中国宏观经济与政策 - 1月份制造业采购经理指数（PMI）为49.3%，比上月下降0.8个百分点，处于收缩区间[2] - 生产指数为50.6%，高于临界点，制造业生产保持扩张；新订单指数为49.2%，市场需求有所回落[2] - 农副食品加工、铁路船舶航空航天设备等行业生产指数和新订单指数均高于56.0%，产需释放较快；石油煤炭及其他燃料加工、汽车等行业两个指数均低于临界点，相关行业市场需求放缓，企业生产有所回落[2] - 财政部、税务总局明确纳税人转让金融商品，以卖出价扣除买入价后的余额计算销售额，正负差可盈亏相抵并结转，年末负差不得转入下一年度，买入价核算方法选定后36个月内不得变更[2] - 财政部、税务总局发布关于出口业务增值税和消费税政策、增值税法施行后优惠政策衔接、增值税征税具体范围的公告，对相关事项做出说明[2] - 2026年春运期间全社会跨区域人员流动量预计将达到95亿人次，创历史新高，其中自驾出行占比约八成，铁路、民航客运量预计分别达到5.4亿人次和9500万人次[2] 行业与市场动态 - 豆粕、玉米系列期权在大连商品交易所挂牌交易，为相关产业链企业提供更灵活的套保选择[3] - 国家卫生健康委同意北京市规范开展互联网诊疗首诊试点，患者可在北京儿童医院和首都儿童医学中心预约儿童生长发育、营养、皮肤疾病专业的互联网诊疗首诊[3] - 公安部起草《网络犯罪防治法（征求意见稿）》，向社会公开征求意见，反馈截止时间为2026年3月2日[3] - 市场监管总局发布8起网络不正当竞争典型案例，警示经营者合法合规经营[3] - 涉及5G移动通信安全、中小学生午休课桌椅、消费者服务、电梯安全、地震救援队伍能力等一批重要国家标准于2月1日起实施[3] - 雄安新区发布由清华大学与稳准智能（雄安）科技有限公司联合研发的“极数”数据大模型，旨在为工业制造、能源、交通等实体经济的智能化转型提供支撑[3] - 我国成功发射阿尔及利亚遥感三号卫星B星[3] 国际事件与动态 - 美国联邦政府多个部门自美国东部时间1月31日零时起陷入“技术性停摆”[4] - 美国总统特朗普提名白宫经济顾问委员会高级经济学家布雷特·松本出任劳工统计局局长[5] - 美国“毅力”号火星车在火星表面首次完成了由人工智能规划路线的行驶任务[5] - 美国国务院批准一项对沙特阿拉伯的军售方案，包括730枚“爱国者”导弹及相关设备，总价值达90亿美元[5] - 俄罗斯总统普京表示，2026年俄军工出口将大幅增长，优先发展与集安组织和独联体国家的军事技术合作；2025年俄军工产品出口到30多个国家，外汇收入超过150亿美元[5] - 加拿大财政部长表示，加拿大将在未来数月与国际伙伴合作推进设立一家国防银行，以期为维护集体安全筹集资金[5] - 德国1月登记失业人数达308.5万，较上月增加17.7万，创12年以来最高水平，失业率升至6.6%[5] - 古巴国家主席强调将继续做好准备应对美国的新一轮石油封锁，古巴外交部予以强烈谴责[5] - 马达加斯加宣布解除已持续16年的采矿许可证发放暂停令，旨在促进国家经济和社会发展[5]

2026年春运客流预测与运力安排 - 2026年春运共计40天，从2月2日启动至3月13日结束 [1] - 长三角铁路预计发送旅客将历史性突破1亿人次 [1] - 铁路杭州站预计发送1128万人次，同比增长3.8% [1] - 节前客流高峰预计出现在2月13日（腊月二十六），铁路杭州站单日发送旅客量将达41万人次 [1] 铁路客运服务升级举措 - 杭州、宁波、金华、温州等地车站开通“轻装行”行李服务，提供“门到站”、“站到门”便捷托运 [3] - “轻装行”是同城行李搬运服务，旅客可通过铁路12306App或微信小程序预约付费下单 [3] - 云南省保山站春运期间计划每日开行11对列车，串联昆明、大理、丽江、香格里拉等热门旅游地 [10] - 保山站预计日均发送旅客1.8万人次 [10] - 红河站升级服务，在候车区新增免费手机充电设施 [14] - 红河站春运期间将组织志愿者服务队与地方民族歌舞团合作，在站内为旅客带来特色演出 [14] 民航客运情况 - 春运期间，浙江全省机场预计运送旅客超1060万人次，同比增长5.4% [5] - 浙江民航客运增幅高出全国平均增幅2.2个百分点 [5] - 杭州机场针对大客流，增派引导问询及志愿者岗位，并为行动不便、行李较多、怀抱儿童的旅客提供全程陪护及优先通道 [8] 公路出行与交通保障 - 春节假期期间，杭州辖区公路日均流量预计达100.4万辆次，单日最高可能突破140万辆次 [10] - 当地交警部门将开展为期40天的春运交通安全保障服务，运用AI巡检等手段保障道路安全畅通 [10]

行业运营数据 - 春运期间甘肃民航预计完成旅客吞吐量232万人次 货邮吞吐量5.8万吨 [1] - 兰州通往各支线机场航线已达27条 其中7条串飞航线客座率保持在75%以上 [1] 行业运力与网络布局 - 行业将加密兰州至北京、广州、深圳等国内热门城市及东南亚、中东等国际重点航线 [1] - 行业将往返主要城市和热门旅游城市的航线调换大机型执行以释放运能 [1] - 兰州-金昌-嘉峪关、兰州-张掖-敦煌等串飞航线让“一天游两城、三日逛四郡”成为出行新选择 [1] 行业协同与服务优化 - 行业将加强与地方政府及铁路、公路等部门的协同联动 完善综合运输无缝衔接 [1] - 行业将适时延长接驳班次运营时间 缩短发车间隔 重点保障夜间到达旅客疏运 [1] - 各机场优化老年人、儿童、残疾人、首乘旅客等服务流程 保留人工服务窗口 [1] - 各机场为特殊旅客提供“优先值机、快速安检、专人引导、行李搬运”全流程协助 [1] - 各机场为外籍旅客提供便捷出行服务 [1]

2025年中国交通运输行业运行数据总结 - 2025年中国跨区域人员流动量达668.6亿人次，同比增长3.5% [1] - 2025年中国完成营业性货运量587亿吨，同比增长3.2%，其中民航货运量增速最快，达13.3% [1] - 2025年中国完成快递业务量1990亿件，同比增长13.7% [1] 各运输方式客运表现 - 铁路客运量同比增长6.7%，民航客运量同比增长5.5%，均高于整体人员流动增速 [1] - 公路人员流动量同比增长3.3%，水路客运量同比基本持平 [1] 各运输方式货运表现 - 公路货运量同比增长3.4%，水路货运量同比增长3.2%，铁路货运量同比增长2% [1] - 民航货运量同比增长13.3%，增速显著高于其他运输方式 [1] 港口生产情况 - 2025年完成港口货物吞吐量183.4亿吨，同比增长4.2%，其中外贸吞吐量增速（4.7%）高于内贸（4%） [1] - 2025年完成集装箱吞吐量3.5亿标箱，同比增长6.8%，其中外贸集装箱吞吐量增速（9.8%）显著高于内贸（2.4%） [1] 交通固定资产投资 - 2025年中国预计完成交通固定资产投资超3.6万亿元 [2] - 铁路预计完成投资9015亿元，公路水路预计完成投资超2.6万亿元，民航预计完成投资1200亿元 [2] 行业总体评价 - 2025年交通运输经济运行总体平稳、稳中有进 [3]

文章核心观点 - 一种名为“回旋镖机票”的新型旅行模式正在年轻消费群体中快速走热，该模式通过将联程航班的中转城市转化为旅游目的地，实现了“一程多游”和高性价比，并已形成从需求释放、平台产品化到社交扩散的消费闭环 [1][2][3] - 该模式的核心驱动力在于显著的价格优势，其单航段均价较常规机票低约44%，并通过对中转城市旅游潜力的激活，系统性拉长旅行时间，从而对地方旅游经济产生乘法效应 [4][6] - 尽管面临行程衔接风险、退改规则复杂及配套服务不均衡等短期挑战，但行业专家普遍看好其中长期发展潜力，并建议未来向“机票+景点+体验”的一站式套餐和“空铁联运”的区域环线产品演进 [7][8] 市场需求与规模 - “回旋镖机票”式出行是指旅客通过多段联程航线，将中转环节转化为旅行目的地的行程规划方式，实现从城市A到中转城市B游览，再飞往临近出发地的城市C返程的“一程多游” [2] - 市场需求持续释放并走向规模化，2025年12月相关产品在飞猪平台的搜索量和预订量分别环比增长95%和54% [2] - 社交平台加速了趋势传播，抖音相关话题播放量接近200万，小红书相关笔记浏览量接近500万，用户自发分享形成了可复制的出行模板 [2] 行业参与者与产品布局 - 主要在线旅游平台如携程、飞猪已上线相关搜索与推荐功能，系统可根据用户设定智能推荐联程方案 [2] - 航空公司如南航、国航在部分城市为符合条件的中转旅客提供免费住宿等服务，以提升产品吸引力 [5] - 枢纽机场积极加码配套服务，例如武汉天河机场通过“经汉飞·超级中转”服务在2025年累计提供免费住宿28.7万人次、免费餐食51.2万人次；重庆江北机场通过“5E+”中转服务，2025年中转旅客量达420.89万人次，同比增长6.32% [6] 商业模式与价值创造 - 高性价比是首要推动力，飞猪平台数据显示2025年12月“回旋镖机票”单航段预订均价约为356元，较同期机票整体单航段均价低约44%，多数线路比直飞便宜两至四成 [4] - 低价逻辑源于航空公司的收益管理与旅客错峰出行，部分中转（尤其是支线）航班定价更优，且旅客可通过中转避开客流高峰期 [4] - 该模式的意义超越价格优势，系统性地拉长了整体旅行时间，激发了游客对住宿、餐饮、景区门票等全链条的消费需求，对地方旅游经济形成乘法效应 [6] - 模式激活了具备特色资源的二三线枢纽城市的旅游潜力，使其借助中转客流填补传统旅游线路的空白 [6] 现存挑战与发展展望 - 模式仍处探索阶段，存在行程风险与退改规则隐患，多航段紧密衔接下，前序航班延误或取消将显著增加旅客时间成本与经济风险 [7] - 各地中转配套服务质量不均衡，如部分免费住宿位置偏远、餐食标准不一，条款存在差异，可能引发纠纷 [7] - 专家认为非一线枢纽机场有望成为主要受益者，带动短时住宿、机场商业、快速观光等“过境经济”新业态 [7] - 未来产品演进方向包括打造“机票+景点+特色体验”的一站式深度游套餐，以及围绕核心旅游圈，联动航司、高铁与景区资源，打造“空中+地面”无缝衔接的固定区域环线 [8]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出具体的行业投资评级 [2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55][57][58][59][60][61][64][66][67][68][69][70][71][72][73][74][75][76][77][79][80][81][82][83][84][85][86][87][88][89][90][91][92] 报告核心观点 * “十五五”是实现碳达峰目标的决胜期，预计2026年将有更多降碳政策密集出台 [9] * 在“双碳”战略驱动下，中国经济绿色转型进入实质性攻坚阶段，将系统性地催生多层次、长周期的产业投资机遇 [3] * 投资机遇的核心逻辑围绕“能源系统重塑、工业绿色溢价、降碳技术放量与配套服务崛起”四大维度展开 [3][11] 根据相关目录分别进行总结 “十五五”是实现碳达峰目标的决胜期 * 中国已构建“1+N”双碳政策体系，其中“1”为顶层设计，“N”为多领域配套方案及地方落实措施 [9][17][18] * 能耗双控正向碳排放双控转型，分三阶段推进：2025年前提升碳计量能力，“十五五”全面实施碳排放双控，碳达峰后强化总量管控 [9][22][24] * “十二五”至“十三五”期间碳强度下降目标均超额完成，但截至2024年底，“十四五”碳强度下降幅度约7.8%，进度低于预期 [9][19][21][22] * 2030年碳达峰时间点临近，“十五五”是实现目标的决胜期，预计2026年将有更多降碳政策密集出台 [9][28][29] 市场化减排机制：碳价格的形成与传导路径 * 碳市场机制核心是发挥碳价格的引导作用，以配额、CCER、绿证三大工具协同推进 [10][31] * **配额市场**：截至2025年底，全国碳市场配额累计成交量8.6亿吨，成交金额581.2亿元，累计成交均价67.6元/吨 [10][42][43] * 2025年因新纳入钢铁、水泥、铝冶炼行业及CCER重启，配额价格短期承压 [10][35][39] * 全国碳市场覆盖碳排放量占比从40%提升至60%，未来将扩围至化工、石化等行业 [10][43] * **CCER市场**：2023年重启后方法学加速发布至五批，涵盖林业碳汇、海上风电、可再生能源电解水制氢等领域 [10][47][52] * 截至2026年1月下旬，CCER累计成交1024万吨，均价70.9元/吨，与配额价格相互锚定 [10][52][53] * **绿证市场**：2023年新政实现核发全覆盖，2024-2025年核发量激增，但需求不足致价格低迷 [10][58][66][68][79] * 2024年全国绿证单独交易全年均价约为5.59元/个，2025年12月均价为5.15元/个 [79] * 政策正推动绿证与碳市场衔接，未来绿证需求有望提升，价格存上行趋势 [10][58][81] 投资策略：双碳目标驱动下的四维产业机遇 * **第一维度：能源系统重塑**——构建新型电力系统是碳中和根本路径 [11][84][85] * 电源侧聚焦光伏、风电技术迭代降本 [11][86] * 电网侧依赖储能、特高压等柔性调节资源保障消纳 [11][86] * 非电应用如绿氢、生物燃料被纳入消纳权重，拓展增长空间 [11][86] * **第二维度：产业绿色溢价**——碳成本内化重塑高耗能行业格局 [11][84][87] * 碳市场覆盖电力、钢铁、水泥、铝冶炼等行业，具备低碳工艺、能效领先或清洁能源布局的企业将获得成本优势，产生“绿色溢价” [11][87] * 碳评价纳入项目准入将改善供给侧 [11][87] * **第三维度：降碳技术突破**——难减排领域技术方案进入规模化 [11][84][88] * 节能改造装备需求释放 [11][90] * 再生金属、电池回收减碳显著 [11][90] * 终端电气化/氢能化持续推进 [11][90] * CCUS等负碳技术提供脱碳托底 [11][90] * **第四维度：碳管理服务兴起**——碳资产化催生支撑服务体系 [11][84][89] * MRV体系带动碳监测、核算平台需求 [11][90] * 碳资产开发、交易及金融等专业服务帮助企业管控风险、盘活资产 [11][90]

为更好满足高校师生乘机出行需求，东营机场积极与航空公司沟通协调，精心策划并推出多款定制化航 空出行产品，内容涵盖师生认证专属优惠、扫码注册机票直减、首乘权益等多种形式，旨在为高校师生 的假期出行和交通往来提供便利和实惠。 下一步，东营机场将持续深耕民航市场，以"家门口的机场"为核心营销点，深入不同客群，开展贴近旅 客需求的营销活动，联合航空公司推出差异化、多元化机票产品，以行业优势传递民航服务，践行"人 民航空为人民"理念，不断提升旅客乘机出行满意度。（编辑：许浩存 校对：李佳洹 审核：韩磊） 《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员朱珊 报道：春节临近，春运大幕即将拉开，大批高校 学生陆续开启返乡之旅。近日，山东省机场管理集团东营机场联合山东石油化工学院，连续第三年开 展"暖心送机"活动，以"校门到舱门"免费送机、专属值机柜台、学生机票产品等定制化服务，为返乡学 生打造便捷、舒适、温馨的乘机体验，在寒冬中传递真情暖意。 为精准对接需求，东营机场提前研判客流态势，主动联动高校掌握学生返乡出行需求，细化服务流程， 增配服务人员。活动期间，机场不仅增设专属值机柜台、提供乘机咨询等，更针对首次乘机、中转学生 ...

2025年，浙江民航旅客吞吐量8992.8万人次，同比增长6.38%；货邮吞吐量112.48万吨，同比增长 4.85%；起降飞机62.72万架次，同比增长3.05%，杭州机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次，总体安 全态势平稳。 过去的一年，浙江监管局聚焦主体责任落实，探索出一系列具有浙江特色的监管方法：建立"训练联席 会"机制，有效破解训练与运行"两张皮"的难题；深化"行业+地方"协同，推动地方政府在机场安全环境 保护、低空安全等方面落实地方责任；推进"空管一体化"管理，通过集团统筹、资源整合，实现对6个 中小机场空管业务实施统一归口管理，借助空管单位专业优势，提升了中小机场空管安全裕度和运行效 能；落实差异化精准监管，印发"一企一策"工作方案，坚持问题导向，统筹监管资源，出实招、见实 效，全面提升监管效能。 《中国民航报》、中国民航网 记者徐业刚 通讯员刘超 报道：记者从1月28日在杭州召开的2026年浙江 民航工作会上了解到，今年浙江民航以"深化系统治理、聚力强基提能"为主线，聚焦政治引领、风险防 控等六大关键，推动浙江民航安全治理体系和治理能力现代化水平再上新台阶，以高水平安全推进高质 量发展，在" ...

2026年甘肃省交通强省建设行动核心规划 - 核心目标是完成公路水路机场固定资产投资850亿元 建成高速（一级）公路220公里 并推动客货运输总周转量及民航客货吞吐量持续稳健增长 [1] - 计划分批次开工建设25个高速（一级）公路项目 总建设里程达1914公里 并确保太白至华池 马坞至西寨等9个重点项目年内建成通车 [1] - 全力推进“三大高速公路新通道”及甘川新通道建设 加速贯通国家综合立体交通网主骨架 强化西部陆海新通道和出疆入藏通道的通行保障能力 [1] 多式联运交通基础设施建设部署 - 铁路方面将加快平庆 兰合等在建项目进度 并力推定平铁路等项目前期工作取得突破 [2] - 民航领域计划正式开工建设平凉机场 力争嘉峪关机场改扩建与天水机场改造提升工程建成投运 [2] - 针对G30连霍高速 G6京藏高速等国家主干道部分繁忙路段 将有序启动扩容改造工作以提升通行效率 [2] “交通+”融合发展战略与产业拓展 - 交旅融合方面 重点提升5A级景区高速公路通达性 完善“快进慢游”旅游交通网络 打造有吸引力的自驾游路线 [2] - 交能融合方面 将在交通沿线 服务区 枢纽场站等场景统筹布局光伏 风能等新能源发电设施 并配套建设加氢站 换电站 [2] - 交产融合方面 旨在促进交通网络与现代农业 生产制造 商贸物流等产业集群协同联动 培育具有甘肃特色的路衍经济产业集群 [2] 科技创新与绿色转型驱动 - 将以G30连霍高速 G312沪霍公路为重要试点 推进数智交通走廊建设 逐步实现对重要通道 枢纽的数字化监测全覆盖 [3] - 通过实施“人工智能+交通运输”行动 全面推进智慧公路 智慧枢纽等场景建设 [3]

来源：民航之翼 旅客运输量7.7亿人次，同比增长5.5%。 尽管总体规模仍在扩大，但增速已明显回落。 近期，2025 年中国民航各类数据陆续发布。 总的看来，经历了疫情冲击、逐步复苏的中国民航业，在2025年恢复常态之后，出现了深刻的变局。 这样的变局，之前几乎从未有过，且将深刻影响着未来的中国民航业的走势和去向。 2025年，民航行业规模持续扩容的同时，增长逻辑、区域格局与市场生态都在发生结构性重塑，一个全 新的民航发展阶段正在到来。 一、增长速度之变：十七年来首次 2025年，中国民航运输： 总周转量1640.8亿吨公里，同比增长10.5%； 特别是航空客运市场的增长，如果剔除疫情期间的因素。 2025年5.5%的增速已经创下2009年以来最低增速。 这种"规模增、速度降"的格局，标志着中国民航从过去的"高速增长期"进入"稳健发展期"。 行业发展的重心，正从单纯追求"量的扩张"转向"质的提升"，运力投放、航线布局开始向精准匹配市场 需求倾斜，告别了过去依靠人口红利与流量红利驱动的粗放式增长。 加上人口老龄化加速，人口逐步减少，经济增速趋缓，未来的民航业更多的将是存量的争夺与优化。 甚至有一天，即便没有外部 ...