白云机场三期扩建工程核心数据与影响 - 白云机场三期扩建工程总投资5377亿元，T3航站楼与第五跑道同步启用，标志着机场迈入“五跑三楼”时代 [2] - 工程全面建成后，白云机场年终端旅客吞吐能力将达14亿人次，货邮吞吐能力将达600万吨，跻身全球前列 [2] - 2024年白云机场跻身全球十大最繁忙机场，货邮量位居全球第九，通航点达240余个，国际（地区）航线超160条 [5] - 今年以来协同航空公司新开、恢复及加密国际客运航线30余条，新航季每周客运航班计划达到10728架次 [5] 临空经济与产业集群发展 - 广州空港经济区入驻企业已超2万家，形成物流与供应链、电子商务两个百亿级集群，以及时尚消费品、航空维修、新能源与新型储能三个十亿级集群 [5][8] - 规划面积116平方公里的经济区正构建“4+4”现代化临空产业体系，重点发展四大战略性产业集群和四大现代服务业 [9] - 机场周边已集聚联邦快递、顺丰、唯品会、圆通等物流龙头企业，超千家跨境电商企业在此扎根 [6] - 计划在机场南侧打造国际商务合作片区、新能源与新型储能片区，在北侧打造物流与供应链片区、航空产业片区 [9] 航空维修产业升级与人才需求 - 广州飞机维修工程有限公司是航空维修领域巨头，在大型民航客机维修、零部件制造、工程服务等方面经验丰富 [3] - 飞机维修技术持续迭代，从简单的部件拆装升级为需用软件分析，新机型机身材料提升为复合材料需新设备探测检查 [4] - 从业者认为，随着机场航线更广、飞机量更多，未来入行人员会越来越多，飞机维修是朝阳行业 [4][5] - 广州民航职业技术学院为行业培养一线维修人员，紧邻GAMECO，形成产教协同效应 [3] 智慧物流与供应链功能强化 - T3航站楼投运后，东、西两区3个数智化货站总面积达70万平方米，年处理能力超120万吨，实现全流程自动化作业 [6] - 智能调度中枢提升协同效率，无人牵引车、无人叉车穿梭作业，使物流更高效便捷 [6] - T3通过空侧、陆侧流程优化，大幅缩短货物地面停留时间，为“今日达”、“次日达”高时效物流产品提供基础 [7] - 机场功能从货物“通道”转向全球供应链核心节点，货物可进行分拆、集拼、中转、仓储和增值加工 [7] 新业态与产业融合机遇 - 出现航空货运“平台经济”，数字化货运平台整合运力与货源，通过数据匹配提升舱位管理和定价效率 [10] - 国际供应链协同与保税维修/再制造业务在保税区内开展，向价值链上端延伸 [10] - 冷链与医药物流依托快速通关和温控设施发展，针对药品、疫苗、高端食品的冷链物流及GSP仓库成为关键环节 [9] - 超级航空枢纽向“供应链组织者和赋能者”转型，为高端制造业量身定制“厂门到客户”的航空物流解决方案 [10]

登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 证券代码：601156 证券简称：东航物流 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 公司董事会及董事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈 述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人郭丽君、主管会计工作负责人王建民及会计机构负责人（会计主管人员）刘小梅保证季度报 告中财务信息的真实、准确、完整。 第三季度财务报表是否经审计 □是 √否 注："本报告期"指本季度初至本季度末3个月期间，下同。 一、主要财务数据 （一）主要会计数据和财务指标 单位：元 币种：人民币 ■ 2025年前三季度各业务板块的经营情况如下： ■ （二）非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币 ■ 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号一一非经常性损益》未列举的项目认定为非 经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号一一非经常性 损益》中列举的非经常性损益项目界定为经 ...

投资评级 - 报告对东航物流的投资评级为“买入”，且为维持评级 [2] 核心观点 - 尽管公司2025年第三季度业绩同比有所下滑，但报告仍看好其长期业绩增长潜力 [1] - 公司全货机和货站资产具备资源禀赋优势，未来运力规模战略扩容和航线网络提升将优化洲际货运业务 [7] - 预计下半年公司将更多运力投放到四季度旺季经营中，盈利预期将逐步恢复并释放业绩弹性 [7] - 维持2025年至2027年归母净利润预测为26.29亿元、30.28亿元、34.77亿元，对应市盈率分别为9倍、8倍、7倍 [7] - 假设分红率40%，当前股息率分别为4.2%、4.9%、5.6%，估值具备较大提升潜力 [7] 2025年第三季度及前三季度业绩 - 2025年第三季度营业收入59.93亿元，同比下降6.19%；归母净利润7.12亿元，同比下降9.81% [7] - 2025年前三季度营业收入172.49亿元，同比下降2.40%；归母净利润20.01亿元，同比下降3.19% [7] - 业绩符合预期，在复杂严峻的外部贸易环境下展现出较强的韧性和抗风险能力 [7] 各业务板块经营情况 - **航空速运业务**：前三季度收入74.88亿元，同比增长13.35%；毛利14.45亿元，毛利率19.29%，同比下降0.56个百分点 [7] - **地面综合服务业务**：前三季度收入19.88亿元，同比增长6.70%；毛利7.46亿元，毛利率37.54%，同比下降2.11个百分点 [7] - **综合物流解决方案业务**：前三季度收入77.55亿元，同比下降15.69%；毛利12.00亿元，毛利率15.47%，同比上升0.94个百分点 [7] - 第三季度航空速运收入同比显著增长22.56%，地面综合服务收入增长9.22%，综合物流解决方案收入下降27.90% [7] 财务数据与预测 - 2024年营业总收入240.56亿元，同比增长16.7%；2025年前三季度营业总收入172.49亿元，同比下降2.4% [6] - 预测2025年、2026年、2027年营业总收入分别为250.49亿元、274.76亿元、293.66亿元，同比增长率分别为4.1%、9.7%、6.9% [6] - 2024年归母净利润26.88亿元，同比增长8.0%；2025年前三季度归母净利润20.01亿元，同比下降3.2% [6] - 预测2025年、2026年、2027年归母净利润分别为26.29亿元、30.28亿元、34.77亿元，同比增长率分别为-2.2%、15.2%、14.8% [6] 股东回报 - 公司致力于稳定分红回报投资者，明确在满足条件时，每年以现金方式分配的利润占当年归母净利润的30%-50% [7] - 公司长期分红比例呈现提升趋势 [7]

截至9月30日，国货航股东户数13.50万，较上期减少17.77%；人均流通股6362股，较上期增加21.60%。 2025年1月-9月，国货航实现营业收入166.36亿元，同比增长16.92%；归母净利润18.36亿元，同比增长 66.21%。 分红方面，国货航A股上市后累计派现7.94亿元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，国货航十大流通股东中，华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第 一大流通股东，持股1444.26万股，相比上期增加12.67万股。易方达沪深300ETF（510310）位居第二大 流通股东，持股1051.64万股，相比上期减少36.20万股。华夏沪深300ETF（510330）位居第三大流通股 东，持股784.87万股，相比上期减少10.24万股。嘉实沪深300ETF（159919）位居第五大流通股东，持 股676.94万股，相比上期减少8.19万股。香港中央结算有限公司位居第六大流通股东，持股669.57万 股，相比上期减少276.71万股。 10月29日，国货航跌0.15%，成交额9047.01万元。两融数据显示，当日国货航获融资买入额1066.04万 元，融资偿还8 ...

公司战略与网络布局 - 公司持续优化以上海为核心、深圳为次枢纽的跨区域物流网络架构 [1] - 华东分公司的成立标志着大区制改革实现全面覆盖，完成了华南、华北、西南、西北、华东五大区域战略支点的布局 [1] - 此举实现了华东地区从点到面的战略拓展和从单一到综合的服务跃升 [1] 运营与资源整合 - 新成立的华东分公司将通过实体运作，对江苏、浙江、安徽、江西、山东和福建六省区域资源进行深度融合 [1] - 分公司将高效协调区域内航空运力、货站、地面运输等资源，以实现精细化运营 [1] - 此举旨在巩固公司在华东核心市场的竞争力，并提升业务拓展和服务能力 [1] 发展理念与路径 - 公司将坚守安全筑基、创新驱动、融合发展的理念 [2] - 发展路径将紧扣航空物流强链、补链、延链、融链 [2] - 公司将深度融入长三角一体化，并依托中国东航全球航网资源与长三角地理经济优势 [2] 宏观定位与影响 - 公司作为航空物流国家队成员，此举是锚定十五五规划、深度服务国家区域发展战略的重要举措 [1] - 华东地区被定位为我国对外开放的前沿阵地，具有经济活跃、开放程度高、创新能力强、物流需求巨大且多样化的特点 [1] - 成立分公司旨在推动区域物流产业的转型升级，为区域经济发展和物流产业现代化注入新动能 [1][2]

新航季运营准备 - 公司于10月26日启动新冬春航季 提前谋划并系统部署各项保障任务 以确保航班换季运行安全平稳和货物运输高效顺畅 [1] - 公司持续推进航线网络优化与站点拓展 提前梳理新开航线运行特性 综合分析航路走向和备降场配置等信息 [1] - 公司动态形成最优放行方案 实现飞机起飞即合规和机组上座不超时的标准化操作要求 确保新航线顺利运行 [1] 安全风险防控 - 公司提前启动冬春航季换季安全专项检查工作 聚焦冬季运行的风险管控和隐患排查治理 [1] - 公司通过全面排查安全薄弱环节 防范化解重大安全风险 切实消除安全隐患 [1] - 公司通过周例会及班组会等形式 结合行业典型不安全事件 深化全员安全意识与跨部门协同 [1] 运行保障管理 - 公司针对冬季寒潮冰雪及大雾沙尘等复杂天气 提前研判风险 强化运行全流程监控与信息实时通报 [2] - 公司总结分析各机型冬季易发故障规律 完善航务情报 优化航班运行 并做好设施设备检查维护 [2] - 公司在现场作业中严格执行货物收运审核和集装器适航检查等流程 落实安检联动及换季保护措施 [2]

截至9月30日，国货航股东户数13.50万，较上期减少17.77%；人均流通股6362股，较上期增加21.60%。 2025年1月-9月，国货航实现营业收入166.36亿元，同比增长16.92%；归母净利润18.36亿元，同比增长 66.21%。 10月28日，国货航涨0.00%，成交额9815.80万元。两融数据显示，当日国货航获融资买入额560.53万 元，融资偿还900.95万元，融资净买入-340.42万元。截至10月28日，国货航融资融券余额合计2.53亿 元。 融资方面，国货航当日融资买入560.53万元。当前融资余额2.53亿元，占流通市值的4.46%。 融券方面，国货航10月28日融券偿还100.00股，融券卖出100.00股，按当日收盘价计算，卖出金额 659.00元；融券余量11.33万股，融券余额74.66万元。 资料显示，中国国际货运航空股份有限公司位于北京市顺义区天柱路29号院1幢1至9层，成立日期2003 年11月14日，上市日期2024年12月30日，公司主营业务涉及国货航承载了中航集团深厚的航空运输发展 积淀,为航空货物运输需求提供专业、可靠的解决方案,目前已发展成为国内主要的 ...

分红方面，国货航A股上市后累计派现7.94亿元。 融券方面，国货航10月27日融券偿还100.00股，融券卖出0.00股，按当日收盘价计算，卖出金额0.00 元；融券余量11.33万股，融券余额74.66万元。 资料显示，中国国际货运航空股份有限公司位于北京市顺义区天柱路29号院1幢1至9层，成立日期2003 年11月14日，上市日期2024年12月30日，公司主营业务涉及国货航承载了中航集团深厚的航空运输发展 积淀,为航空货物运输需求提供专业、可靠的解决方案,目前已发展成为国内主要的航空物流服务提供商 之一。公司主要从事包括航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案在内的航空物流服务。主营 业务收入构成为：航空货运71.01%，综合物流解决方案22.65%，航空货站服务5.95%，其他(补 充)0.39%。 截至9月30日，国货航股东户数13.50万，较上期减少17.77%；人均流通股6362股，较上期增加21.60%。 2025年1月-9月，国货航实现营业收入166.36亿元，同比增长16.92%；归母净利润18.36亿元，同比增长 66.21%。 10月27日，国货航涨0.30%，成交额9231.27 ...

新航季运营启动 - 公司华东区域营销中心于10月26日正式执行冬春航季航班计划 [1] - 换季首日保障进出港货物超1000吨，实现全流程顺畅衔接 [1] 航线网络拓展 - 国内方面全新开通上海浦东至新疆阿勒泰直飞往返航班 [3] - 国际方面重点加密浦东至越南胡志明航线，新增每周四晚班运力 [3] - 美国芝加哥、德国法兰克福、荷兰阿姆斯特丹等航线获得加密 [4] - 11月计划新增13班货机航班以应对传统旺季市场需求 [4] 服务与设施升级 - 公司强化特色货物保障能力，应对电商促销及生鲜运输旺季 [4] - 依托地面操作体系、温控物流方案和优先保障机制制定个性化方案 [4] - 加速推进苏州等核心节点前置货站布局，将航空运输始发站前移 [4]

每经头条（nbdtoutiao）——拉1人入伙返1500元，投10万元成亿万富翁？这家公司大肆宣传将房产海外 代币化，有交了钱的人称是"牙签撬动地球" （记者 曾健辉） 每经AI快讯，国货航（SZ 001391，收盘价：6.59元）10月27日晚间发布公告称，公司第二届第六次董 事会会议于2025年10月27日在北京市顺义区天柱路29号院公司会议室以现场结合通讯表决方式召开。会 议审议了《关于2025年三季度报告的议案》等文件。 2025年1至6月份，国货航的营业收入构成为：航空物流业占比100.0%。 截至发稿，国货航市值为805亿元。 ...