投资评级与核心观点 - 对亚洲股市保持建设性看好态度 特别推荐新兴市场(EM)相对于发达市场(DM) 预计未来6/12个月新兴市场将跑赢5%/15% [2] - 超配中国互联网和消费板块 因政策刺激与供应纪律改善形成有利周期背景 [6] - 新加坡中小盘股(SMID)存在价值释放机会 推荐关注相关投资组合 [14] - 建议增加印度配置 因其相对MXAP指数年化超跌20%后历史表现强劲 [18] 亚洲策略与流动性环境 - 美联储降息周期启动将推动美元进一步下跌4-5% 新兴市场央行获得更大宽松空间 [2] - 新兴市场股市年内跑赢9% 但相对美元历史负相关性表明仍有上涨空间 [2] - 亚洲流动性及政策环境保持支持性 构成风险资产利好背景 [1] 中国经济与政策展望 - 三季度GDP增速预计为4.6% 四季度降至3.9% 政府可能通过需求刺激政策应对 [6] - 预计11月降息10基点及降准50基点 可能提前至10月实施 [6] - 10月底或11月初可能宣布5000-8000亿人民币财政刺激(占GDP0.4-0.6%) [6] - 反内卷政策处于早期阶段 将通过消费提升而非供给侧放松来平衡增长 [6] 中国市场仓位与技术面 - 融资余额同比增长超50%预示市场可能进入横盘整理期 [10] - 对冲基金多空仓位显著降低 存在资金回流空间 [10] - 10月存在APEC峰会中美领导人会晤及四中全会等潜在催化剂 [10] 新加坡市场改革机遇 - 仅48%新加坡公司ROE超过资本成本 远低于美国80% 存在改善空间 [14] - 新推SGN50N指数覆盖50只STI以外股票 配合50亿新元EQDP计划提升流动性 [14] - 推荐市值小于50亿新元 日均成交超10亿新元 具正EPS增长及高FCF收益率股票 [14] - 低市净率股票(如UOL集团 Fraser地产 新加坡土地局)均低于0.6倍 可能受益价值重估 [14] - 海峡时报指数目标上调至5000/6000点 [14] 印度增长动力与配置建议 - 经济保持6-7%增长 消费占GDP达65% 基础设施与制造业能力持续扩张 [18] - 通胀处于十年低位 财政与货币政策支持加强 [18] - 相对亚洲同业出口敞口较低 对全球出口逆风韧性较强 [18] - 金融板块推荐非银行金融机构MMFS和SHFL(估值吸引且受益GST减税) [18] - 印度国家银行(SBI)指引未来几年可持续11-12%信贷增长 [18] - ICICI银行为首选标的 Kotak Mahindra银行隐含银行业务估值仅1.9倍市净率 [18]

行业与公司 * 纪要涉及亚洲经济前景 包括中国 印度 日本等主要经济体[1] * 纪要由摩根士丹利亚洲经济团队撰写 团队负责人为Chetan Ahya[4] 核心观点与论据 * 投资者对亚洲增长前景持更积极看法 尤其是股票投资者 其依据是美国IT资本支出强劲以及消费保持韧性 这应能支撑亚洲出口[6] * 摩根士丹利持更谨慎观点 认为关税造成的损害即将显现且可能被低估 目前亚洲进口商品的加权平均关税已达25% 远高于年初的5%[7] * 韩国9月前20日经工作日调整后的日均出口额同比收缩10.6% 较8月5.7%的增长显著恶化 科技与非科技产品出口均陷入收缩区间[8] * 鉴于对贸易周期和中国通缩挑战的更悲观看法 以及美元走弱的预期 摩根士丹利预计亚洲将出现比市场定价更多的降息 尤其是在印度 韩国 印尼和台湾等经济体[16] * 关于中国 投资者认同宏观形势依然严峻 通缩压力持续 但市场表现可与宏观脱钩 其关注点在于微观主题而非宏观叙事[22][25] * 投资者聚焦三大主题 新兴前沿领域（如AI和先进制造） 反内卷政策可能改善部分行业定价能力 以及股息收益率相对于存款利率的吸引力推动家庭参与股市[25] * 对于可持续退出通缩 摩根士丹利认为增长模式需进行四大关键转变 包括接受较低的实际GDP增长目标 停止创造新的过剩产能 削减现有过剩产能以及提振国内消费[24] * 在印度 投资者情绪悲观 主要担忧企业收入和利润增长近期减速以及美印贸易关系的不确定性[26] * 摩根士丹利预计印度国内需求将从2025年第四季度开始复苏 驱动因素包括累计100个基点的降息（预计还有50个基点） 个人所得税削减以及商品及服务税（GST）下调[27] * 美印贸易紧张仍是关键风险 受潜在关税影响的印度对美出口仅占GDP的1.2% 但若服务出口（占印度总出口近半）受影响 则将对增长产生实质性冲击[28] * 在日本 多数投资者预期日本央行应尽早加息 而摩根士丹利的基本假设是2026年前都不会加息[29] * 不加息的理由在于 当前通胀主要由货币贬值和供应因素驱动 而非需求因素 且全球贸易放缓将对日本企业营收和利润产生不利影响 进而影响其维持当前工资增长水平的能力[30][31] * 日本国内需求复苏仍处于初期阶段 实际GDP水平仅略高于疫情前（2019年第三季度=100）[33] 其他重要内容 * 固定收益投资者与摩根士丹利对中国宏观疲弱的看法一致 辩论围绕通胀前景和反内卷政策对通缩的影响[22] * 中国政策制定者倾向于通过投资刺激增长 但因财政收入的GDP占比已因通缩压力下降约4个百分点 而对实施社会福利改革提振消费持谨慎态度[23] * 摩根士丹利中国经济学团队预计还将有15个基点的政策利率下调[25] * 摩根士丹利外汇策略师指出 印度卢比的实际有效汇率（REER）低于其10年平均值的1个标准差区间[28] * 若日本央行在美联储降息时激进加息 将导致货币大幅升值 影响利润并削弱企业维持工资增长的能力[31]

涉及的行业或公司 * 公司为中通快递（ZTO Express ZTO N）[1][8][13] * 行业为中国快递业 属于香港 中国交通与基础设施行业[8][97] 核心观点和论据 **财务表现与预期** * 预计公司3Q25业务量同比增长约10% 但行业增速从2Q25的17%放缓至3Q25的13%[2] * 预计3Q25调整后净利润同比下降8% 但较此前预期的下降超15%有所改善[3] * 预计单位营业利润环比改善人民币3分 达0.28元 其中9月单位营业利润较7月水平改善人民币6-7分[3] * 预计4Q25盈利增长有温和潜力转为正增长[4] * 将2025-27年每股收益EPS预测分别上调9 1% 5 8% 5 7% 反映涨价和可转债回购后稀释股份减少的影响[4][14] * 预计2025年非GAAP净利润为93亿人民币 高于市场共识的89亿人民币[13] **市场竞争与反内卷举措** * 反内卷价格上调后的市场份额锁定举措正在不同省份逐步实施 预计3Q25中通市场份额增长空间有限[2] * 更多省份在反内卷背景下宣布涨价 但2026年竞争前景不确定[5] * 存在旺季过后价格竞争重启的风险 对公司意味着近期的盈利削减和市场份额增长[5] * 公司声明其长期将继续战略性地优先考虑市场份额增长[5] **估值与评级** * 概率加权的目标价维持23 80美元不变 因EBITDA的小幅增长被可转债回购后净现金减少所抵消（隐含回购价29 2美元 股）[4][15] * 目标价隐含15倍2025年预期市盈率 低于国内同行平均的20倍[4][15] * 股票目前交易于12倍2025年预期市盈率 远期自由现金流FCF收益率6-7% 相对于同行平均1%具有吸引力[6] * 股票评级为增持（Overweight）[1][6][8] 其他重要内容 **关键业务指标与假设** * 预计2025-27年快递业务量增长分别为13 4% 17 8% 17 5%[37] * 预计2025-27年快递单票收入ASP增长分别为-3 2% -2 1% -2 2%[37] * 预计2025-27年快递单位成本增长分别为4 0% -1 3% -1 6%[37] * 贴现现金流DCF估值采用13 3%的加权平均资本成本WACC和3%的永续增长率[15][18][24] **风险与机遇** * 上行风险：快于预期的市场份额增长 更好的成本控制 同行在业务量 收入增长或盈利能力方面的疲软表现 股东回报改善[43] * 下行风险：持续的市场份额损失 行业竞争比预期更激烈 市场整合停滞[43] * 看涨情景（概率15%）：目标价31 20美元 隐含19倍2025年预期市盈率[19][32][36] * 基准情景（概率75%）：目标价23 80美元 隐含15倍2025年预期市盈率[19][33][36] * 看跌情景（概率10%）：目标价13 20美元 隐含8倍2025年预期市盈率[19][34][36] **股东回报** * 公司已恢复股票回购[1][6][9] * 现金股息（40%派息率）加上潜在的股票回购应对估值构成支撑[28]

这份文档是伯恩斯坦（Bernstein）研究团队关于中国电动汽车（EV）和电池价值链的2025年实地调研纪要 以下是基于全文的详细关键要点总结 涉及的行业与公司 * **行业**: 中国电动汽车（EV）行业 电池制造行业 能源存储系统（ESS）行业 以及自动驾驶（ADAS）技术 * **涉及公司**: 比亚迪（BYD） 小米（Xiaomi） 理想汽车（Li Auto） 小鹏汽车（XPeng） 宁德时代（CATL） 天齐锂业（Tianqi Lithium） 地平线（Horizon Robotics） 中升集团（Zhongsheng Group） 永达汽车（Yongda Auto） 以及一系列电池材料与组件供应商（如Semcorp, Putailai, Dynanonic, Easpring）和亿航智能（EHang） 核心观点与论据 行业需求与展望 * 行业参与者对2025年第四季度中国电动汽车需求普遍乐观 受有利政策支持 2026年补贴可能调整的不确定性可能推动需求在2025年底前提前释放[2] * 对2026年的增长预期出现分歧 电池供应链参与者更为乐观 预计年增长20-30% 而整车厂（OEM）则预测更为保守的10-15%[2] * 电池需求受到国内ESS项目以及欧洲电动汽车普及率上升的支撑 行业对电动汽车的长期增长保持信心 得益于良好的总拥有成本（TCO）和持续的技术进步[3] * 伯恩斯坦对中国电动汽车需求持更为谨慎的看法 预计2026年需求增长约10-15% 中国电动汽车批发生产因出口持续强劲而整体增长约15%[8] * 中国汽车零售需求在2025年前8个月增长6.7% 其中内燃机（ICE）车下降6.8% 电动汽车增长24.5%[16] 竞争格局与“反内卷”倡议 * “反内卷”倡议得到行业一致欢迎 但目前更多是一个方向性框架而非具体措施 其特点是反对低质量、基于价格的竞争[4] * 自6月起 整车厂已承诺在60天内向供应商付款 较之前有时长达六个月或更长的账期有显著改善 但实地实施进展缓慢[4] * 整车厂计划增加研发投入以推动技术突破 旨在获取价格溢价而非仅靠价格竞争[4] * 竞争动态将以各种形式持续 整车厂将重点从革命性发布转向渐进式改进 旨在将剩余用户转化为电动汽车用户 并鼓励插电混动（PHEV）或增程（EREV）车主向纯电（BEV）过渡[9] 技术发展与自动驾驶（ADAS） * ADAS发展持续进步 但商品化步伐加快 地平线（Horizon Robotics）的HSD解决方案在上海市中心复杂的城市驾驶中表现有效且流畅[5] * 体验强化了ADAS正在变得商品化的观点 落后的整车厂可以轻易采用第三方解决方案 这使得ADAS不太可能成为大多数消费者的关键差异化因素[5] * 理想汽车对其视觉语言动作（VLA）模型保持信心 并预计L3级ADAS在2027年取得突破 但目前在中国货币化ADAS软件具有挑战性[50][53] * 小鹏汽车计划在2026年在广州试运行机器人出租车（robotaxi）服务 其L4系统将依赖纯视觉方案而无激光雷达[58] 电池与能源存储（ESS） * 所有会面的电池和组件制造商均报告高产能利用率 这预示着产能限制和潜在的利润率扩张 如果需求保持强劲 利润率可能达到周期高点[6] * 宁德时代（CATL）指出中国ESS电池需求依然强劲 年内迄今增长约50% 主要由可再生能源的快速整合驱动 其发电占比已超20%[79] * 全球电池需求增长预计2025年接近30% 受电动汽车TCO改善推动 宁德时代预计2026年中国电动汽车销售增长20% 电池需求增长25%[80] * 重型车（HDV）电气化正在加速 超过一半的卡车路线在500公里以内 到2028年实现50%的电动汽车渗透率是一个现实目标[82] * 新兴应用驱动新电池需求 包括数据中心（可能需要高达300 GWh的ESS容量）、海运电气化、电动垂直起降飞行器（eVTOL）和机器人技术[83] 海外扩张 * 比亚迪（BYD）海外销售在2025年上半年达到44万辆 超过2024年全年 增长主要由欧洲驱动 泰国和印尼的本地化生产将有助于克服贸易壁垒[40] * 理想汽车（Li Auto）承认其高端定位使全球扩张相比比亚迪和零跑等大众市场玩家更为艰难 海外销售目前占比约8% 目标是长期占其总销量的30%[49] * 小米（Xiaomi）在非洲等高增长市场追求量驱动扩张 并在欧洲等停滞区域优化产品组合 计划明年开始在海外（首先是欧洲）复制其生态系统战略[22] 产能与供应链 * 宁德时代计划将产能扩大到2025年近1000 GWh 2026年1200 GWh 2030年2000 GWh 并保持高利用率[84] * 电池材料供应商（如Semcorp, Putailai）报告产能紧张 全行业产能扩张放缓 供应预计将保持紧张至2026年 尽管需求预计有20-40%的年增长[89][92][97] * 海外产能扩张面临重大障碍 尤其是在美国和欧洲 成本高出3-5倍且时间线更长[97] 其他重要内容 具体公司动态 * **小米 (Xiaomi)**: 竞争优势建立在技术创新、生态系统协同和深度用户连接上 计划在未来五年将研发投入翻倍至2000亿人民币 其EV业务当前重点仍是扩大市场份额而非实现高毛利率[20][24] * **比亚迪 (BYD)**: 承认过去几年在设计、服务和产品定义方面落后于同行 但已开始积极解决 新车型反映了战略转变 公司长期目标是年销量达到1000万辆 其海外业务强劲并对利润率有贡献[41][45][46] * **理想汽车 (Li Auto)**: 认为未来20万人民币以上的市场将由特斯拉、AITO、理想和小米主导 向BEV的转型被证明比预期更具挑战性 缺乏清晰战略路线图来快速重燃增长[48][51] * **小鹏汽车 (XPeng)**: 正在加大设计和营销投资 认为PHEV/EREV对于捕获剩余50%未采用EV的市场至关重要 计划在2026年推出多款EREV和BEV新车型 预计在第四季度实现盈亏平衡[55][57][60] * **宁德时代 (CATL)**: 在超快充（成本高）和换电（初始成本节省4万人民币）技术上并行发展 计划在2025年将换电站网络扩展到1000个 在固态电池、钠离子电池（第二代175 Wh/kg）和神行Pro LFP电池技术上取得进展[85][86][87] * **经销商洞察 (中升集团 & 永达汽车)**: AITO表现强劲 永达指出新M7预订单超20万 传统豪华品牌（如奔驰、奥迪）在EV市场面临挑战 消费者偏好强烈倾向于国内品牌 经销商主要依靠售后服务和超豪华细分市场盈利[68][69][72][75] 投资建议（伯恩斯坦观点） * **EV领域**: 比亚迪和小米评级为跑赢大市（Outperform） 小鹏、理想和蔚来评级为与大市同步（Market-Perform） 传统中国整车厂中 吉利评级为跑赢大市 长城、广汽和上汽评级为与大市同步[10] * **全球能源存储领域**: 宁德时代和天齐锂业评级为跑赢大市 LG能源解决方案、LG化学、三星SDI和阳光电源评级为与大市同步 EcoPro BM和Posco Future M评级为落后大市（Underperform）[10] 风险与挑战 * **监管风险**: 政府对航空创新（如亿航）采取安全第一的逐步商业化方法 影响了其收入指引[116] OBBB法案限制中国在美国的所有权至25% 增加了复杂性[93] * **执行风险**: 小鹏在推出高端产品和EREV车型方面面临执行挑战[60] 行业整合面临重大挑战 许多整车集团持有多个许可证 且与地方政府关系密切[19] * **技术商业化**: 固态电池仍处于早期工业发展阶段 大规模商业化至少还需五年 半固态电池因缺乏成本竞争力而在中国EV市场进展放缓[95][113]

涉及的行业与公司 * 行业为中国风电设备制造业[1][3][10] * 公司涉及风电整机制造商（WTG OEMs）如金风科技（Goldwind-A/H 002202.SZ/2208.HK）、明阳智能（MY 601615.SS）、三一重能（SANY Renewable Energy）[7][75][85] * 关键部件供应商如日月股份（Riyue 603218.SS）、中材科技（Sinoma S&T 002080.SZ）、泰胜风能（Titan Wind 002531.SZ）[7][14][24] * 海底电缆制造商如中天科技（ZTT 600522.SS）、东方电缆（Orient Cable 603606.SS）[7][20][23] 核心观点与论据 **行业趋势与需求前景** * 中国风电行业在经历近三年下行周期后，于2025年初实现价格和盈利能力的广泛好转，此转变主要依靠行业自律而非政府干预[3][12][41] * 预计“十五五”规划期间国内需求保持强劲，年均新增装机容量将超过110GW，并在2028-2030年达到约120GW/年，其中包括15-20GW/年的海上风电[4][12][45] * 需求韧性源于：1）与光伏相比，风电因更优的发电曲线和电价前景具更吸引力的项目回报；2）海上风电安装重新加速；3）风机换新需求上升[4][15][55] * 2025年1-7月新增装机53.7GW，同比增长79.4%，招标量在8M25达到87.8GW，同比增长20.9%[40][45] * 华电新能和中国广核新能源承诺在“十五五”期间风光新增装机比例分别为1:1和2:1[4][13] **价格与盈利复苏** * 风机投标价格（不含塔筒）已从2024年10月开始显著回升，8M25陆上和海上风机均价分别达到1600元/kW和3068元/kW，较2024年分别上涨8%和12%[15][41][52] * 行业毛利率在1H25普遍复苏，整机制造商如金风科技和明阳智能的毛利率分别升至7.9%和5.6%[75][82] * 关键部件供应商的毛利率复苏符合预期，预计在2H25和2026年将持续，得益于利用率提高以及相较于分散的整机市场更优的行业地位[5][14][42] * 软化的原材料价格（如生铁、废钢价格下跌，玻纤和环氧树脂价格持平）构成利润率顺风[42][63][65] **投资偏好与个股观点** * 相较于风电整机制造商，更偏好关键部件供应商和海底电缆板块[1][5][14] * 看好中天科技（ZTT）：估值吸引（2025e/2026e P/E为17.2x/13.5x），预计2025-2027年盈利增长19.9%/28.0%/16.5%，受益于海底电缆交付（7M25订单 backlog 133亿元，超35%来自海外）、产品结构改善（更高比例500kV电缆）以及光模块业务增长[20] * 将中材科技（Sinoma S&T）评级上调至增持（OW），目标价48.22元：因叶片业务复苏以及用于PCB的特殊电子织物需求激增（全球市占率约70%），预计2025/2026年净利润上调98.9%/117.1%至24.1/28.6亿元[7][10][19] * 维持东方电缆（Orient Cable）增持评级：作为纯海底电缆标的（90%以上盈利贡献），订单 backlog 超100亿元，预计2026年盈利增长66%[23] * 维持日月股份（Riyue）增持评级：看好其潜在毛利率扩张，估值吸引（2026e P/E 19.2x）[24][28] * 对金风科技（Goldwind A/H）维持中性评级（EW）：认为当前估值相对目标价吸引力有限，陆上风机价格上行空间有限，海外份额增长可能放缓（目前全球 ex-中国市占率约10%）[25][26][70] * 对泰胜风能（Titan Wind）维持中性评级（EW）：1H25毛利率复苏滞后，但德国工厂可能带来欧洲海上风电机会[27][30][31] * 对明阳智能（MY）维持减持评级（UW）：担心其在中国海上风电市场份额流失，估值相对同业缺乏吸引力（2026e P/E 23.0x vs 中国整机商平均16.3x）[7][33][75] 其他重要内容 **潜在催化剂** * 《深海海上风电开发管理办法》可能在4Q25/1Q26出台[20] * 广东、山东、江苏等重点海上项目招标和建设加速[20] * 领先海缆厂商宣布海外/欧盟订单[20] * 价值链企业3Q25强劲业绩[20] **风险因素** * 未来几年重点海上项目招标和建设持续延迟[37] * 海缆厂商海外渗透乏力[37] * 原材料价格反弹带来利润率压力[37] * 第136号文后电厂电价下行压力给陆上风机价格带来压力，海上风机价格因竞争存在潜在下行风险[5][16][29]

17 September 2025 China Macro Tracker Economics US-China talks see progress in Madrid Trade relations: US-China talks see breakthrough in Madrid US Treasury Secretary Scott Bessent and Chinese Vice Premier He Lifeng led trade talks in Madrid, Spain from 14-15 September, marking the fourth high-level meetings between the US and China within four months. The talks appeared constructive: a framework deal for TikTok has been reached (though yet to be finalised by the Presidents), while a subsequent call will oc ...

这是一份关于全球化学品行业，特别是中国化学品行业的电话会议纪要，由摩根士丹利研究团队于2025年9月16日发布。以下是基于纪要内容的全面、详细总结，并按照要求分组列出关键要点。 涉及的行业与公司 **行业** * 全球化学品行业，重点关注中国及海外（欧洲、北美、亚太）市场[1][3][8] * 细分领域包括基础化学品（苯、乙烯、丙烯等C2-C6产业链）、聚氨酯（MDI, TDI）、工程塑料等[38][40][173] **公司** * 中国公司：万华化学 (Wanhua Chemical, 600309.SS)、荣盛石化 (Rongsheng Petrochemical, 002493.SZ)[8][25][26] * 欧洲公司：Akzo（首选）、Syensqo、巴斯夫 (BASF)、AKE（均超配）[8][27][28] * 美国公司：利安德巴塞尔 (LyondellBasell)[8] * 印度及东南亚公司：PTTGC、马石油化工 (Petronas Chemicals)[8][31] * 韩国公司：LG化学 (LG Chem, 平配)、乐天化学 (Lotte Chem, 低配)[32] 核心观点与论据 **1 全球供应增长放缓与反内卷政策影响** * 全球化学品供应增速预计在2024-28年放缓 预计2024-28年全球苯和C2-C6产能的年复合增长率（CAGR）在熊市情景（中国不关闭旧产能）下为3.1%，在牛市情景（中国关闭所有20年以上旧产能）下为2.0%，均低于2020-24年期间3.9%的CAGR[8][21][47] * 反内卷政策是重燃投资者兴趣的关键 中国潜在的化学品行业反内卷措施，以及海外玩家因高生产成本关闭工厂，共同重燃了市场对该板块的兴趣[3][10][11] * 更显著的基本面改善预计从2026年中开始 2025年仍有许多项目（尤其是基础产品）投产，但2026年后的项目日程不确定性高 中国石化公司将在2026年敲定第十五个五年计划的项目管线，并期待针对新增产能的反内卷政策出台[22][23][48] **2 中国产能状况与盈利能力** * 中国过去几年经历了大规模产能扩张 2020-24年，C2/C3/C4/C6链的产能CAGR普遍高达两位数，而芳烃链（苯/甲苯/PX）的CAGR为高个位数至低两位数[64] * 国有企业将在未来扩张中占据主导 对于乙烯、丙烯和苯等关键基础产品，国企或国企参与的项目预计占2025-28年新增产能的48%-67%[66][68][71] * 行业盈利能力显著恶化 2021年至2024年，中国追踪的30多种主要石化产品中，约三分之二的产品毛利率（GPM）侵蚀超过10个百分点 平均GPM从2021年的18%降至2024年的3-4%[120][123] * 多数生产商尚未出现现金亏损 尽管产品GPM面临挑战，但由于原材料占销售成本（COS）的80-90%，大多数国内主要石化生产商在2024年仍录得正的EBITDA率和经营现金流[127][129] **3 海外产能关闭与产品暴露** * 海外产能关闭集中在非基础产品 基于产能关闭追踪器，已宣布的关闭主要集中在规模相对较小的化学品（即非基础产品）上 对于乙烯和丙烯等基础产品，关闭产能仅占各产品2024年全球总产能的1-3%[95][96] * 某些产品将受到较大影响 2022-24年，己二腈和MMA的关闭产能占全球产能的5%以上 2025-27年，芳纶纤维、TDI、环氧丙烷（PO）和己二胺（HMD）的关闭产能预计将分别占其全球产能的17%、10%、9%和7%[96][97][102] * 欧洲是产能关闭的主要区域 在2022-24年和2025-27年，欧洲的关闭项目数量占比均超过50%，其次是东亚（主要是日本和韩国）[106][107][112] **4 进口替代与股票推荐** * 中国进口依赖度大幅下降 在追踪的30多种产品中，除丁醇/辛醇和丁二烯外，所有产品的进口依赖度均下降 平均进口依赖度从2021年的11%降至2024年的3%[137][140] * 万华化学升级至超配（OW） 目标价上调至人民币80元（原为70元） 预计其石化业务比同行具有更高的上行潜力，可能受益于销量增长、原料升级以及中国反内卷政策带来的产品价差扩大[25][180][186] * 荣盛石化目标价上调 目标价上调至人民币10.6元（原为9.65元），维持平配（EW） 预计第三季度业绩将环比改善，但等待更详细的反内卷政策带来更有意义的上涨空间[26][207] 其他重要内容 **下行风险** * 供给侧改革效果不及预期，新增产能未得到控制[33] * 贸易紧张局势加剧导致需求恶化[33] * 库存周期转向不利于需求[33] **数据与单位** * 全球供应CAGR：2020-24年为3.9%，2024-28年熊市情景（无关闭）为3.1%，牛市情景（有关闭）为2.0%[8][21][47] * 主要产品产能CAGR范围：无中国关闭时为1.0%至6.4%，有中国关闭时为0.8%至4.0%[8][16][54] * 自反内卷意图宣布（2025年7月18日）至9月16日，主要A股化工股平均上涨约10%，上证综合指数上涨9%[17] * 2019年全年，主要A股化工股上涨33%，上证综指上涨24%[18] * 中国PE 2024年进口依赖度为32%（约1300万吨），PX为20%[137][150][155]

**行业与公司** * 涉及中国经济整体状况 聚焦宏观经济指标与政策动向[1] * 未提及具体上市公司 主要分析中国整体经济表现与政策预期[1] **核心观点与论据** **经济放缓压力加剧** * 8月经济活动指标全面低于市场预期 需求侧与供给侧均承压[3] * 零售销售增速降至3.4%YoY 为去年12月以来最低水平[3] * 固定资产投资累计增速进一步降至0.5%YoY Ytd 单月增速估计为-6.3%YoY 为2020年4月以来最低[3] * 工业生产总值增速为5.2%YoY 低于市场预期 为去年8月以来最低[3] * 出口增长略低于预期[3] **房地产行业持续疲软** * 房地产投资估计收缩-19.4%YoY 累计读数降至-12.9%YoY Ytd 创下行新低[14] * 房地产销售量仍收缩-10.3%YoY 销售额微升至-13.7%YoY[16] * 二手房价格保持下行趋势 一线城市新房价格仅边际改善[19][20] **政策支持预期升温** * 9月越来越可能成为增量政策支持的窗口期 尤其是8月数据疲弱之后[1][5] * 近期关注三大领域：进一步房地产支持（黄金周前）、基础设施赶工、通过公共金融工具进行约5000亿元人民币的准财政注入[1][5] * 仍预期年内剩余时间有10个基点政策利率降息和50个基点存款准备金率降息[5] * 预算修订和债券额度增加等直接财政刺激的可能性升高[5] **其他重要内容** **消费表现分化** * 以旧换新补贴效果减弱 相关产品对零售销售增长贡献约1.8个百分点[26] * austerity政策仍具限制性 烟酒销售收缩-2.3%YoY[26] * 消费者选择性购买 黄金珠宝销售增长16.8%YoY 体育娱乐用品增长16.9%YoY[26] * 零售服务保持基本稳定 累计增长5.1%YoY Ytd[26] **投资全面减速** * 基础设施投资未能赶工 单月增速估计加深至-5.9%YoY 累计读数降至2.0%YoY Ytd[22] * 私人基础设施投资增长7.5%YoY Ytd[22] * 资本支出增长记录为-1.3%YoY 为2020年8月以来最低[22] * 反内卷政策倡议可能进一步压制新投资[22] **供给侧压力显现** * 上游行业表现优异 采矿增加值扩张5.1%YoY[15] * 下游行业分化 外部需求进一步压制产出[15] * 计算机产出收缩-13.1%YoY 手机下降-5.7%YoY[15] * 高科技制造业继续扩张9.3%YoY 汽车产出在低基数下回升至10.5%YoY 新能源汽车产出增长22.7%YoY[15] **增长目标达成压力** * 实现5%增长目标的压力增加 但目标可能尚未脱轨[4] * 7-8月工业生产平均增长5.5%YoY 服务业生产指数扩张5.7%YoY 仍暗示过去两个月GDP增长约5%[4] * 上半年实现5.3%YoY增长 下半年预计4.7%YoY即可确保全年数字[4]

**行业与公司** * 行业聚焦中国宏观经济与通胀动态 涉及消费者价格指数CPI和生产者价格指数PPI的分析[1][2][4] * 研究覆盖传统产能过剩行业 如钢铁、水泥、煤炭 以及新经济行业 如太阳能电池板、锂电池、新能源汽车NEVs[5] **核心观点与论据** * 8月CPI通胀弱于预期 整体CPI同比下降0.4% 环比下降0.03% 主要拖累来自食品价格 其同比下降4.3% 环比下降0.8% 使整体CPI年率减少0.9个百分点[1][4] * 核心CPI通胀微升至0.9% 环比上涨0.1% 受服装、家庭设备/服务、医药、教育娱乐等类别小幅上涨推动 其中黄金和铂金首饰价格大幅上涨 分别同比增36.7%和29.8% 贡献CPI年率0.22个百分点[1] * PPI环比上涨0.1% 为14个月来首次环比增长 年化通缩率收窄至2.9% 逆转了自3月以来的扩大趋势 其中消费品PPI下降1.7% 生产者商品PPI下降3.2%[2][4] * PPI改善反映政府反内卷努力 促进有序生产和价格竞争 煤炭加工、黑色金属冶炼压延、煤炭开采、光伏设备制造及新能源汽车制造等行业价格跌幅收窄 使PPI年率的拖累减少约0.5个百分点[2][4] **其他重要内容** * 反内卷政策是8月PPI改善的主要驱动力 但其影响温和且滞后 政策力度和持续时间预计将是数据依赖型的 并且比2016-2018年的供给侧改革更为温和[3][5] * 政策温和的原因包括行业范围更广、非国有企业占比更高、宏观基础更脆弱 尤其是房地产市场持续疲软 尽管有政策放松 但影响可能温和[5] * 上游原材料和新经济行业生产者价格增长的可持续性不确定 向其他行业的溢出效应可能有限 国内供需失衡持续[6] * PPI通缩可能逐步收窄 但短期内不太可能回到正区间 尽管消费政策支持增加 但CPI通胀在未来几个月可能徘徊在0%左右[4][6]

这份文档是瑞银（UBS）关于中国工业领域，特别是电池供应链和造船业的深度研究报告。以下是基于全文内容整理的关键要点。 涉及的行业与公司 * **行业**：中国工业，核心聚焦于**电池供应链**（包括固态电池SSB、正极、负极、隔膜、电解液、铜箔等材料）和**造船业**[2][3][6][7] * **覆盖公司**：报告详细分析了多家上市公司，按评级分类[3]： * **买入 (Buy)**：宏发股份 (Hongfa)、龙蟠科技 (LOPAL)、扬子江造船 (YZJ)、中国船舶 (CSSC)、德方纳米 (Easpring)、璞泰来 (Putailai)[3] * **中性 (Neutral)**：泰和科技 (Tayho)、光威复材 (Guangwei)、湖南裕能 (Yuneng)、容百科技 (Ronbay)、天奈科技 (Cnano)、恩捷股份 (Yunnan Energy)、无锡先导 (Wuxi Lead)[3] * **卖出 (Sell)**：赢合科技 (Yinghe)、诺德股份 (Nuode)[3] 核心观点与论据 电池材料行业整体观点 * **定价机会有限**：电池材料的生产计划修订与电池指数表现高度相关，表明行业定价能力较弱[11][12] * **反内卷影响有限**：多数电池材料公司处于盈亏平衡点附近，龙头公司的净负债率保持在100%以下，行业整体财务状况限制了进一步价格战的空间[14][15][16][17] * **价格压力持续**：关键材料价格呈现下行趋势，例如7μm湿法隔膜价格从2024年Q1的1.06元/平方米降至Q3的0.68元/平方米，铜箔加工费也面临压力[13][18][19][20][21] 固态电池 (SSB) * **商业化进程按计划进行**：主要参与者（如CATL、清陶、丰田等）的商业化时间表基本符合预期，目标未发生改变[23] * **主题炒作与催化剂**：固态电池指数在2024年经历了多次因特定催化剂（如政府补贴、车企发布新车、CATL进展报道）驱动的反弹行情[8][9] 个股核心观点 * **宏发股份 (Hongfa, Buy)**：非继电器业务（如电流传感器、薄膜电容、连接器）是增长主要动力，预计该部分市场总规模将从2024年的903亿人民币增长至2030年的2829亿人民币，年复合增长率达21%[24][25] * **璞泰来 (Putailai, Buy)**：四川新产能投产推动负极产量回升，预计7月/8月产量将分别达到11,500吨和14,000吨[28][29][30] * **扬子江造船 (YZJ, Buy)**：与韩国船厂的交付时间窗口差距正在缩小，其2028年船坞填满率从1月的约20%提升至8月的约80%，显示竞争力增强和利润率扩张潜力[34][35] * **德方纳米 (Easpring, Buy)**： earnings能见度高，因其与LGES和SK On签订了长期合同，来自这两家客户的发货量占比从2022年的7.1%大幅提升至2024年的45.8%[38][41][42] * **龙蟠科技 (LOPAL, Buy)**：核心投资逻辑在于搭乘LFP电池全球化的趋势，其盈利可见度受到长期合同的支持[44][46] * **恩捷股份 (Yunnan Energy, Neutral)**：隔膜市场持续面临价格压力，其库存天数高达约160天，高库存可能导致进一步的减值损失[49][51][52][53] * **无锡先导 (Wuxi Lead, Neutral)**：虽能从欧洲电池本土化（DBE）中获益，但估值已充分反映预期，欧洲电池初创公司（如NorthVolt, PowerCo, ACC）的资本开支大部分已完成[55][58][59] * **容百科技 (Ronbay, Neutral)**：虽是固态电池主题受益者，但短期盈利面临压力，其NCM正极材料生产受特斯拉4680电池产量疲弱（2025年7月预计仅1.2GWh）的抑制[61][62][63][64] * **湖南裕能 (Yuneng, Neutral)**：面临同行追赶的压力，LFP正极行业的毛利率与产能利用率高度相关[66][68] * **赢合科技 (Yinghe, Sell)**：对其蒸汽业务前景悲观，谷歌搜索兴趣趋势下行，该业务是2023/24年主要的利润贡献来源[71][72][73] * **诺德股份 (Nuode, Sell)**：铜箔加工费持续承压，其预测的吨净利与目标价所隐含的吨净利之间存在巨大差距，表明 prolonged ASP压力[76][78][79][80] 其他重要内容 * **估值差异**：瑞银的盈利预测与市场共识存在显著差异，例如对中国船舶 (CSSC) 2025-2027年的净利预测比市场共识高出35%至62%[3] * **风险提示**：宏观层面的投资缩减是中国工业板块的主要风险，经济疲软可能导致工业品需求或进出口量萎缩，进而影响增长。针对高科技公司的税收优惠等政策若取消，也可能影响企业盈利[82] * **美国政策风险（造船业）**：报告回顾了美国贸易代表办公室（USTR）的调查，最初提案对中国建造的船舶收取港口费并限制订单，但最终条款终止，认为其对扬子江造船的影响可忽略不计，因为班轮公司可以通过船队配置规避费用[36][37]