Patrick Industries (NasdaqGS:PATK) Q3 2025 Earnings Call October 30, 2025 10:00 AM ET Speaker1Good morning ladies and gentlemen and welcome to Patrick Industries third quarter 2025 earnings conference call. My name is Rob and I'll be your operator for today's call. At this time all participants are in listen only mode. A question and answer session will follow the formal presentation. If anyone should require operator assistance during the conference, please press Star 0 on your telephone keypad. Please not ...

市场波动性加剧 - 主要股指从历史高点回落 标普500指数下跌0.2% 纳斯达克指数下跌0.8% [1][3] - 市场波动由多重因素引发 包括高通胀 劳动力市场萎缩 对华贸易战担忧以及政府停摆 [1][3][4] - 尽管美联储上月降息25个基点 但高通胀和就业市场萎缩持续令投资者担忧 [5] 高股息股票作为防御策略 - 在波动市场中 派息股票可提供稳定收益并缓冲市场波动影响 [2] - A O Smith Corporation 宣布每股0.36美元股息 股息率为2.01% 过去五年增息六次 派息率为37% [6][7][10] - Lockheed Martin Corporation 宣布每股3.45美元股息 股息率为2.62% 过去五年增息六次 派息率为45% [8][9][10] - THOR Industries Inc 宣布每股0.52美元股息 股息率为1.98% 过去五年增息六次 派息率为43% [10][11][12]

核心观点 - 个人理财专家Dave Ramsey的核心观点是反对为汽车等贬值资产融资，认为这是阻碍财富积累的主要原因，主张应储蓄并支付现金 [1][2] 对汽车贷款行业的看法 - 汽车贷款被视为一种陷阱而非工具，因为汽车、卡车、房车、船只等带轮子和马达的资产会贬值，融资会让人被债务困在每日贬值的资产中 [2] - 行业观点认为，持续持有汽车贷款是阻碍个人实现财务成功、保持中产阶级状态的主要数学原因 [2] 目标消费者行为 - 行业建议消费者的目标是完全拥有资产，达到“资产不奴役我们，而我们拥有资产”的状态 [2] - 行业鼓励买家提前计划并储蓄，能够负担的汽车是能够预先支付现金的汽车，这被视为最佳的购车方式 [4] 市场不同意见 - 市场有不同意见认为，并非所有车辆都贬值，例如有用户指出二手吉普车和船只的售出价格高于购买价格 [3] - 部分市场反馈认为行业建议不切实际，因为大多数人没有15000美元现金，且对于某些人而言，融资是唯一选项，例如需要融资购买工作用车来赚钱 [3] - 有市场观点反驳称现金也会贬值，并以此解释持续的通货膨胀现象 [3] 行业购买建议 - 行业坚持其观点，认为汽车贷款是一种中产阶级心态，是财务自由的主要障碍 [3] - 行业长期建议是，除非个人净资产至少达到100万美元，否则绝不购买新车 [3]

Thor Industries TodayTHOThor Industries$106.11 -2.38 (-2.19%) 52-Week Range$63.15▼$118.85Dividend Yield1.88%P/E Ratio25.43Price Target$100.00Add to WatchlistTHOR Industries NYSE: THO is poised to reach new stock price highs by early 2026. The company’s business is stable, growth is possible over the next 12 months, and there is potential for a strengthening market and outperformance relative to the company's guidance. The FOMC’s shift to rate reduction has its base rate on track to fall another 75 basis po ...

Key Takeaways THOR's acquisitions expand market reach, boost supply chain, and diversify revenue streams.A strong balance sheet with low leverage supports growth and shareholder value initiatives.Declining backlog and higher SG&A expenses pose challenges to THOR's margins.THOR Industries, Inc. (THO) , the largest manufacturer of RVs in the world, is set to gain from strategic acquisitions and balance sheet strength. However, declining backlog and rising SG&A expenses remain a concern for the RV maker.Let’s ...

公司概况 * 公司为Camping World Holdings Inc (CWH) 一家房车(RV)经销商 业务涵盖新车和二手车销售、零售服务、零部件以及Good Sam会员服务等[1][55] 财务与运营表现 * 第二季度新车和二手车销量均同比增长超过20% 而行业整体预计下滑两位数[3] * 六月新车和二手车销量均增长20% 七月新车增长高个位数 二手车增长超20%[13] * 第二季度新车平均销售价格(ASP)同比下降10.4% 但近期新/二手车ASP均已开始出现环比增长[13][14][15][19] * 目标将SG&A占毛利的比例从当前水平改善600-700个基点 恢复到疫情前73-74%的水平 措施包括将员工人数减少约1000人并整合16个门店[24][25] * 已承诺再削减1000万至1500万美元的年化成本[27] * 目标将杠杆率在24个月内降至3.9倍或以下 过去8-9个月已偿还债务7000万美元[74][75] * 季度末持有现金约1.18亿美元 目标继续增加现金并减少债务[78] 市场战略与驱动因素 * 业绩增长主要驱动因素为合同制造战略 专注于提供入门级价格产品 增加库存周转率 而非大幅折扣[4][5] * 核心策略是以消费者月供为起点进行反向工程 管理新/二手车库存 注重销售速度和客户终身价值[6][7] * 目标客户群为首次购买者(以建立终身关系)和现存约560万RV用户(重点激发其置换需求)[7][8][9] * 行业低迷主因置换周期从历史3.5-4年延长至4.5-5年 而非用户流失 用户基数仍在增长[9][10] * 积极将AI整合到定价模块和预测模型中 以进一步增强市场份额[11] * 采用单品牌特许经营店策略(如Jayco of Macon)作为主品牌Camping World的补充 以低成本覆盖更多市场 这些门店的NOI表现优异[60][61][62][63] 行业展望与预测 * 公司认为行业已度过低谷并开始复苏 不再处于底部[12][13] * 对2026年行业看法存在内部辩论 一方(如Brett Andress)预计行业持平 公司继续夺取份额 另一方(如Marcus Lemonis)预计新车零售量将显著跃升至36万至36.5万辆[32][34][39] * 2026款新车型价格预计同比上涨3-6% 若关税影响加剧可能有进一步上涨[36] * 定义行业中期周期为年新车销量40万辆(疫情前为44.5万辆) ASP无需回到4万美元 达到3.8-3.9万美元区间即可[40][54][58][59] * 利率下降(期望下降0.5-1点)将有助于行业复苏 每下降25个基点可为公司带来约900万美元现金流[45][51] * RV贷款期限通常为180-240个月 远长于轻型车的68个月 平均贷款存续期4-4.5年 月供通常在239-339美元范围 利率主要影响购买力(买什么)而非购买决策(买不买)[47][48][49][50] 二手车业务 * 二手车市场份额约8% 远低于新车约30%的份额 被视为巨大的 idiosyncratic 机会[35] * 目标将二手车库存周转率从3.2次提高至3.7-4.0次[38] * 当前二手车库存价值6.84亿美元[39] * 目标实现新车与二手车销量占比达到50:50 因为二手车交易产生的毛利更高[27] 竞争格局 * 当前许多竞争对手因营运资金问题或风险偏好低而在库存采购上显得“冻结”或“瘫痪” 这为公司提供了进攻夺取份额的机会[66][67] * 公司需要竞争对手保持健康 以维持行业竞争环境并增强消费者信心[68][69] * 收购的5家Lazydays门店在被收购前12个月亏损1000万美元 收购后(3月至7月)已实现500万美元盈利 展示了其运营能力[71] 业务构成与盈利模式 * 将业务视为分层蛋糕 Good Sam业务(路边援助、保修、保险、俱乐部、信用卡)是基础 年EBITDA约1亿美元[55] * 服务与零部件业务利润率稳定 人工利润率72% 混合零部件利润率37%[56] * 二手车业务是稳固的基础[57] * 新车业务是顶部的樱桃 其销量(33万辆vs 40万辆+)是公司EBITDA在3.5亿、4.5亿还是5亿美元之间的关键区别[57] 资本配置与增长战略 * 资本配置优先顺序为: 积累资产负债表现金、适当减少债务、将杠杆率降至3.9倍或以下[74][75][78] * 公司DNA是收购者 目标2025年实现70亿美元营收 增长来自ASP增长、同店销售增长和收购增长[81][82] * 收购策略谨慎 不追逐单纯营收增长 拒绝不符合品牌定位的收购(如大型摩托房车经销商)[82][83] * 未来12个月盈利增长动力将来自二手车、新车ASP回升以及Good Sam业务的创新[83][84]

交易概述 - Lazydays控股公司已完成将其位于俄克拉荷马州塔尔萨的门店资产和房地产出售给Ron Hoover RV & Marine [1] - 公司首席执行官表示此次交易快速顺利完成 [2] 交易目的与影响 - 交易进一步执行了偿还大量债务和强化资产负债表的策略 [2] - 公司未来将专注于其核心门店网络 [2] 公司背景 - Lazydays自1976年成立以来一直是房车行业的知名企业 [2] - 公司在纳斯达克上市，股票代码为"GORV" [4] - 公司提供广泛的顶级房车品牌选择、先进的服务设施以及全面的配件和零件 [3] 交易对手方 - Ron Hoover RV & Marine是德克萨斯州领先的房车、船舶和户外设备供应商 [4] - 该公司自1987年起为客户服务，在德克萨斯州和俄克拉荷马州设有多家分店 [4]

交易公告 - Lazydays Holdings Inc 宣布与 Ron Hoover RV & Marine 达成最终协议 出售其位于俄克拉荷马州塔尔萨的资产和房地产 [1] - 交易预计在未来几周内完成 [1] - 交易将进一步精简公司的运营足迹 并为资产负债表带来现金 同时继续偿还债务 [2] 公司战略 - Lazydays CEO表示 此次交易是互利共赢的 使公司能够继续专注于核心经销商业务 [2] - Ron Hoover RV & Marine总裁表示 塔尔萨市场是其区域扩张战略中的下一个逻辑性市场 选择Claremore的Lazydays因其强大的市场存在和良好声誉 [2] 公司背景 - Lazydays自1976年成立以来一直是房车行业的知名企业 以提供卓越的房车销售、服务和所有权体验而享有盛誉 [3] - 公司提供来自顶级制造商的广泛房车品牌选择 拥有最先进的服务设施和广泛的配件及零件供应 [4] - Lazydays在纳斯达克上市 股票代码为"GORV" [5] 收购方信息 - Ron Hoover RV & Marine是德克萨斯州领先的房车、船只和户外设备供应商 自1987年以来一直为客户服务 [5] - 该公司是家族拥有和经营的企业 建立在诚信、卓越客户服务和帮助家庭享受户外活动的热情基础上 [5] - 在德克萨斯州和俄克拉荷马州设有多家分店 提供顶级品牌选择和专家服务 [5]

公司动态 - 公司作为全球最大房车制造商，取消了原有股票回购授权并批准了新的4亿美元回购计划[1][6][10] - 新回购授权有效期至2027年7月31日，取代原定于2025年7月到期的计划[10] - 公司计划通过收购、零部件战略和多元化收入来源提升价值[6] 财务与估值 - 公司12个月前瞻市销率(P/S)为0.47，低于行业平均的0.67，显示估值优势[5] - 预计2025财年综合毛利率为13.8%-14.5%，低于2024财年的14.5%[11] - 预计2025财年综合SG&A费用将占净销售额的9.5%，高于2024财年的8.9%[13] 战略举措 - 通过收购EHG和TiffinHomes巩固市场地位并拓展欧洲市场[7] - 收购Airxcel强化供应链并增加售后市场业务收入[7] - 推出RV Partfinder零部件计划，预计2025年9月正式启动，旨在提升客户体验和维修效率[8] 运营挑战 - 北美和欧洲市场零售及批发需求疲软导致利润率承压[11] - 截至2025年4月30日，北美拖挂式、北美机动式和欧洲部门订单积压同比分别下降14.4%、4.5%和30.6%[12] - 自动化与创新战略投资导致SG&A费用上升[13] 行业表现 - 年内至今公司股价下跌9.2%，行业指数下跌15.6%，Winnebago下跌34.4%，Patrick上涨9.7%[1] - 公司属于Zacks建筑产品-移动房屋和房车制造商行业，主要竞争对手包括Winnebago和Patrick Industries[1]

业绩总结 - 2024年4月30日的过去12个月收入为26亿美元[15] - 2024年第一季度和第二季度，消防和救护车的单位销量同比增长21%[30] - 2024年第一季度和第二季度，消防和救护车的收入同比增长34%[30] - 2024年第一季度的调整后EBITDA为约9400万美元，较2020年增长约9400万美元[44] - 2024财年预计调整后自由现金流为6700万美元[50] 现金流与股东回报 - 2024年4月30日的现金余额为3820万美元[15] - 2024年截至目前已向股东返还3.11亿美元[19] - 自FY20至FY24年初，公司向股东返还现金总额为4.23亿美元，其中包括2.23亿美元的常规和特别股息[55] - 公司在FY20至FY24年初回购了2亿美元的股票，减少了1150万股（或18%）的流通股数量[55] - FY23年上半年，公司支付了3200万美元的股息和6200万美元的股票回购[52] 负债与资本支出 - 2024年4月30日的净债务为1.818亿美元[15] - 自FY20以来，公司债务增加了1.62亿美元[52] - 公司在FY21年进行了1.91亿美元的债务偿还[52] - 2024财年资本支出预计在3000万至3500万美元之间[63] 未来展望 - 2024年第二季度的订单积压为40亿美元，较2023财年的36亿美元增长[31] - 预计2024财年的调整后自由现金流在6100万至7180万美元之间[63] - 2024财年运营活动提供的净现金预计为2000万至3530万美元[63] - 公司在FY24年预计的现金收入税和剥离活动费用为6600万美元[63] 市值 - 2024年6月6日的市值为14.28亿美元[15]