文章核心观点 公司于2025年4月17日向美国证券交易委员会提交2024财年20 - F年度报告，并按港交所规则发布2024财年年报 [1][3] 报告相关 - 20 - F年度报告可在公司投资者关系网站和美国证券交易委员会网站查看 [1] - 公司将应股东要求免费提供包含经审计合并财务报表的20 - F年度报告硬拷贝，请求应发送至公司投资者关系部门邮箱 [2] - 按港交所规则发布的2024财年年报可在公司投资者关系网站和港交所网站查看 [3] 公司介绍 - 公司是中国领先且快速增长的快递服务公司，通过广泛可靠的全国网络提供快递及其他增值物流服务 [4] - 公司采用高度可扩展的网络合作伙伴模式，利用合作伙伴提供取件和最后一公里配送服务，同时控制关键的干线运输和分拣网络 [5] 联系方式 - 投资者和媒体咨询可联系公司投资者关系部门，邮箱为[email protected]，电话为 +86 21 5980 4508 [6]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收同比增长2%，本财年首次实现同比增长 [7] - 第三季度DRIVE节省成本6亿美元，推动调整后运营收入同比增长12% [8] - 联邦快递集团调整后运营收入同比增长17% [8] - 第三季度调整后每股收益增长17% [42] - 预计2025财年调整后每股收益在18 - 18.60美元之间，此前预期为19 - 20美元 [48] - 2025财年预计实现22亿美元的增量节省目标，总节省目标为40亿美元 [13] - 第三季度完成约5亿美元的股票回购，本财年至今累计回购25亿美元，目标为全年回购25亿美元 [55] - 预计2025财年资本支出降至49亿美元，较去年的52亿美元减少3亿美元 [55] 各条业务线数据和关键指标变化 联邦快递 - 收入增长3%，受递延服务业务量增加推动 [27] - 调整后运营收入增长2.06亿美元，得益于DRIVE节省成本、基础收益率提高以及美国和国际出口需求增加 [45] 货运业务 - 收入下降5%，受业务量减少、燃油附加费降低和单票重量下降影响 [27] - 运营利润同比下降8000万美元，因燃油附加费降低和美国工业经济疲软持续带来挑战 [45] 地面业务 - 业务量增长7%，受B2B和B2C业务增长支撑 [29] 国际出口包裹业务 - 业务量增长8%，得益于国际经济持续增长 [29] 航空货运业务 - 国际优先货运平均每日磅数增长3%，与Tricolor战略相关 [30] - 美国国内快递货运磅数大幅下降，主要由于邮政服务合同到期 [30] 各个市场数据和关键指标变化 - 从地理区域来看，2025财年前三季度近75%的收入来自美国国内服务，约10%来自非美国国内或区域内服务，最大单一国家贸易收入仅占总收入的2.5% [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 继续推进DRIVE计划，预计2025财年实现22亿美元的增量节省目标 [13] - 推进网络2.0转换，自年初以来已优化5个美国站点，预计第四季度再优化45个，计划在4月底前完成加拿大的推广，到2025财年末约12%的全球日均业务量将通过网络2.0优化设施 [14][15] - Tricolor战略推动更好的资产利用率，航空网络有效载荷同比增长9%，密度提高5% [16] - 逐步退出与美国邮政服务的合同，并持续削减相关成本 [17] - 推进货运业务分离工作，已设立分离管理办公室并组建跨职能团队 [58] - 为客户提供行业内最具价值的服务，联邦快递地面和家庭快递服务比UPS地面服务更快覆盖更多地区 [18] - 专注于B2B增长、美国国内电子商务、全球航空货运细分市场的盈利增长以及加速欧洲市场的盈利增长 [35] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 工业经济疲软继续对高利润率的B2B业务量造成压力，但公司在工业经济复苏时有望获得强劲的增量收益 [9] - 当前环境给需求带来不确定性，但公司凭借灵活的全球网络、数字工具和数据生态系统，能够快速响应客户需求 [10] - 尽管面临诸多挑战，但公司在第三季度仍实现了60个基点的调整后运营利润率扩张和12%的调整后运营收入改善 [22] - 对公司的转型举措充满信心，认为DRIVE、网络2.0和Tricolor等计划将为股东创造长期价值 [23] 其他重要信息 - 收购RouteSmart Technologies，将动态路线映射解决方案引入内部，并在全球推广，这将有助于网络2.0和全球网络转型 [20][21] - 预计在未来90天内引入近4亿美元的新年度医疗保健收入，到2025财年末医疗保健收入将达到约90亿美元 [37][38] - 将周日住宅配送覆盖范围扩大到美国近三分之二的人口，预计在2026财年第一季度实现盈利增长 [39][40] 问答环节所有提问和回答 问题: 指导下调中通胀因素的影响程度、粘性及对利润率的影响 - 通胀一直存在，如包裹运输量增加和员工工资方面，公司会持续关注并控制，但这是指导下调的因素之一 [64][65] 问题: 公司对低价值货物运输的暴露情况、应对措施及对第四季度和未来收入的影响 - 公司在运营能力方面已做好准备，全球清关团队已做出必要调整，并与客户密切合作，预计下半年大部分业务量与第三季度相似，第四季度少一个工作日 [69][71][72] 问题: 对2026财年的展望、LTL业务进展及之前进攻性言论的解释 - 2026财年将专注于盈利增长，预计宏观环境上半年不会显著改善，将受益于当前DRIVE计划的年度化效益约4亿美元，继续推进网络2.0、Tricolor和欧洲计划，但通胀成本压力将持续，邮政服务在2026财年前四个月仍有影响，网络2.0节省成本将在2027财年更显著；LTL业务按计划推进；之前言论是为加强销售团队专业能力，以提高收入质量 [76][77][79][80][81] 问题: 专用销售团队的建设进度、激励措施和预期成果 - 团队将专注于盈利增长，有助于深入拓展LTL业务，增加中小客户市场份额，副总裁已到位，招聘工作将持续到下一财年 [88][89][91] 问题: 网络2.0项目的生产力效益、挑战和改进方向 - 项目进展顺利，保持了良好的服务水平，实现了B&D成本降低10%的目标，到2025财年末12%的业务量将通过相关设施，2026财年末预计达到40%，团队会不断总结经验改进 [96][97] 问题: LTL业务中长期利润率的预期 - 公司对LTL业务有信心，约90%的收入与B2B相关，B2B业务反弹时公司将受益，目前正专注于持续改进、客户服务和销售团队建设 [100][101] 问题: 稳定和提升货运利润率的条件和措施 - 公司在B2B需求回升时能很好地捕捉增长机会，预计第四季度货运部门利润率将改善，2026财年也将类似，专注服务、业务量、密度和单票重量等因素将有利于LTL业务 [105][106][107] 问题: 客户对当前环境的看法、反应及未来关税对业务的影响 - 公司对第四季度的预测已考虑客户反馈，未看到明显的提前采购情况，客户希望灵活调整网络，公司定价工具动态灵活，多数客户未因环境变化做出重大调整，很多客户预计或已提高价格；公司网络和数据优势有助于应对供应链变化，为客户创造价值 [111][112][113][115][116][118] 问题: 联邦快递第四季度定价情况及与贸易下行的关系 - 市场定价环境竞争但合理，需求附加费捕获率为5.9%，各产品收益率总体增长，只是递延业务需求增长快于优先业务，公司能有效管理各产品，通过网络转型和成本结构优化，能在递延市场实现盈利增长 [123][124][125][126] 问题: 地面业务住宅增长的来源、邮政服务变化的影响及LTL业务领导人选 - 地面业务住宅增长由联邦快递地面经济产品驱动，该产品竞争力强，能带来较高收益，市场变化有一定帮助，但主要是公司价值主张优势；公司正在全面搜索联邦快递货运的CEO，会提供合适的领导者 [133][134][135][137] 问题: LTL业务发货量下降改善的原因及美国邮政服务成本变化的影响 - LTL业务发货量下降改善得益于销售团队扩大、服务改善和后台关注，分离管理办公室同时负责提升当前业务和准备未来分离；公司专注于有价值的客户，联邦快递地面经济产品与美国邮政服务地面优势产品相比有优势，竞争对手的定价和服务挑战有助于公司获取客户 [141][142][143][144][145] 问题: 持续提价能力、欧洲业务进展及递延业务情况 - 欧洲业务连续七个季度获得市场份额，服务和生产力不断改善，有增长潜力；递延业务主要是新客户获取，公司在定价上保持纪律，预计2026财年定价市场将改善 [150][151][153][155] 问题: 机队战略变化的原因 - 公司致力于实现2026财年10亿美元的飞机资本支出目标，此次飞机收购在该框架内，投资注重资本回报率；新的777飞机有吸引力且价格合理；MD - 11飞机退役时间延长是考虑国际经济增长需求，若需求不佳可加速退役 [160][161][162][163][165][166] 问题: 低价值货物运输客户收入占比及欧洲业务是否盈利和何时盈利 - 大部分出口业务量与B2B相关，出口收入中低价值货物豁免规则覆盖的占少数；欧洲业务本财年实现6亿美元的DRIVE节省成本，预计明年会有更多进展 [170] 问题: 网络2.0加速推广的成本和风险及如何调整成本结构以适应低收益率产品 - 网络2.0进展顺利，按计划进行且在预算内；通过多种方式降低成本，如国内地面业务利用地面运输、调整运输周期，国际业务增加卡车运输、优化货物装载，同时严格管理SG&A费用 [173][174][175][176][177] 问题: 长期目标的实现情况、宏观环境对目标的影响及宏观改善时的运营杠杆预期 - 公司实现了提高运营利润率和资本回报率的目标，在收入下降的环境下仍取得这些成果令人印象深刻；工业生产低迷未被充分预期，但公司降低了结构成本，网络转型后在工业经济复苏时有显著杠杆效应，有机会在新市场实现盈利增长 [183][184][185]

文章核心观点 - 中通快递将于3月18日盘后公布2024年第四季度财报，分析其本季度业绩情况，并对比其他运输股第四季度表现 [1][2] 中通快递业绩预期 - 过去60天，Zacks对公司即将公布季度每股收益的一致预期维持在47美分不变，营收预期为16.6亿美元，同比增长10.8% [2] - 本季度高运营成本或影响公司盈利表现，营收增长或由包裹量驱动，快递服务部门表现或出色 [3] - 公司预计2024年包裹量在337 - 339亿件，较之前预期下调，同比增长11.6 - 12.3% [4] - 货运代理服务部门营收或因货运需求疲软受影响，四季度财报电话会议或更新中美贸易战情况 [5] - 公司盈利预期模型显示此次不一定能实现盈利超预期，其盈利预期偏差率为0.00%，Zacks评级为3（持有） [6][7] 中通快递过往业绩 - 2024年第三季度每股收益41美分，同比改善，总营收15.2亿美元，同比增长，核心快递业务营收因包裹量增长15.9%和单价上涨1.8%同比增长18.1% [8] 其他运输股Q4业绩 达美航空 - 2024年第四季度每股收益（剔除56美分非经常性项目）1.85美元，超Zacks预期，因燃油成本低同比增长44.5% [9] - 营收155.6亿美元，超Zacks预期，因假日旅游需求强劲同比增长9.4%，调整后运营营收144.4亿美元，同比增长5.7%，客运收入128.2亿美元，占总营收82.4%，同比增长5% [10] JB Hunt运输服务公司 - 2024年第四季度每股收益1.53美元，低于Zacks预期，同比增长4.1% [11] - 总运营营收31.5亿美元，略超Zacks预期，同比下降4.8%，主要因燃油附加费收入降低和多式联运业务板块收益率承压，剔除燃油附加费后运营营收27.8亿美元，同比下降2%，运营收入同比增长2%至2.07亿美元 [11][12] 联合航空控股公司 - 2024年第四季度业绩出色，每股收益（剔除31美分非经常性项目）3.26美元，超Zacks预期，同比增长63%，超出公司指引范围 [12][13]

A股市场表现 - 主要指数全面上涨 上证指数涨1.05% 深证成指涨1.75% 创业板指涨2.15% 科创50指数涨3.52% [4] - 全市场超4400股上涨 呈现普涨格局 [1][4] - TMT赛道领涨 软件服务、互联网、IT设备板块涨幅居前 [3][5] - 券商板块强劲拉升 首创证券涨停 信达证券、东方财富等跟涨 [6] - DeepSeek概念股走强 相关指数盘中涨幅超4% 多只概念股涨停或涨超10% [7] - 部分个股逆市大跌 *ST吉药盘中重挫逾19% 因终止预重整事项且净资产预计为-8.3亿至-11.8亿元 [8] 港股市场表现 - 恒生指数盘中涨幅超2% 创近三年新高 [2][9][10] - 恒生科技指数涨超4% 科技板块表现突出 [2] - 成份股中快手-W领涨 盘中涨幅超13% [11] - 长和连续大涨 继昨日涨逾20%后今日再涨超10% [12] - 港股通标的极兔速递-W大涨 盘中涨幅一度超13% [13] 极兔速递业务数据 - 2024年处理包裹246.5亿件 较2023年188.1亿件增长31% [14] - 东南亚市场份额28.6% 同比提升3.2个百分点 稳居第一 [14] - 中国市场份额11.3% 同比提升0.7个百分点 排名第六 [15] - 全球运营网络覆盖19100个网点 238个转运中心 11900辆干线车辆 [14]

中国人形机器人行业进展 - 特斯拉人形机器人Optimus销售时间推迟至后年，中国头部公司智元机器人已进入商业化阶段，发布5款产品包括远征A2、A2-W、A2-Max、灵犀X1及X1-W [2][3] - 智元机器人成立于2023年2月，创始团队来自华为、上海人工智能研究院等，估值达70亿元人民币，过去一年半完成7轮融资 [3] - 智元计划2024年出货300台人形机器人，其中200台带腿、100台采用轮式移动，主要应用场景为汽车门店导购和工厂零部件递送 [3][5] - 宇树科技作为竞争对手，已向高校和科技公司销售人形机器人H1（9万美元）和G1（9.9万元人民币），其技术路线将人形机器人视为"站立的机器狗" [6] 极兔快递中国市场表现 - 极兔中国2024年上半年承运88.4亿件包裹，单票收入0.34美元（2.42元人民币），单票成本0.32美元（2.28元人民币），经调整息税前利润6000万美元实现首次扭亏 [6] - 通过分拨中心设备升级和干线运输网络优化，单票成本同比下降0.14元，分拣与运输成本各降0.07元，但仍高于韵达（2.1元）、申通（2.15元）等同行 [6][8] - 盈利提前源于行业价格战缓和，中通主动控制份额以保利润，极兔作为第五名受益于单票价格稳定和单量小幅增长 [8] 风险投资条款变化 - 2023年以来深创投发起35起回购诉讼，人民币基金使用回购权比例超90%，远高于硅谷机构2%，创始人面临平均6亿元回购压力 [8][9] - 一级市场退出压力加剧：2024年上半年中企IPO数量同比下降超60%，13万个项目待退出，9成回购诉讼将创始人列为被告，1成创始人被列为失信被执行人 [8][9] 苹果自研基带芯片进展 - 苹果计划2025年在iPhone SE4和iPhone 17超薄版搭载自研基带芯片，已投入数十亿美元和数千名工程师，但技术难点在于全球频段兼容和专利积累 [9] - 自研芯片短期目标为降低对高通的依赖（每台iPhone高通芯片成本7.5美元，年支出超15亿美元），长期或整合进SoC以节省空间 [9] 其他行业动态 - 《黑神话：悟空》预售量约300万份，Steam预下载带宽峰值达70Tbps，打破《赛博朋克2077》纪录 [10] - 汽车以旧换新补贴标准提升：新能源车补贴增至2万元，燃油车补贴增至1.5万元，比亚迪海鸥补贴后价格低于5万元 [12] - 香港住宅租金接近2019年峰值，新界中小型公寓月租2万港元需求旺盛，内地买家推动购房市场复苏 [13] - 美的上半年销售费用增长25%至214亿元，国内白电市场承压，海外收入占比40% [17] - 美国初创公司2024年Q1破产254家同比增58%，AI初创公司获超四成风投资金 [23] - 雅诗兰黛年度净亏损扩大至2.84亿美元，CEO Fabrizio Freda宣布2025年离职 [26]