一面是持续增长的机动车数量和停放需求，另一面则是机动车停车位数量的区域分布不均和特定区域内 的供给紧张，如何利用好有限的资源空间满足市民的停车需求？近年来，北京交通部门正持续发力，挖 潜新建停车设施，并充分利用好立体车位、错时共享等举措。 记者从北京市交通委获悉，今年上半年，北京市累计新增停车位4.2万个，有效缓解了停车供需矛盾。 此外，针对部分机械立体车库建设年代较早，已无法满足现有尺寸较大车型的停放需求，而导致机械车 位闲置，市交通委正积极组织各区对利用率较低的机械车位进行升级改造。 应用"废改立""绿停融合"等措施，新建停车位2万余个 聚焦中心城区停车难题，北京市交通部门会同发改、规划、住建、公安交管等部门，通过挖潜新建停车 设施，着力推进有偿错时共享，规范施划道路停车位等方式，多措并举增加停车设施供给。 据北京市交通委介绍，今年上半年，北京中心城区累计挖潜新建停车位20097个，新增共享停车位10304 个，新增人防车位3854个，规范施划道路停车位8326个，累计新增停车位4.2万个，有效缓解了停车供 需矛盾。 具体来看，通过新建停车设施，利用居住区内及周边空闲用地，统筹利用拆违腾退用地、桥下空间等 ...

加快推动标准更新。2015年发布的《车库建筑设计规范》近10年未作重大调整，而当前主流新能源车型 已远超这一标准。应加快停车充电一体化设备的研发推广，在停车位预留新能源车充电接口，扩大停车 位的尺寸，提高载重能力，匹配汽车产业发展趋势。 优化改造现有设施。目前许多机械车位年久失修，存在钢架锈蚀车辆坠落、机油泄漏污染车辆的风险隐 患，要及时淘汰落后不安全设备。加大技术创新投入，推广AGV机器人搬运、垂直升降等智能车库技 术，采用智能感应系统，引进监控报警设备，增强车位适应性和安全性。 机械车位曾有效缓解了城市停车难的问题，近年来却在新能源汽车普及浪潮中陷入尴尬境地。 一边是车辆"停不下"。机械车位对车辆大小和重量限制较高，倒车操作难，面对汽车市场"越造越大"的 趋势显得有些力不从心。尤其是新能源车，其电池布局、车身结构等特性进一步加剧了停放限制，即便 勉强停下，也难以满足充电需求。 另一边是车位"改不动"。机械车位是开发商固定资产，改造涉及规划、住建、市场监管等多部门审批， 流程繁琐、成本高企，不能轻易拆除。而且机械车位建设维护成本较高，有的地面层还能使用，二三层 有故障，但拆除改造又要较大投入，为此许多产权单 ...