CINCINNATI, July 23, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Mobile Infrastructure Corporation [Nasdaq: BEEP], owners of a diversified portfolio of parking assets throughout the United States, will issue its second quarter 2025 earnings release after the U.S. market closes on Tuesday, August 12, 2025. You are invited to participate in the Company’s conference call hosted by senior management on Tuesday, August 12, 2025, at 4:30 PM Eastern Time. Q2 2025 Conference Call Date & Time:Tuesday, August 12, 2025, at 4:30 PM Easte ...

文章核心观点 华辰人工智能停车管理技术控股有限公司与杭州千汇电气科技有限公司达成非约束性合作协议，双方将发挥各自优势，共同推进两轮电动车充电业务，构建高效可持续的充电基础设施，推动绿色交通发展 [1][8][9] 合作背景和目标 - 合作基于杭州千汇两轮电动车充电业务三年战略发展规划，其希望通过战略收购和自主发展扩大业务 [2] - 目标是收购、开发、建设和运营两轮电动车充电站，形成大规模运营，满足充电需求，推动城市交通系统发展 [3] 合作范围 - 公司提供初始资金和后续分阶段投资，协助杭州千汇与地方政府合作、获取场地资源和优化供应链 [4] - 杭州千汇负责业务运营，包括充电站采购和自建、平台管理，确保平台稳定并开发增值功能 [5] 商业模式和收益分配 - 公司提供资金，杭州千汇负责技术和运营，公司根据出资和对方表现确定股权 [6] - 收益按实际表现和股权比例分配，双方可通过补充协议或协商修改合作协议 [7] 合作意义 - 合作是双方在城市交通系统创新和发展的开端，旨在构建高效可持续的充电基础设施，兼顾消费者和环境利益 [8] 公司简介 - 华辰人工智能停车管理技术控股有限公司是开曼群岛控股公司，通过中国子公司运营，提供智能停车解决方案和设备结构件 [9][10] - 子公司提供定制停车解决方案，涵盖设计、制造、销售、安装和维护等服务 [10] 杭州千汇简介 - 杭州千汇电气科技有限公司成立于2024年8月5日，位于浙江杭州余杭区 [11] - 专注新能源技术研发、充电桩销售运营、物联网技术研发、设备销售及广告设计发布 [11]

项目概况 - 深圳市光明区启用"光储充检泊"一体化智能立体车库 由光明投控集团打造 华为技术赋能 [2] - 项目位于光明区玉塘街道长凤路与长华街交会处 总占地面积4021平方米 [3] - 将原有120个平面车位升级为482个车位 含429个机械立体车位和53个平面车位 包括充电车位 [3] 技术创新 - 利用立体车库顶棚资源铺设光伏 装机规模约65kW 年生产绿电超7.3万度 [3] - 配备华为工商业215kWh储能产品 光储协同提高充放电效率 [3] - 采用华为数字能源光储充全套解决方案 配置"1超15快"充电主机 可同时为16辆车充电 [4] 智能系统 - 选型垂直升降机械类型 配置智能机器人搬运器与检测系统 自动矫正车辆位置 [4] - 11套独立停车系统与升降机分离设计 车主在车厅操作存取车不影响升降机运行 [4] - 搭载智能停车系统 支持刷脸或车牌识别存取车 配备全天候智能检测系统保障安全 [4] 社会效益 - 缓解光明区玉塘街道长圳社区机动车保有量大导致的停车难问题 [3] - 解决片区公共充电设施不足问题 实现"光储充检泊"一体化服务 [2][3]

纪要涉及的公司 Verra Mobility (VRRM) 是一家全球智能出行领域的领先企业，业务涵盖政府解决方案、商业服务和停车三个不同板块 [4]。 核心观点和论据 1. **商业服务板块** - **市场地位稳固**：是美国商业车队收费管理解决方案的头号供应商，与超 54 家收费管理机构有专有集成，和租车公司有超十年合作及高度定制化集成，构建了难以复制的竞争优势 [5][11][13]。 - **应对汽车内置应答器趋势有准备**：即便汽车制造商开始在汽车中内置应答器，公司也能通过视频图像、GPS 信号及将软件嵌入车辆主机等方式参与收费业务，且认为该趋势不会很快普及 [14][15]。 - **实现高个位数增长的途径多**：增长约三分之一源于 GDP 类型的旅行增长，三分之一来自长期有利因素和商业合同模式，三分之一来自有机增长举措，如增加产品采用率、新建收费道路、道路无现金化、FMC 业务和欧洲违规业务增长等 [19][20][23]。 - **客户增长差异原因**：主要受车队规模及运营地点影响，不同租车公司在车辆处置和购置策略上的差异导致需求波动 [28][29]。 2. **政府解决方案板块** - **续约纽约合同优势明显**：凭借近二十年运营经验、倾听客户反馈、提前投资和部署先进技术等优势，成功续约纽约合同，纽约业务占收入的 15% - 17% [32][34][35]。 - **业务增长动力足**：非纽约业务每季度以 10% - 15% 的速度快速增长，主要得益于市场扩张（如佛罗里达、马萨诸塞、科罗拉多和加利福尼亚等州立法扩大市场）和赢单率提高（采用更具战略性的市场拓展方式） [42][44][45]。 - **项目推广步骤和时间框架明确**：先由州立法允许设立项目，再向城市宣传教育、进行速度研究或试点，最后因项目由违规者资助，城市无需大量预算投入。从州立法认可到开始获得收入的时间为 12 - 18 个月，不同州的推广速度不同 [47][48][50]。 - **市场前景广阔**：过去两年政府解决方案业务的潜在市场增加约 2 亿美元，若加利福尼亚州全面推广，还将增加 1 亿美元的机会，公司在美国的市场份额达 70% [60][61][63]。 - **客户留存率高**：项目一旦运行，能产生收入、减少事故，客户留存率高，约一半的年度增长来自现有客户增加摄像头 [66][67]。 - **利润率展望**：今年因平台投入和一次性成本，利润率有所下降，但预计未来该业务利润率将达到近 30%，整体业务利润率每年将提升 50 个基点 [68][69]。 3. **停车业务板块** - **业务逐步稳定**：重新组建的管理团队使业务在销售执行方面回到正轨，公司将根据年底经常性收入基础的退出率速度来判断明年业务情况 [73]。 - **业务构成**：包括销售硬件（如停车场出入口控制设备和市政缴费站）和停车管理软件 SaaS 业务 [74]。 4. **公司整体情况** - **现金流分配策略**：自上市以来，公司以推动股东价值为目标，优先寻求增长机会进行收购，同时也会通过股票回购向股东返还资金。过去四年，公司在未进行收购的情况下，仍全额资助资本支出、偿还超 2 亿美元债务并回购超 5 亿美元股票 [81][86]。 - **主要风险**：公司最大的风险是旅行量大幅下降，但政府解决方案业务的增长和停车业务的复苏在一定程度上缓冲了该风险，即使在新冠疫情期间，公司仍保持了较高的利润率和现金流 [88][89][91]。 其他重要但可能被忽略的内容 - 公司拥有 1900 名员工，业务扩展到全球约 17 个国家 [5]。 - 公司约 90% 的业务为经常性收入 [8]。 - 公司积压订单约占收入基础的 13%，积压订单以 ARR（年度经常性收入）计算，未来可能有季度ARR 大幅增长，但不会成为常态，目前业务仍处于中个位数增长的高端且呈积极趋势 [52][53][54]。 - 停车业务和政府解决方案业务可能存在一点协同效应，但因客户群体和解决方案差异大，重叠不多，公司更像是投资组合式运营 [75]。

悉尼停车位地产热潮 - 悉尼内城区部分停车位价格超过60万澳元，面积仅12平米 [1] - 开发商在新住房项目中减少提供停车位，受分区限制和成本控制影响 [1] - 商业停车场日租费用从2023年的85澳元降至77澳元，悉尼CBD为全澳第二昂贵日租停车市场 [3] 私人停车位市场表现 - 悉尼Phillip St六个相邻车位以365万澳元成交，单价达608,000澳元 [8] - Clarence St单独停车位成交价308,000澳元，同楼另一车位2月以290,000澳元售出 [10] - Potts Point的Macleay Regis大楼停车位售价在20万至27万澳元之间，最近成交价22.5万澳元 [10] 市场供需分析 - 进入CBD的交通量比疫情前下降约25%，商业停车场使用率降低 [12] - 新开发项目中停车位数量减少，CBD居民对长期停车位需求旺盛 [13] - 居民街边停车位减少进一步推高私人停车位价格 [15] 买家特征 - 私人停车位买家主要为市区及周边富裕居民，居住在停车设施有限的豪华公寓 [6] - 这类买家需要长期停车场所，形成特殊市场需求 [6]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度GAAP基础上，营收从2024年第一季度的880万美元降至820万美元，下降6.7%；剔除底特律业务后，每可用车位价值同比增长1% [21][17] - 净营业收入（NOI）为450万美元，较去年第一季度下降17%；调整后EBITDA为270万美元，较上一年的350万美元下降约21%，调整后EBITDA利润率为33.4% [23][24] - 第一季度末，公司现金及受限现金为1600万美元，总债务为2.14亿美元，较2024年末的2.13亿美元略有增加 [25] - 2025年营收指引为3700 - 4000万美元，NOI预计在2350 - 2500万美元之间，中点同比增长7%，调整后EBITDA预计在1650 - 1800万美元之间 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 月度或合同停车目前占管理合同停车收入的35%以上，提供更稳定现金流，平滑临时需求的季节性波动 [18] - 临时交易较上年同期下降，但平均临时费率上升 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 底特律市场的资产收入迅速下滑至低谷，但租户迁出为重建让路，预计资产触底后对整体业绩的下行压力将减轻 [33][34] - 辛辛那提市场，会议中心重建预计今年12月或明年1月开放，部分街道封闭和公寓楼重建工程即将完成 [31] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略包括将核心投资组合转换为管理协议，增加月度住宅和商业合同以提高利用率；优化投资组合，出售非核心停车资产，再投资于符合核心投资组合特征的新资产，预计可产生至少1亿美元收益 [5] - 计划到2025年底将75%的投资组合转为管理合同，其余在2026 - 2027年完成转换 [9] - 开展为期36个月的处置计划，目标出售约1亿美元非核心物业，收益将重新投资于有多个需求驱动因素和更高净营业收入潜力的地区 [10][11] - 增加互补收入流，如电动汽车充电、长期车辆存储，并与自动驾驶汽车运营商进行探索性讨论 [11][12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 季节性逆风及其他因素抑制了第一季度营收增长，但基础运营指标向好，3月制定的战略支柱进展顺利 [4][12] - 公司对年度计划有信心，认为2024年合同转换、再融资和资本结构重新设计的努力将带来更稳定的收入确认、更清晰的运营洞察和更强的增长平台 [25] 其他重要信息 - 公司使用非GAAP财务指标，这些指标应结合GAAP结果使用，财报和10 - Q报告提供了相关指标的调节和使用原因 [3] - 去年9月设立4000万美元信贷安排，第一季度赎回120万美元优先股，目前优先股余额为1900万美元，较去年初的3950万美元下降 [14][15] - 公司持续回购普通股，本季度回购约8.2万股，平均价格为3.23美元，内部净资产价值（NAV）仍为每股7.25美元 [15] 问答环节所有提问和回答 问题1: 2025年第一季度的逆风因素是否会影响全年业绩 - 辛辛那提会议中心重建预计今年12月或明年1月开放，部分街道封闭和公寓楼重建工程也即将完成 [30][31] 问题2: 第一季度运营费用方面是否有一次性或永久性问题 - 安全费用是贯穿整个投资组合的一项支出，本季度有部分费用提前支出，预计全年符合指引 [32] 问题3: 底特律文艺复兴中心资产的前景如何 - 该资产收入迅速下滑至低谷，但租户迁出为重建让路，预计资产触底后对整体业绩的下行压力将减轻，重建完成前预计不会有实质性增长 [33][34] 问题4: 公司在寻找更适合运营模式的债务资本方面的进展和时间线 - 公司大部分债务到期时间为2026 - 2027年，正在加快再融资进程，因部分CMBS投资组合限制资产出售，预计今年晚些时候会有更多细节 [36][37][38] 问题5: 合同停车需求改善趋势的可持续性以及定价敏感性何时降低 - 临时停车需求中价格敏感性较低，合同停车方面，随着人们返回办公室趋势的转变，公司收到更多停车需求咨询，车库填满后定价权将向公司转移 [43][44][45] 问题6: 电动汽车充电等辅助收入计划的情况及在资产组合中的普及程度 - 多个车库已开展电动汽车充电业务，但利用率提升需要时间，公司重点关注有住宅需求的车库，预计需要几个季度才能了解其利用率情况 [46][47][48]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收820万美元，与2024年调整后运营收入持平，GAAP基础上同比下降6.7% [20] - 每可用车位价值同比增长1%（剔除底特律业绩后） [16] - NOI为450万美元，较去年第一季度下降17% [23] - 调整后EBITDA为270万美元，较上一年的350万美元下降约21%，调整后EBITDA利润率为33.4% [24] - 第一季度末现金及受限现金为1600万美元，总债务为2.14亿美元，较2024年末的2.13亿美元略有增加 [25] - 维持2025年营收指引3700 - 4000万美元，NOI预计在2350 - 2500万美元，同比增长7%，调整后EBITDA预计在1650 - 1800万美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 月度或合同停车占管理合同停车收入超35%，提供更稳定现金流，平滑季节性波动 [17] - 除底特律外，第一季度每可用车位价值同比增长1% [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 辛辛那提会议中心翻新，预计今年12月或明年1月开放，街道封闭等工程也即将完成 [30] - 底特律资产收入快速下滑至低谷，但租户迁出为重建创造条件，预计除建设或停车业务外，重建完成前无实质增长 [33][34] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 战略包括将核心投资组合转为管理协议，增加住宅和商业合同以提高利用率；优化投资组合，出售非核心停车资产，再投资核心资产，预计产生至少1亿美元收益 [5] - 计划到2025年底将75%的投资组合转为管理合同，其余在2026 - 2027年完成转换 [9] - 启动36个月处置计划，目标出售约1亿美元非核心物业，收益重新配置到多需求驱动、高净运营收入潜力的市场 [10][11] - 增加互补收入流，如电动汽车充电、长期车辆存储，与自动驾驶汽车运营商进行探索性讨论 [11][12] - 继续通过灵活债务工具调整资产负债表，减少再融资风险；保持严格资本分配纪律；利用数据提高车位利用率 [18][19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度受季节性因素、恶劣天气、建筑施工和会议中心关闭影响，营收增长受限，但运营指标向好，战略按计划推进 [4][7][12] - 公司对年度计划有信心，维持2025年营收、NOI和调整后EBITDA指引 [25] 其他重要信息 - 公司讨论含前瞻性陈述，实际结果可能与陈述有重大差异，且不打算更新或评论 [3] - 讨论涉及非GAAP财务指标，应结合GAAP结果考虑，财报提供指标调整和使用原因 [3] 问答环节所有提问和回答 问题1: 第一季度运营逆风因素是否会影响全年 - 辛辛那提会议中心重建预计今年12月或明年1月开放，街道封闭工程也即将完成 [30] 问题2: 第一季度运营费用是否有一次性或永久性问题 - 安保是贯穿投资组合的费用，本季度部分费用提前支出，预计全年符合指引 [32] 问题3: 底特律文艺复兴中心资产拆分出RevPAS的原因及前景 - 该资产收入快速下滑，但租户迁出为重建创造条件，预计除建设或停车业务外，重建完成前无实质增长 [33][34] 问题4: 寻找替代债务资本的进展和时间线 - 多数债务在2026 - 2027年到期，公司正加快再融资，因CMBS限制资产出售，预计今年晚些时候有更多细节 [36][37][38] 问题5: 合同停车需求趋势的可持续性及定价敏感性消失的时间 - 临时停车价格敏感度低，办公停车因远程工作有剩余车位，但随着趋势转变，需求增加、车位填满时公司将获得定价权 [43][44] 问题6: 电动汽车充电等附属收入计划的进展和范围 - 多个车库有电动汽车充电设施，但利用率需时间提升，受客户认知、使用频率和定价影响，预计几个季度后才有使用情况的洞察 [45][46]

业绩总结 - 2025年第一季度总收入为8,235,000千美元，较2024年第一季度的8,827,000千美元下降6.7%[51] - 2025年第一季度净运营收入（NOI）为4,464,000千美元，较2024年第一季度的5,402,000千美元下降17.4%[51] - 2025年第一季度调整后的EBITDA为2,749,000千美元，较2024年第一季度的3,495,000千美元下降21.4%[52] - 2025年第一季度的净亏损为4,334,000千美元，较2024年第一季度的2,989,000千美元增加45.1%[52] - 2025年第一季度的利息支出为4,636,000千美元，较2024年第一季度的2,979,000千美元增加55.6%[52] 用户数据 - 2025年第一季度，管理协议下的停车位数量为11,455个，租赁停车位数量为2,151个，合同基础租金为1,060,278美元[19] - 2024年第一季度，管理协议下的停车收入每个停车位(RevPAS)为192.31美元，2025年第一季度降至184.24美元[19] - 公司在前十大资产中占总停车位的55.9%，贡献了65.4%的收入[12] - 2023年第二季度至2024年第一季度，停车收入每个停车位的同比增长率在不同季度间波动，最高达到227.60美元[19] 未来展望 - 公司预计通过将租赁合同转为管理合同，2025年及以后将改善收入一致性并提高净运营收入(NOIs)的利润率[6] - 公司计划在2026-2027年将剩余资产转为管理合同[28] - 公司预计在未来三年内回收约1亿美元的资金，并将其再投资于更少但潜力更大的停车资产[46] 新产品和新技术研发 - 公司计划通过评估和实施附加收入机会（如电动车充电）来推动收入增长[14] - 公司管理团队在停车行业拥有超过40年的综合经验，致力于提升资产管理和技术应用[11] 市场扩张和并购 - 公司拥有3亿美元的潜在收购管道，计划在金融市场条件改善时进行收购[6] - 公司在未来的收购中将专注于位于前50大都市区的资产，以确保收入增长和健康的利用率[37] 负面信息 - 截至2025年第一季度，总负债为225,536,000千美元[54] - 截至2025年第一季度，总资产为409,531,000千美元[54] - 截至2024年6月30日，公司的总估计净资产价值为332,086,000千美元[55] - 截至2024年6月30日，房地产投资的估计总价值为546,130,000千美元[55] 其他新策略和有价值的信息 - 公司在停车行业的市场定位和未来增长机会基于对市场的深入分析和数据驱动的决策[5] - 公司总资产组合包括18个车库和22个停车场，总面积为5,334,262平方英尺，资产总值为1.57921656亿美元[23] - 目前公司约50%的资产为核心资产，产生约80%的收入和超过80%的净营业收入[46]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度收入920万美元，较2023年第四季度的790万美元增长16% [29] - 2024年第四季度每可用车位收入（RevPAS）同比增长，同位置RevPAS较上年增长1%，达到每个车位200.44美元 [31] - 2024年第四季度物业运营费用为190万美元，去年同期为50万美元；物业税为170万美元，去年同期为190万美元 [32] - 2024年第四季度净营业收入（NOI）为550万美元，较去年同期增长约1%，占2024年第四季度收入的60% [33] - 2024年第四季度一般及行政费用为120万美元，低于上年同期的150万美元 [33] - 2024年调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为390万美元，较上年的330万美元增长16%，调整后EBITDA利润率为42.3% [34] - 2024年全年收入3700万美元，同比增长22.3%；净营业收入2260万美元，同比增长7.2%；调整后EBITDA为1580万美元，同比增长6.9% [34] - 2024年底现金及受限现金为1580万美元，总债务为2.132亿美元，2023年底为1.929亿美元 [35] - 2025年预计收入在3700万美元至4000万美元之间；净营业收入预计在2350万美元至2500万美元之间，中点同比增长7%；调整后EBITDA预计在1650万美元至1800万美元之间 [38] 各条业务线数据和关键指标变化 - 停车业务方面，2024年将29项停车资产从租赁转换为管理合同，预计2026年和2027年将转换另外10项资产 [8][11] - 销售和租赁团队在2024年带来了更高的新合同停车量，但受疫情后企业停车合同取消影响，流失率达到2019年的四倍，不过影响已基本过去 [9][12] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年第三和第四季度，每可用车位收入（RevPAS）同比增长，办公回归趋势在医疗、专业服务、食品饮料和政府部门最为明显 [13] - 2024年第四季度，部分市场将B级市中心办公空间转换为住宅公寓，带来新的24x7停车需求，如辛辛那提的Mercantile Building [13] - 2025年前两个月，辛辛那提相关项目的车位利用率持续上升，且至少有六个类似项目计划在2027年前完成 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 实施36个月的资产轮换战略，从2024年开始，计划在2027年前剥离一批非核心资产，用所得款项投资额外的停车资产，重新配置为更少但更大、具有多个需求驱动因素和更高净营业收入机会的资产组合 [21][22] - 投资EV充电、清晰标记的车道和无门进出系统等设施，以适应自动驾驶车辆的需求，确保公司成为最佳停车服务提供商和合作伙伴 [37] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 认为疫情后企业停车合同取消的影响已基本过去，随着多数企业确定员工到岗政策，业务有望改善 [12] - 预计2025年净营业收入和调整后EBITDA将继续增长，增长驱动因素包括合同停车收入增加和临时停车量回升 [38][40] - 公司股票目前以相对于每股净资产价值7.25%的大幅折扣出售，管理层对公司长期前景有信心 [23] 其他重要信息 - 2024年回购了42万股公司股票，展示了对公司长期前景的信心 [23] - 2024年承担额外信贷额度以现金赎回优先股，年底优先股余额为2010万美元，年初为3950万美元；补交了优先股应计股息 [26] - 2024年第四季度完成8750万美元的再融资，延长了大部分2024年和2025年到期的有担保债务 [28] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 关于物业资本循环计划，期望在36个月内的处置情况、节奏、总体规模，以及是否可以重复执行，是否是为了优化投资组合 - 公司对投资组合进行详细分析，区分不同资产的最佳用途，已开始与利益相关者和开发商讨论，目标是将投资组合重新定位为以停车收入为主要价值来源的基础设施组合，该计划将在未来三年持续执行 [48][49] 问题2: 2025年是否有大量交易 - 公司目标是在2025年底前将约三分之一的非核心资产签订合同 [51] 问题3: 关于信贷额度的再融资计划 - 公司正在评估多种选择，包括对资产负债表的整体评估和针对信贷额度的小型交易，预计下季度分享更多信息 [54] 问题4: 底特律物业对2025年业绩指引的影响 - 底特律物业的停车收入干扰和压力已纳入2025 - 2027年的业绩指引，重建过程中有建设和供应商停车机会，真正的收益在重建完成后，可能使合并净营业收入增加10% - 15% [56][57] 问题5: 2025年全年收入指引的构成因素和需求预期 - 公司专注于核心投资组合的合同租赁，多元化需求驱动因素，2025年增长主要来自利用率提升，合同停车（商业和住宅）加速增长，流失率下降，临时停车量略有上升 [64][66] 问题6: 2025年收入结构和定价动态 - 公司对需求结构感到兴奋，向住宅和二级中央商务区核心的转变带来新的24/7预订产品，价格和需求都将受到积极影响 [68] 问题7: 2024年第四季度RevPAS同比增长的原因 - 流失率趋于平稳并消除，带来收益增长；2024年11月和12月进行了有针对性的提价 [71] 问题8: 资产剥离所得款项对收购投资组合的意义和好处 - 预计资产出售所得款项将超过1亿美元，2024年出售三项资产获得约800万美元，对净营业收入影响不到5万美元；未来将重新配置为更少但更大的停车资产，形成市场集群以获得定价优势 [78][79] 问题9: 业绩指引中RevPAS的增长假设 - 2025年RevPAS增长主要来自利用率增长，而非费率增长，预计与收入增长一致 [88][90]