财务数据和关键指标变化 - 第一季度总收入为1.151亿美元，同比增长1.262亿美元或126%，去年同期为5090万美元 [17] - 调整后EBITDA为4460万美元，利润率达39%，远超指导区间上限，去年同期为140万美元，利润率3% [4][22] - 第一季度产生创纪录的3560万美元自由现金流，过去八个季度累计产生超1亿美元自由现金流 [4][23] - 毛利润为9940万美元，毛利率为86%，去年同期为65%，主要得益于收入结构向高利润的许可收入倾斜 [20] - GAAP净亏损为520万美元，较去年同期的2430万美元净亏损大幅收窄 [22] - 可变许可收入为3050万美元，同比增长34% [18] - 固定许可收入为780万美元，去年同期无此项收入，主要因收入确认时间差异所致 [18] - 连接服务收入为1450万美元，同比增长6%，若剔除去年同期的200万美元调整收益，同比增长将超过20% [18] - 专业服务收入为1280万美元，同比下降12% [20] - 非GAAP运营费用为5730万美元，同比增加2320万美元，主要与达成专利许可相关的法律费用有关 [21] - 第一季度末现金及有价证券为9210万美元 [23] - 第一季度使用3790万美元运营现金流，以折价回购了3000万美元2028年到期的可转换票据本金 [23] - 第一季度包含公司技术的汽车产量为1190万辆，与去年同期持平 [23] - 过去12个月，连接汽车出货量增长14% [24] - 过去12个月，全球汽车产量的51%采用了公司技术，与历史渗透率保持一致 [24] - 调整后总账单为2.31亿美元，同比增长2% [24] - 形式特许权使用费为3980万美元，高于去年同期的3670万美元 [24] - 固定许可合同消耗为870万美元，同比下降38% [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - **核心许可与连接服务**：剔除专利许可收入影响，核心技术业务线（可变/固定许可及连接服务）实现稳健增长和稳定表现 [17] - **专利许可**：第一季度确认4950万美元专利许可收入，源于与三星专利诉讼的成功和解 [19] - **连接服务**：该业务线代表由连接设备基数持续扩张驱动的经常性收入流，是长期增长战略的关键支柱 [19] - **专业服务**：收入下降反映公司对标准化、可扩展性和利润率改善的关注，以及服务与许可捆绑时收入递延的会计影响 [20] - **AI代理与xUI平台**：第一季度完成了多个新AI代理的开发，并已完全集成至xUI平台，也可在非xUI平台实施 [5][6] - **音频AI套件**：在CES展示了音频AI套件，包括先进的多扬声器和多区域功能 [5] - **生成式AI应用**：签署了将生成式AI应用（Cerence Chat Pro和Car Knowledge）扩展到HKMC更多国家的协议 [11] - **语音信号增强**：与GM达成的音频AI协议是一次竞争性赢回，将公司高利润率的语音信号增强技术引入GM下一代信息娱乐平台 [11] - **神经TTS**：与梅赛德斯-奔驰签署了升级至最新神经TTS的协议 [11] - **非汽车业务**：在CES期间与包括全球领先数字标牌厂商在内的新客户会面，验证将Agentic AI和语音引入新行业的策略，预计第二季度及以后将获得相关奖项 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - **xUI客户采用**：目前已有五个重要的xUI客户项目，包括JLR、大众集团旗下品牌、吉利（中国以外市场）、一家中国电动车新势力（海外市场）以及一家大型全球量产汽车制造商 [9][10] - **生产启动**：第一季度有八个项目开始生产，包括比亚迪、长城汽车和HKMC [12] - **商用车市场**：斯堪尼亚和福特卡车的项目也在本季度上线，延续了在相邻运输市场的强劲势头 [12] - **区域语言扩展**：签约开发斯洛文尼亚语，以满足客户的区域语言要求 [11] - **市场渗透率**：公司技术在历史渗透率水平上保持稳定，覆盖全球51%的汽车产量 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - **2026年三大优先事项**：通过领先技术（包括下一代平台xUI）推动业务发展、保持成本管控、驱动营收增长 [4][27] - **技术展示与验证**：在CES上展示了xUI在吉利汽车上的实时运行，这是首次公开演示由xUI驱动的接近量产的汽车 [5] - **新产品发布**：推出了与微软合作开发的移动办公AI代理，可将汽车变为可信设备，语音优先访问Microsoft 365 Copilot、Teams、Outlook和OneNote [6][7] - **生态系统扩展**：推出了两款专用AI代理（经销商辅助代理和车主伴侣代理），将业务从车内体验扩展到汽车生态系统的更广领域 [7] - **成本管理与资本配置**：第一季度使用手头现金偿还了3000万美元2028年到期的债务本金，同时保持现金头寸以投资未来增长 [8] - **重组计划**：完成了与某些外国业务相关的重组计划，进一步降低了运营费用 [9] - **增长驱动领域**：1) 提高xUI采用率及在现有项目中软件栈的渗透率，以提升单台车收入；2) 增加连接汽车出货量，扩大连接服务业务；3) 发展非汽车业务 [9][12][13] - **知识产权货币化**：与三星的诉讼和解是IP货币化战略的重要里程碑，与索尼、TCL和苹果的诉讼仍在进行中，这是一项长期战略 [15] - **竞争态势**：xUI的获胜是对抗大型科技竞争对手取得的，表明市场需要xUI，并预示着公司在未决招标中的表现 [10] - **单台车收入前景**：所有xUI项目的单台车收入均高于当前运行速率，显示出明确的价值和主机厂的投入意愿，预计到2026财年末单台车收入指标将增长 [11][25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - **业绩评价**：管理层对第一季度业绩表示满意，营收和调整后EBITDA均表现强劲，创纪录的自由现金流证明了持续的盈利能力 [4] - **CES反馈**：来自客户、合作伙伴、媒体、分析师和投资者的反馈非常积极，Cerence xUI被评为Gizmodo“2026年CES最佳车载助手” [8] - **增长信心**：公司拥有强大的技术和客户动能，为执行未来增长计划奠定了坚实基础 [15] - **财务展望**：第二季度营收指导区间为5800万至6200万美元，调整后EBITDA指导区间为200万至600万美元 [15][25] - **全年展望**：重申2026财年全年指导，营收区间为3亿至3.2亿美元，调整后EBITDA区间为5000万至7000万美元，自由现金流区间为5600万至6600万美元，毛利率区间为79%至80% [16][26] - **非汽车业务影响**：拓展非汽车业务的成果预计将从2026财年末开始体现在营收和盈利能力上 [14] - **税收说明**：第一季度有效税率达117%，主要因根据FIN 18按全年预计税率计提，且本财年需支付与韩国专利许可协议相关的大额预提税等固定税额，预计全年实际税收准备金约1800万至2200万美元 [58][59][60][61] 其他重要信息 - **法律事项**：与三星的专利诉讼已解决，三星同意向公司一次性支付4950万美元 [15] - **参与会议**：公司将参加3月20日至24日举行的第38届年度Roth会议 [3] - **会计准则**：公司提及了非GAAP指标、关键绩效指标和形式财务信息，建议参考新闻稿了解详细定义和与GAAP指标的调节 [3] - **形式指标**：形式特许权使用费是用于衡量可变许可出货总价值的运营指标，包括前期已确认收入的固定许可的消耗 [24] - **单台车收入披露**：公司将在每个财年年中和年末提供单台车收入指标的详细信息 [25] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 移动办公AI代理在客户需求中的优先级及其对未来单台车收入的影响 [30] - 该代理不依赖于xUI，是一个基于云的解决方案，使汽车成为可信设备，公司在其上部署大语言模型以管理请求 [31] - 主机厂兴趣浓厚，不仅限于前瞻性的xUI系统，甚至希望将该技术应用到2-3年前已上市的现有联网车型上 [31] - 定价尚未公布，但将是附加项，会增加单台车收入 [32] - 为现有车辆提供该功能对公司而言将产生收入 [33] 问题: 新签署的订单（包括第二季度与大型全球汽车制造商的订单）是否会影响未来12个月账单和积压订单 [34] - 已公布的JLR和大众集团项目预计在夏末上路，其他项目将在本日历年内开始生产并逐步上量，收入流将在夏末开始，并随着车辆在地域和产量上的正常爬坡而增长，大部分收入体现在后期 [35] - 公布这五个项目是为了展示招标正在转化为实际签署的协议，并带来单台车收入的增长 [36][37] - 这些签约将反映在下一季度报告的五年度积压订单中，因为合同签署后，公司会预测合同期内的产量并应用合同价格 [38] 问题: 现有车载连接系统的使用趋势 [39] - 对于较旧的系统，初期使用率尚可，随后会下降（在大语言模型普及前） [40] - 对于Cerence Assistant及之后的系统，随着功能增加和易用性提升，产品使用率绝对在提高 [40] - 添加如Microsoft 365套件等功能，预计将大幅提高这些产品的使用率 [40] 问题: 西方主机厂与中国主机厂对xUI的兴趣对比，以及上市时间和单台车收入的差异 [43] - 五个项目中三个来自西方或传统主机厂，两个来自中国品牌，且公司正与更多西方主机厂进行谈判和交易准备 [44][45] - 西方主机厂（如JLR和大众）的推进速度与中国主机厂相当，领先的西方主机厂在推出时间上正变得越来越积极 [44] - 所有xUI交易的单台车收入均显著高于公司当前公布的约5.05美元的水平，具体因所选功能而异 [46] 问题: 第一季度EBITDA超预期但维持全年指导的原因 [47] - 第一季度EBITDA超预期增强了实现全年EBITDA目标的信心 [47] - 部分费用可能从第一季度递延至其他季度，因此重申全年指导范围 [47] 问题: 第一季度EBITDA超预期的具体原因，以及剔除和解收益后的EBITDA情况 [50] - 超预期原因包括：1) 与三星和解相关的法律费用基于或有基础，实际比预期节省了约400万美元；2) 部分研发项目延期，降低了运营费用 [52] - 未提供剔除和解收益后的具体EBITDA数据 [51][52] 问题: 与大型全球汽车制造商新订单的竞争过程、致胜因素及未来中标率展望 [53][54] - 竞争到最后通常只剩下少数几家，价格是谈判的一部分，但最终取决于：1) 技术能力及主机厂对交付能力的信任（通过CES实车演示增强信心）；2) 团队与主机厂合作的能力和历史；3) 产品的整体技术能力（如微软代理、音频技术等差异化功能）；4) 满足主机厂品牌或产品独特需求的定制化能力和交付时效 [54][55] 问题: 关于第一季度高有效税率和税收情况的澄清 [58][59][60][61] - 第一季度117%的有效税率是根据FIN 18，按全年预计税率计提所致 [59] - 本财年需支付固定税额，包括与韩国专利许可协议相关的大额预提税及其他海外预提税 [59][60] - 预计全年实际税收准备金约1800万至2200万美元 [60] - 由于公司盈利接近盈亏平衡，该固定税额对有效税率百分比影响很大 [60] - 结合重申的净收入指导区间（-800万至1200万美元）和中值约2000万美元的税收，可推算出全年税前收入中值约为2200万美元 [61] - 尽管税前收入超预期，但应用117%的税率反而增加了GAAP净亏损，这有些令人困惑 [61]

公司概况 * 公司是Cerence Inc (纳斯达克代码: CRNC) 一家专注于汽车及其他领域语音和人工智能技术的公司[1] * 公司管理层包括首席执行官Brian Krzanich和首席财务官Tony Rodriguez[1] * 公司财年截止日期为9月30日 当前讨论涉及2025财年第四季度及2026财年展望[16] 核心技术与市场观点 * **语音交互的变革**：大型语言模型(LLM)与语音结合 彻底改变了语音交互 使其从需要特定关键词转向自然语言交流 这是与五年前的根本区别[1] * **价值主张**：语音技术提供**简单性、速度和安全性** 让驾驶员无需视线离开道路即可操作车辆功能[4] * **市场渗透与增长**： * 当前约**40%** 的汽车已联网[4] * 预计到本十年末(2030年) 联网汽车比例将升至**80%-95%**[5] * 公司估计目前约**75%** 的联网汽车使用了其技术[42] * **技术架构**：公司采取“嵌入式”与“云端”并重的双重策略 * **嵌入式**：在车辆本地运行小型语言模型(SLM) 需要**4到7GB**内存 关键优势在于离线性能[7] * **云端**：通过联网实现更丰富的实时知识和功能[5] * **竞争优势**： * 拥有独特的**汽车专业知识数据**进行模型训练 这是非汽车领域公司所不具备的[10] * 支持多种语言及其变体(如德国人说西班牙语) 具备强大的语音识别能力[11] * 与谷歌等竞争对手不同 公司帮助汽车制造商(OEM)实现**个性化体验** 而非提供通用方案[9] * 在嵌入式解决方案领域处于领先地位 以此与谷歌竞争[8] * **市场机会**： * **80%** 的汽车买家希望内置人工智能[7] * **80%** 的驾驶员希望获得个性化信息娱乐体验[8] * 汽车制造商认为 通过汽车连接可实现每年近**500美元**的收入机会(属于OEM收入 非公司直接收入)[6][42] * **应用扩展**：公司业务正从汽车向其他领域拓展 包括两轮车、自动驾驶汽车(仅语音部分)、卡车、Garmin可穿戴设备以及LG电视等[11] 财务表现与展望 * **2025财年第四季度业绩**： * 营收约**6000万美元**[17] * 毛利率约**73%**[17] * 调整后税息折旧及摊销前利润为**800万美元**[17] * 经营活动现金流为**1200万美元**[17] * **2025财年全年业绩**： * 营收**2.52亿美元**[18] * 毛利率约**73%**[18] * 调整后税息折旧及摊销前利润为**4800万美元**[18] * 自由现金流为**4600万美元**[18] * 公司实现了盈利和正向现金流 相比去年(2024财年)调整后EBITDA为负的情况有所改善[18] * **2026财年业绩指引**： * 营收指引为**3亿至3.2亿美元**[19] * 毛利率预计更高[19] * 调整后税息折旧及摊销前利润和自由现金流的中值均约为**6000万美元**[20] * **收入构成与增长**： * **核心技术收入**预计以**高个位数百分比**增长[21] * 包含知识产权货币化收入(如三星许可费)后 整体业务在中点指引下增长约**23%**[22] * **连接服务收入**是当前增长最快的细分市场 上一财年实现了**两位数增长** 且属于经常性收入流[30] * **三星知识产权许可**： * 公司与三星达成专利许可 获得**4900万美元**收入 计入2026财年第一季度[21] * 该许可是针对美国手持设备(非汽车业务) 展示了在汽车之外货币化技术的能力[22] * 2026财年指引中仅包含了这笔已确认的IP收入 未预测其他潜在IP收入[23] 商业模式与运营细节 * **收入确认模式**： * **嵌入式软件**：在汽车出厂时获得付款[27] * **连接服务**：在车辆离开经销商停车场售出时获得付款 但收入需在合同期内摊销(平均约3年 可能延长至4-5年)[28][29][30] * **合同与订单能见度**： * 公司拥有约**10亿美元**的五年期订单储备[37] * 对未来12个月的能见度估计约为**90%** 主要不确定性在于知识产权货币化项目[38] * 公司已大幅减少“提前支付”的固定合同 从每年约**7000万美元**降至约**2000万美元** 使财务预测更清晰[35][36] * **未来增长驱动因素**： * 汽车联网率从**40%** 提升至**90%** 以上带来的新增收入[39] * 新技术(如XUI)的**每单位平均售价**上涨 已从**45美元**涨至**50多美元** 新报价更高[40] * 向汽车制造商销售更多的软件栈[41] * 在汽车领域外通过知识产权货币化(如三星模式)获得收入[41] 其他重要事项 * **音频技术**：公司具备先进的音频处理能力 可在车内隔离不同座位乘客的声音 实现通话与车内娱乐互不干扰[14][15] * **法律事务**： * 与三星的纠纷通过专利许可解决 未进入法庭[21] * 正在通过美国国际贸易委员会(ITC)对索尼和TCL(电视领域)采取法律行动 预计2026年底开庭 未计入当前财年指引[23][38] * 与微软/ Nuance存在合同相关的知识产权分歧 但业务合作仍在进行(如在CES展示车载Microsoft Office 365)[24][25] * **品牌忠诚度**：汽车品牌忠诚度下降 OEM正寻求通过个性化体验来区分品牌 这为公司提供了机会[9] * **续约率**：由于LLM技术是新近应用 早期的连接服务续约率数据不佳 公司尚未在预测中计入续约收入[33][34]

公司动态 - QNX（黑莓有限公司旗下部门）与Vector联合发布了名为Alloy Kore™的基础车辆软件平台 [1] - 该平台旨在简化和加速软件定义汽车的开发 [1] - 平台设计用于应对现代汽车软件架构日益增长的复杂性 [1] - 平台为汽车制造商提供了一个稳健、可扩展且经过安全认证的软件基础 [1] - 该平台旨在使汽车制造商能够以更大的信心更快地进行创新 [1] 行业趋势 - 汽车行业正致力于开发软件定义汽车 [1] - 现代汽车软件架构的复杂性正在不断增长 [1] - 行业存在将工程重点从基础设施转向创新的需求 [1]

合作公告与核心内容 - HERE科技与现代汽车集团旗下软件子公司现代AutoEver在CES 2026上宣布扩大在线导航合作伙伴关系 [1] - 此次合作旨在为软件定义汽车时代重新定义导航，使其更智能、更新鲜、连接性更强 [9] 合作方背景与市场地位 - HERE科技是全球领先的制图和定位技术公司，设定了全球汽车级地图标准 [2] - HERE科技已连续八年被Counterpoint Research评为全球位置平台市场第一名 [2] - 现代AutoEver是现代汽车集团的移动软件子公司，是汽车软件创新的领先力量 [12] 合作的具体范围与现有成果 - 合作范围覆盖在北美销售的现代、起亚和捷尼赛思车型的信息娱乐平台 [3] - HERE提供导航地图数据，现代AutoEver利用该数据为其在线导航系统实现地图更新 [3] - 合作使现代AutoEver的地图数据更新周期缩短了五倍以上 [4] - 通过利用HERE的高精度地图数据，公司建立了更快的更新框架，为驾驶员提供更准确、及时的导航指引 [4] 技术能力与数据基础 - HERE的统一制图架构和AI驱动的制图能力能快速融合来自数千个来源的大量数据 [7] - 数据源包括超过4400万辆联网汽车、传感器和社区来源 [7] - 这一基础不仅支持高级驾驶辅助和自动驾驶系统，还支持新兴的AI驱动座舱体验 [7] 服务的车辆规模与市场拓展 - 这一里程碑将为超过一百万辆配备ccNC和ccIC27信息娱乐平台的现代、起亚和捷尼赛思车辆带来先进的联网汽车和实时定位服务 [5] - 服务将从北美和澳大利亚开始，提供更好的导航体验和地图新鲜度 [5] 未来发展方向与产品演进 - 随着汽车行业向软件定义汽车开发转型，HERE正助力现代AutoEver创造超越传统导航的互联和个性化旅程 [6] - 现代AutoEver计划利用HERE灵活的API和SDK，将其在线导航服务发展为流媒体导航解决方案 [8] - 两家公司旨在创建下一代解决方案，提供车道级引导、ADAS集成、实时地图渲染以及数字座舱系统的无缝连接 [8] - 该解决方案还设计用于支持导航辅助驾驶功能，为未来的自动驾驶功能铺平道路 [8] 合作意义与行业影响 - 此次合作基于数十年以创新、全球规模和提供卓越客户体验的共同承诺为基础的关系 [10] - HERE支持现代AutoEver实现其互联移动愿景，提供支持软件定义汽车能力的定位服务 [11] - 现代、起亚和捷尼赛思车辆将配备最新、实时且以用户为中心的地图内容，支持更安全、更智能的出行 [11]

合作公告 - 大众集团旗下汽车软件公司CARIAD将采用TomTom的先进Orbis地图作为其开发的自动驾驶系统的核心组件 [1] 产品技术与应用 - TomTom Orbis Maps for AD将为CARIAD的系统提供高精度、最新的位置信息 作为基础空间背景 以增强其对周围环境的理解 [2] - 该地图作为整体车辆软件栈中额外的基于地图的层级 可补充车载传感器和系统 从而增强从智能速度辅助到脱手驾驶等一系列安全关键的自动驾驶功能 [2] - TomTom的AI原生实时地图制作平台专为规模和协作而构建 能够创建详细的车道几何形状、车道属性和行为数据 并参照稳定、开放的地图标准 [3] - 其可互操作的地图允许独立内容生产者贡献数据 并确保所有道路等级都能实现分钟级更新 [3] - 公司采用多源地图生产方法 结合高精度汽车传感器观测数据、测绘车辆和航空数据 使Orbis Maps能在235个以上国家和地区覆盖所有道路类型 提供卓越的质量和新鲜度 并持续监控变化以触发快速更新 [3] 合作意义与行业观点 - CARIAD方面表示 高质量和新鲜的地图是当今安全且可扩展的自动驾驶的基础组成部分 随着AI感知不断进步 地图作为增强传感器实时感知的上下文层仍然至关重要 [4] - TomTom方面认为 此次合作证明了其产品实力以及与CARIAD技术合作的深度 公司不仅提供尖端技术 还具备满足大众集团不断变化需求的解决方案交付能力 此次合作巩固了其在未来驾驶领域的领导地位 [4] 公司背景 - TomTom是一家专注于地图和定位技术的公司 提供位置数据和技术给驾驶员、汽车制造商、企业和开发者 [5] - 公司提供即用型地图、路线规划、实时交通信息、API和SDK 以支持塑造未来出行的创新 [5]

公司人事任命 - Neonode Inc 任命 Marec Gasiun 为销售与市场执行副总裁 任命自2026年1月1日起生效 [1] - 此次任命旨在整合所有商业活动至一个专注的团队 以提升执行效率并加速增长 [5] 新任高管背景 - Marec Gasiun 在全球汽车、科技和电信领域拥有广泛的商业领导经验 [2] - 其最近职务为全息深度科技先驱 SeeReal Technologies 的商业发展副总裁 [2] - 更早之前 其曾担任 Telia Company 的全球技术合作副总裁 [2] - 在加入 Telia 之前 其曾担任谷歌汽车软件业务的商业发展主管 负责车载软件平台的商业执行 [3] 公司战略与业务进展 - 公司正处于历史关键时刻 传统触摸技术持续衰退 其 MultiSensing 计算机视觉与人工智能技术预计将在2026年取得显著进展 [3] - 2025年12月 公司成功将一个先前宣布的商用车设计获胜项目转化为生产许可协议 [4] - 该里程碑意味着 MultiSensing 驾驶员监控系统现已在道路上的商用车中部署 标志着从验证到实际应用的重要一步 [4] - 凭借此成就 公司有望通过新的设计获胜和战略合作伙伴关系加速其在汽车领域的势头 [4]

公司与合作伙伴关系 - Matador AI被日产美国指定为其全新AI潜在客户培育类别的官方首选合作伙伴[1][2] - 该合作伙伴关系的认定经过了多轮产品评估、性能审查和能力评估，包括对潜在客户培育、AI驱动消息、合规性、报告和集成准备情况的考察[3] - Matador AI在提交申请仅四个月后即获得批准，显示出其解决方案的高效性和竞争力[3] - 日产美国的所有经销商现均被鼓励考虑与Matador AI合作，可通过日产经销商数字项目门户注册[6] 产品与技术优势 - 公司是汽车行业排名第一的对话式AI平台，旨在为经销商完全自动化销售和服务对话[4] - 平台提供AI销售和服务代理，帮助经销商跟进客户、安排和确认预约，并在整个车辆使用生命周期内保持客户互动[4] - 其技术特点在于构建定制化的、针对特定经销商的AI模型，模仿每家经销店自身的流程，而非强制使用通用工作流[5] - 平台通过用户友好的仪表板交付，并能与主流汽车CRM和DMS系统集成，如Elead、VinSolutions、CDK等[5] 市场表现与业务影响 - 自2020年首次与日产经销商合作以来，已帮助数百家日产零售商实现潜在客户跟进的现代化，增加展厅预约量，并将更多购物者转化为终身客户[2] - 客户在部署Matador后，整体销售渠道转化率平均提升25%[5] - 公司成立于2019年，目前拥有超过100名员工，为北美地区超过1,000家经销商提供服务，涵盖国内和进口品牌[6] - 公司提供两大核心平台：Matador for Sales和Matador for Service，旨在帮助经销商提高运营效率、释放新收入并提供现代化客户体验[9]

公司定位与业务转型 - 公司正处于重大转型过程中 已转变为一家软件公司 [2] - 约一半的营收来自QNX业务 QNX主要应用于汽车领域 [3] - QNX在全球为超过2.55亿辆汽车提供支持 在汽车基础软件领域占据非常主导的地位 [2][3] QNX产品优势与市场地位 - QNX产品专注于安全关键型应用 具有高可靠性和高级别认证 同时兼具高性能 [3] - 在数字座舱、高级驾驶辅助系统以及车身和底盘等领域占据主导地位 [3] - 强大的业务护城河使公司处于非常有利的地位 能够抓住软件定义汽车的发展机遇 [3]

公司战略与市场机遇 - 公司旨在通过新增人工智能驱动的产品，将其总目标市场扩大一倍，超越其现有的汽车购物网站业务[1] - 不断增长的AI解决方案将使公司的目标市场扩大，不仅涵盖美国经销商在营销平台上花费的35亿美元，还包括他们在软件和数据产品上花费的40亿美元[2] - 公司相信其日益丰富的产品套件使其定位为智能驱动的合作伙伴，帮助经销商优化工作流程的每个阶段，而不仅仅是营销平台[3] AI产品：经销商解决方案 - 最新产品PriceVantage是一个基于机器学习的二手车定价解决方案，由公司购物市场的实时消费者需求驱动[3] - PriceVantage利用AI和消费者行为数据集，提供周转时间预测、潜在客户、市场供应天数等洞察，并最终提供数据驱动的定价建议[4] - 早期测试结果显示，使用该软件最活跃的经销商其车辆周转时间比前五大竞争对手快5倍；采纳降价建议使车辆详情页日均浏览量中位数增长68%，77%的建议达到或超过了预测的销售速度结果[5] AI产品：消费者解决方案 - CG Discover是一款生成式AI驱动的购物助手，通过对话界面确定消费者需求并推荐最匹配的车辆[6] - 研究表明80%的消费者愿意在购车过程中使用AI，该工具季度流量增长近三倍，潜在客户数量增长33倍[6] - Dealership Mode将公司的体验延伸至经销商处，通过提供实时车辆定价、评级、贷款计算器等工具，旨在减少消费者的焦虑感，并为经销商加强归因分析和投资回报率[6][7]

交易概述 - 汽车软件与移动出行工程公司KPIT Technologies增持瑞士车载游戏公司N-Dream的股份 [1] - KPIT对N-Dream的持股比例从26%大幅提升至近90% [1] - 交易的具体财务条款未披露 [1] 被收购方业务 - N-Dream是AirConsole平台的开发商 该平台允许乘客使用智能手机作为控制器 在车辆信息娱乐屏幕上玩游戏 并集成声音和氛围灯 [1] - AirConsole于2022年进入汽车行业 [2] - N-Dream计划利用其在数字移动出行方面的经验 开发新一代座舱软件 [3] 战略意图与协同效应 - 此次交易将巩固KPIT在软件定义汽车市场中的地位 [2] - 交易将支持N-Dream将其产品从游戏扩展到更广泛的座舱数字体验 [2] - KPIT将提供跨领域和移动出行技术栈的能力 以帮助这些解决方案在不同品牌和市场部署 [3] 收购后管理 - 被收购公司将在KPIT的所有权下作为独立实体继续运营 保留其现有团队和领导层 [4] - Anthony Cliquot继续担任首席执行官 Andrin von Rechenberg留任创新主管 Tobias Schneider留任首席财务官 [4][5] 公司背景与动态 - KPIT在2024年5月于突尼斯斯法克斯开设了新的软件工程中心 [5]