项目中标 - 公司下属四家子公司于2025年9月2日被列为G2531杭州至上饶高速公路（杭淳开高速公路）杭州中环至浙赣界工程（杭州段）项目部分标段第一中标候选人[1] - 公司近期正式收到四个标段的中标通知书 中标总金额达71.78亿元人民币[1] - 第TJ03标段中标价为19.65亿元人民币 第TJ05标段中标价为17.18亿元人民币 第TJ06标段中标价为17.47亿元人民币 第TJ07标段中标价为17.48亿元人民币[1] 业务发展 - 此次中标项目为重大基础设施建设项目 属于公司核心交通建设业务领域[1] - 项目位于浙江省杭州市 属于长三角地区重要交通干线工程[1] - 通过下属多家子公司联合中标 体现公司在交通建设领域的综合实力和协同能力[1]

据介绍，该项目通车后将使该地区交通拥堵状况将较既有程度缓解80%以上，并减少交通污染和噪 音。自2023年7月项目开工以来，中铁国际集团川铁公司积极对接融合国际标准和规范，全面运用中国 工程设计施工先进技术和成熟经验，为尼苏尔项目量身定制打造了2高架+5隧道的解决方案，包括桥 梁、地面公路（铁路）、隧道和下穿隧道4层结构，被誉为在首都交通的"心脏部位"巧施"心脏搭桥"。 为了保障项目顺利实施，项目部引进了诸多"中国技术""中国方案"，比如在伊拉克首次使用盖梁后 张法技术及整套预应力产品，包括钢绞线、锚具、桥梁支座等产品，这样使结构尺寸更小、更加轻便、 也更美观，桥下也有更大的空间通过更多的车流和人流。 在隧道施工中，项目运用先进的隧道监测系统、桩基施工技术以及中国物资设备等等一整套方案， 确保隧道挖得更深、更安全高效，使伊拉克原建设隧道一般深度不超过10米一下提升到最大开挖深度达 到24米，隧道建设能力实现飞跃提升。 人民网迪拜9月17日电 （记者管克江）由中企承建的伊拉克巴格达尼苏尔立体交通枢纽项目于当地 时间9月15日正式竣工通车。伊拉克总理苏达尼、住建部部长雷卡尼等多位伊政府官员出席通车仪式， 并体验隧 ...

杭州机场高铁项目进展 - 正线桥梁工程已完成超过50% [1][2] - 西隧道工程全长3255米 盾构机启杭号自2024年12月始发后已推进接近50% [2] - 东隧道工程全长4988米 盾构机领航号自2025年6月始发正在稳步推进 [2] - 江东特大桥全长6.617公里 已完成首段合龙和首孔箱梁架设 设计最高运行速度350公里/小时 [2] - 线路北起桐乡站南至绍兴北站 途经桐乡市/海宁市/钱塘区/萧山区/柯桥区 实现高铁与萧山机场无缝衔接 [2] 杭淳开高速公路项目进展 - 土建施工招标已完成 进入全线实质性施工阶段 [1][3] - 主线全长约184.1公里 其中新建段163.3公里 利用千黄高速共线段20.8公里 [3] - 计划2029年建成通车 起点位于富阳区 终点至淳安县与开化县交界处 [3] - 项目途经富阳区/桐庐县/淳安县 连接杭州中环G320和彩虹快速路 [3] - 作为国家高速公路网重要组成部分 支撑杭州城西科创大走廊西延和交通西进战略 [3] - 建成后将带动富阳经济技术开发区/胥口药谷小镇/瑶琳镇旅游资源/分水镇制笔产业/淳安全域旅游业发展 [3]

公司治理与董事会决议 - 第九届董事会第十五次会议于2025年8月26日召开，11名董事全部出席，审议通过7项议案，包括半年度报告、续聘会计师事务所、子公司发行中期票据等[10][11][12][13] - 董事会同意续聘容诚会计师事务所为2025年度审计机构，审计费用322万元，该事项需提交股东大会审议[12][33][38] - 董事会审议通过子公司浙江交工申请注册发行不超过10亿元普通中期票据的议案，期限3年，用于偿还借款[13][42][44] 股权结构变动 - 公司实施2024年限制性股票激励计划，向699名激励对象授予7,141.353万股，总股本由2,599,137,900股增至2,670,551,430股，导致控股股东浙江交通集团持股比例由42.35%被动稀释至41.22%[5] - 控股股东浙江交通集团于2025年5月9日至6月17日通过集中竞价方式累计增持20,922,260股，占总股本0.7834%，增持后持股比例升至42.00%[6] 募集资金管理 - 公司募集资金专户截至2025年6月30日结余25,740.68万元，报告期内实际投入募集资金840.41万元，使用闲置募集资金进行现金管理实现收益388.15万元[25][28][29] - 公司设立募集资金专户用于闲置募集资金补充流动资金，与银行签订三方监管协议，使用不超过3亿元闲置募集资金暂时补充流动资金，期限不超过12个月[7][26] 子公司业务拓展 - 子公司浙江交工以35,928.04万元收购并增资易通特基公司，获得51%控股权，其中14,793.90万元用于受让30%股份，21,134.14万元用于增资扩股[9] - 浙江交工位于杭州市西溪路的地块被政府征收，已完成房产腾空移交，现金补偿和部分实物补偿已到位[9] 财务与审计安排 - 公司2020年公开发行可转换公司债券募集资金净额249,442.45万元，主要用于施工机械装备升级和PPP项目[24][31] - 容诚会计师事务所近三年受到监督管理措施15次、自律监管措施8次，职业保险累计赔偿限额不低于2亿元[34][35] 股东大会筹备 - 公司定于2025年9月15日召开第三次临时股东大会，审议续聘会计师事务所和子公司发行中期票据两项议案，股权登记日为2025年9月8日[14][55][60] - 股东大会采用现场与网络投票相结合方式，网络投票通过深交所交易系统和互联网投票系统进行[58][59]

财务表现 - 2025年上半年营业收入186.47亿元 同比增长1.12% [1] - 2025年上半年净利润5.45亿元 同比增长6.43% [1]

交通基础设施建设进展 - 宁滁高速江苏段沥青摊铺已完成总量的62% 预计10月完成全部摊铺任务 [2] - 绕城公路实施4.75公里中修工程 主要处治路面车辙、网裂等病害 预计9月底完工 [3] - 宁芜铁路南京南盾构段累计掘进1038环约1868.4米 预计10月实现贯通 [4] - 宁淮城际铁路跨G25长深高速100米连续梁合龙 全长221.5米 主跨100米 累计浇筑混凝土4334立方米 [5] 智能巡检技术应用 - 无人机巡检系统使桥隧巡检时间从7天缩短至2小时 单次覆盖面积达2000平方米 [6] - 无人机系统可自动识别12类典型病害 雨雾环境中识别率保持在80%以上 [6] - 农村公路无人机巡检效率提升数倍 人工需1个月的任务现仅需1周完成 [7] - 智能巡检车路面检测准确率达90%以上 可自动识别破损、抛洒物及设施状态 [7] 高温作业保障措施 - 施工现场实施15分钟轮班制 配备空调休息车、防暑药品及降温食品 [2] - 盾构隧道内加装大功率风机 采用冷却塔循环降温 并定时运送冰块控制40℃作业环境 [4][5] - 绕城公路养护作业调整至夜间进行 每日22时封闭现场 0时30分启动摊铺 [3]

公司项目中标 - 浙江交科下属三家子公司浙江交工集团股份有限公司 浙江交工路桥建设有限公司 浙江交工金筑交通建设有限公司分别参与义龙庆高速公路义乌至龙泉段(金华段)和G92杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段(甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段)项目投标 [1] - 招标人于2025年08月21日公示评标结果 下属公司分别为上述项目部分标段第一中标候选人 [1] 行业动态 - 公司参与高速公路基础设施建设项目投标 涉及义龙庆高速公路和杭州湾地区环线高速公路等重大交通工程 [1]

项目中标情况 - 公司下属三家子公司浙江交工集团股份有限公司、浙江交工路桥建设有限公司、浙江交工金筑交通建设有限公司参与义龙庆高速公路义乌至龙泉段（金华段）及G92杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段项目投标 [2] - 招标人于2025年08月21日公示评标结果，下属公司成为上述项目部分标段第一中标候选人 [2] 项目状态与后续安排 - 项目目前处于公示期，最终能否取得《中标通知书》并签署合同存在不确定性 [2] - 公司将根据项目后续进展及时履行信息披露义务 [2]

公司基本情况 - 公司证券代码为603815，证券简称为交建股份 [1][5][19] - 2025年半年度报告未经审计 [1] - 公司无利润分配或公积金转增股本预案 [1] 募集资金基本情况 - 2021年6月非公开发行A股119,924,235股，每股发行价7.26元，募集资金总额87,064.99万元 [2][5] - 扣除发行费用1,143.70万元后，实际募集资金净额85,921.30万元 [2][5] - 募集资金已于2021年6月到账并经容诚会计师事务所验资确认 [2][5] 募集资金管理情况 - 公司制定了《募集资金管理办法》对资金进行规范管理 [2][7] - 2021年6月与华安证券及七家银行签署《募集资金三方监管协议》 [3][8] - 在杭州银行、渤海银行、浦发银行、徽商银行、建设银行、工商银行和招商银行开设专项账户 [3][8] 2025年半年度募集资金使用情况 - 直接投入募集资金项目49.88万元 [6] - 募集资金专户利息收入（扣除手续费）-0.03万元 [6] - 截至2025年6月30日累计使用募集资金86,143.45万元 [6] - 募集资金专户利息累计收入224.72万元 [6] - 募集资金专户期末余额2.56万元 [6] 募投项目执行情况 - 界首市美丽乡村建设整市推进PPP项目因征地拆迁进度滞后延期至2026年6月22日 [14] - 2024年10月29日董事会审议通过募投项目延期议案 [14][18] - 截至2025年6月30日募集资金投资项目未发生变更 [15] 募集资金账户注销情况 - 募集资金已按规定使用完毕 [4] - 公司拟办理募集资金专户销户手续 [4] - 账户注销后三方监管协议相应终止 [4] 公司治理情况 - 2025年8月21日召开第三届董事会第二十三次会议，8名董事全部出席 [19] - 审议通过2025年半年度报告及募集资金存放与使用情况专项报告 [19][21] - 2025年8月21日召开第三届监事会第十九次会议，3名监事全部出席 [25] - 监事会确认半年度报告内容真实、准确、完整 [26]

联盟成立背景与意义 - 交通大模型创新与产业联盟由交通运输部指导、中交集团主办，首批成员单位达55家，涵盖行业企业、人工智能公司、高校院所等创新主体[1] - 联盟覆盖公铁水空邮及综合交通全领域，贯穿技术研发到场景应用全产业链，标志着大模型建设从分散探索进入协同共建阶段[1] - 交通运输部强调联盟是推动"人工智能+交通运输"行动的关键力量，当前正处于应用落地窗口期[1] 联盟理事长单位战略规划 - 中交集团作为理事长单位，将科技创新与数智融合作为核心抓手，锚定"数字中国"战略，承担技术创新先行者、场景落地示范者、生态共建赋能者三重角色[2] - 中交集团提出五点发展倡议：核心技术攻坚、场景应用激活、产业资源融通、安全防线筑牢、联盟治理规范[2] 联盟重点任务与技术方向 - 聚焦四大领域：核心技术攻关、场景落地应用、产业资源共享、安全治理体系建设[3] - 近期将启动制定技术标准与行业准则、开展多模态数据融合等联合研发、开发交通领域高频刚需场景的智能体模型[3] - 推动可信数据空间与公共数据授权运营示范应用，形成可复制的产品研发与服务运营体系[3]