新华财经北京7月24日电（沈寅飞陈怡如）在日前举行的2025开放原子开源生态大会上，佳都科技作为 开源生态的建设者、核心参与企业亮相大会，展示了开源鸿蒙面向交通行业的首个"交通佳鸿"操作系 统，以及面向城市交通、轨道交通场景的行业解决方案和成果。 佳都科技首席AI科学家王凯表示，今年5月，佳都科技在"鸿蒙之城"深圳龙岗率先发布"交通版"鸿 蒙，"交通佳鸿"具有统一系统、统一物联模型、分布式软总线、工业安全可信和AI大模型赋能五大技术 特点，覆盖城市交通与轨道交通两大场景的多项创新应用和设备需求。 在分论坛上，王凯说，在"交通佳鸿"的发展过程中，佳都始终坚持"开源、开放、创新"的原则。不仅积 极拥抱开源鸿蒙生态，还共同发起成立了"开源鸿蒙 AI Model SIG"，推动AI大模型在交通行业的深度应 用，并与行业协会、科研院所及合作企业建立了深度合作，共同打造"交通佳鸿"的共创生态。 "交通佳鸿"的应用是交通行业一个新的开端，未来，佳都科技将与众多开源贡献者与生态伙伴的协同， 继续加速智慧交通全场景布局，深化交通领域开源生态建设。 （文章来源：新华财经） 据介绍，为进一步推动"交通佳鸿"科技成果转化和产业化落地 ...

陕西交控集团智慧交通战略 - 陕西交控集团制定《数字化转型三年方案2024-2026》，按照"1+2+9+N"框架推进产业数字化和数字产业化 [3] - 公司以智慧交通为核心，推动数字化技术与交通应用场景融合创新，提升路网运行效率和运营服务品质 [3] - 智慧交通建设聚焦降本增效、服务升级、新业态拓展及可持续发展，目标成为西部智慧交通示范 [4] 陕西省国资国企数字化进展 - 陕西省国资委构建"一朵云"监管体系，实现上下统一、全面覆盖、高效协同的国资监管 [3] - 省属企业通过"核心企业引领+头部资源联动+生态伙伴协同"模式，提升关键领域数智化水平 [3] - 陕西国资与国内头部企业、高校院所深度合作，推动产业与数字化产业协同发展 [3] 行业专家观点与案例 - 中国电信人工智能首席架构师提出智能体从实验室到产业场景的落地路径 [6] - 中国联通陕西分公司分享数字化转型实践，强调数字化底座与新质生产力结合 [6] - 奇安信科技集团探讨数智化转型中的安全挑战及解决方案 [6] 活动成果与行业影响 - 报告会展示陕西交控集团智慧交通标杆实践，为政府、企业、专家提供高层次交流平台 [6] - 活动汇聚多方共识，为陕西省及西部地区数字化驱动产业升级注入新动能 [6]

公司合作与业务拓展 - Powerfleet与EverDriven Technologies扩大AI视频安全解决方案部署，订阅用户将增至约4000名[1] - EverDriven在美国34个州运营，拥有9000多名司机，每年完成超过200万次学生运输任务[1][5] - 此次合作旨在提升司机安全、自动化培训和实时风险检测，强化EverDriven的安全优先使命[1] 技术应用与市场影响 - Powerfleet Unity的AI视频技术结合机器学习和计算机视觉，用于关键事件检测、驾驶行为评估及实时干预[2] - 该技术通过风险识别和针对性培训提升学生安全及学区信任度[2] - EverDriven CEO表示AI视频技术显著提升司机表现，并推动学生运输安全标准升级[3] 公司背景与行业地位 - Powerfleet是AI数据智能领域全球领导者，专注于移动资产性能、安全及可持续性优化[4] - 其Unity SaaS解决方案整合AI、机器学习及物联网技术，服务工业、物流和运输领域48000家客户，覆盖120个国家[4] - EverDriven是美国替代性学生运输行业领导者，致力于为弱势儿童提供安全可靠的交通服务[5]

文章核心观点 Rekor Systems公司获德州交通部多年全州合同 其Rekor Command®平台将在德州全面部署 以提升交通运营、减少拥堵和改善道路安全 [1] 合同相关情况 - 公司被德州交通部选中获多年全州合同 批准实施Rekor Command®平台 含八位数一揽子采购订单 授权德州所有地区立即采用该技术 [1] - 合同经严格竞争流程 公司技术已取得可衡量成果 [5] 行业背景 - 德州拥有美国最大州级维护道路网络 超8万英里公路 随着人口增长和交通量加速 交通部面临提升道路运营、减少拥堵和改善安全的压力 [2] - 德州在采用前沿交通技术方面一直领先 适合大规模部署Rekor下一代平台 [2] 平台过往成果 - 平台两年前在德州奥斯汀地区首次部署 经数据驱动评估 证实有重大运营改进 包括事故检测增加159%、中位事故检测时间减少8.4分钟、事故检测准确率达83%、事故清除时间减少44分钟、二次事故减少29% [3][7] 平台优势 - 统一不同数据源到单一AI平台 增强态势感知、支持更快决策和改善资源分配 使交通机构能主动管理道路、高效分配资源和更快响应事故 [5] 新增功能 - 交通影响模块 用AI实时评估和可视化事故对交通流影响 为运营商提供实时见解 以实现主动和战略运营、更快响应时间和改善交通安全 [6][8] - 工作区API 提供准确实时工作区活动见解 提高运营商和公众可见性 与美国交通部FHWA的工作区数据交换集成 支持更广泛安全和移动性目标 [8] 平台作用 - 继续作为德州交通部建设伙伴关系计划的数据骨干 支持区域协作、公共沟通和交通管理 此次全州扩展将支持更多目标 为CTX - GO移动应用提供支持 [8] 各方表态 - 德州交通部战略与创新总监期待与公司继续合作 扩大先进道路洞察的部署和使用 以解决安全和拥堵问题 [3] - 德州交通部奥斯汀地区副工程师表示与公司合作推进交通管理AI 期待实施改进以进一步改善事故响应、流动性和拯救生命 [4] - 公司Rekor Command®总经理称公司技术经严格竞争被选中 一揽子采购订单让所有地区可立即部署平台 [5] 公司介绍 - 公司是开发和交付道路智能的全球权威 利用先进AI和机器学习 以Rekor One®道路智能引擎为基础 聚合和转换数据为智能 其解决方案为政府和企业提供道路全面情况 [11]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度总营收同比增长6%至2.23亿美元，调整后每股收益同比增长11% [6] - 综合调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为9500万美元，同比增长约3%；净收入为3200万美元，有效税率为28% [17] - GAAP摊薄后每股收益为0.20美元，调整后每股收益为0.30美元，同比增长11% [18] - 经营活动现金流为6300万美元，自由现金流为4200万美元 [18] - 过去十二个月调整后EBITDA为4亿美元，调整后EBITDA利润率为45%；自由现金流为1.74亿美元，自由现金流转换率为43% [18] 各条业务线数据和关键指标变化 商业服务 - 第一季度营收和细分利润同比均增长约64% [8] - RAC收费营收同比增长6%（约400万美元），FMC业务营收同比增长12%（约200万美元） [19] - 细分利润同比增长4%，但营收增长被ERP实施成本和坏账费用部分抵消 [20] 政府解决方案 - 服务营收同比增长4%，总营收同比增长8%，受益于800万美元的产品销售 [20] - 细分利润为2900万美元，利润率约为29%，利润率下降主要因营销、业务开发和项目信息成本增加 [21] T2系统（停车解决方案） - 总营收增长约2%，SaaS和服务销售基本持平，产品营收增长13%（40万美元） [21] - 细分利润约为300万美元 [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 第一季度TSA旅行量同比增长约1%，第二季度至今与去年同期持平 [11] - 美国过去两年半通过的立法增加了约1.85亿美元的潜在市场规模，加利福尼亚州进一步立法后有望扩大至超3亿美元 [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续监测经济环境和旅行需求，维持2025年全年财务指引，但可能趋向指引区间低端 [14][24] - 政府解决方案业务预计实现高端中个位数总营收增长，停车解决方案营收预计与2024年基本持平 [26][27] - 短期专注与汽车制造商建立合作，将技术嵌入汽车；长期来看，自动驾驶对业务的重大影响尚需时日 [52] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司第一季度表现强劲，各关键财务指标超内部预期 [6] - 经济环境不确定，旅行需求可能疲软，公司将密切关注航空业和旅行需求变化 [11][29] - 对政府解决方案业务的市场前景持乐观态度，停车业务转型初见成效 [14] - 进入2025年下半年，公司对前景保持谨慎乐观 [29] 其他重要信息 - 纽约市交通运输部选定公司为其自动化执法安全项目的供应商，合同预计为期五年，目前正在进行合同谈判 [7][8] - ERP实施项目进展顺利，大部分流程已在新平台上线，项目按计划和预算进行 [28] 问答环节所有提问和回答 问题1: 纽约市合同预计何时敲定及对业务影响的明确时间 - 公司预计未来60 - 90天内完成合同敲定 [33] 问题2: Q2有吸引力的业务管道情况及加利福尼亚州市级招标书的更新情况 - 业务管道转化为营收的情况良好，预订量超内部计划；加利福尼亚州业务进展顺利，正在等待圣何塞和奥克兰招标书的最终更新 [35] 问题3: 旅行和商业服务营收是否实时放缓及对全年业绩的影响 - 目前旅行需求有小幅下降但不显著，公司预计下半年旅行需求可能持平或略差，若情况恶化将重新评估 [41] 问题4: RAC收费营收增长持续超过TSA客流量增长的趋势是否会持续 - 由于TSA涵盖全国，而公司业务集中在部分州，难以预测该趋势是否会持续 [44] 问题5: 政府解决方案业务未来两到三年的利润率扩张机会 - 市场有增长机会，公司在该业务领域处于领先地位，前期工作为未来发展奠定了基础 [47] 问题6: 长期来看，无人驾驶车队运营商是否会成为公司的收费合作伙伴 - 短期内公司专注与汽车制造商合作；长期来看，自动驾驶对业务产生重大影响还需时间 [52] 问题7: 如何看待相机积压订单及潜在流失情况，以及新增年度经常性收入（ARR）与未来营收的关系 - 相机积压订单类似于ARR积压，需12 - 18个月转化为营收；公司客户续约率达97% - 98%，客户粘性高 [54][57] 问题8: 经济衰退对公司长期杠杆目标的影响 - 公司认为净杠杆率为3倍仍合理，但会根据宏观环境变化进行调整 [59] 问题9: 商业服务业务指导若疲软，增长是否仍为高端个位数 - 若旅行放缓且影响到关键州的业务，增长可能低于高端个位数 [64] 问题10: 本季度财报高质量的原因及800万美元坏账费用的情况，以及明年业绩展望 - 800万美元坏账费用是商业服务的会计调整，与当前运营无关；若其他条件不变，明年因无ERP成本等因素，业绩有望扩张 [66][68] 问题11: T2业务管理层变动后采取的改进措施及对本季度增长的贡献 - 管理层重新梳理业务和客户，通过公司操作系统部署指标和关键绩效指标，对业务增长有积极贡献 [73] 问题12: 公司受国际旅行和国内旅行需求下降的影响情况 - 公司主要关注国内旅行，特别是部分关键州的旅行情况；从市场参与者角度看，国际旅行的影响主要是入境旅行 [75][77]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度总营收同比增长6%至2.23亿美元，调整后每股收益（EPS）同比增长11% [5] - 综合调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为9500万美元，同比增长约3%；净收入为3200万美元，有效税率为28% [15] - GAAP摊薄后每股收益为0.20美元，调整后每股收益为0.30美元，同比增长11% [16] - 经营活动产生的现金流为6300万美元，自由现金流为4200万美元 [16] - 过去十二个月调整后EBITDA为4亿美元，调整后EBITDA利润率为45%；自由现金流为1.74亿美元，占调整后EBITDA的43% [16] - 季度末净债务余额为9.35亿美元，净杠杆率为2.3倍 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 商业服务 - 第一季度营收和部门利润分别增长约64% [6] - RAC收费营收同比增长6%，约400万美元；FMC业务营收同比增长12%，约200万美元 [17] - 部门利润同比增长4%，但营收增长部分被ERP实施成本和坏账费用抵消 [18] 政府解决方案 - 服务收入同比增长4%，总营收同比增长8%，得益于约800万美元的产品销售，较去年同期增加400万美元 [7][18] - 部门利润为2900万美元，利润率约为29%，利润率较去年下降主要因营销、业务开发和项目信息成本以及ERP实施成本增加 [19] T2系统 - 营收为2000万美元，部门利润约为300万美元 [19] - SaaS和服务销售与去年基本持平，产品营收同比增长13%，即40万美元；经常性SaaS营收同比增长约5%，但安装和其他专业服务收入下降 [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 第一季度TSA旅行量同比增长约1%，第二季度至今与去年同期持平 [9] - 过去两年半美国通过的相关立法增加了约1.85亿美元的潜在市场规模（TAM），加利福尼亚州进一步立法后有望扩大至超过3亿美元 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司有望在2025年12月当前合同到期后，继续为纽约市管理自动化执法安全项目，目前正在进行合同谈判 [6] - 短期专注于与汽车制造商建立合作关系，将技术嵌入其中；长期来看，自动驾驶对业务的重大影响尚需时日 [48] - 政府解决方案业务因市场扩大和新机会，未来两到三年发展前景良好 [44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经济环境不确定，旅行需求存在风险，公司可能趋向于此前提供的全年财务指引范围的低端，但仍维持全年指引 [12][21] - 政府解决方案和停车业务受经济敏感性影响较小，增长和利润率预期不变 [12] - 预计FMC业务增长速度在2025年剩余时间将放缓 [7][17] - 持续关注航空业，其是影响商业服务业务趋势的良好指标 [10] 其他重要信息 - 公司ERP实施项目进展顺利，大部分流程已在新平台上线，且按计划和预算进行 [26] - 政府解决方案业务的年度经常性收入（ARR）预订通常在12 - 18个月内转化为收入，合同续签率约为97% [11] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 纽约市合同何时能最终确定 - 公司预计未来60 - 90天内完成合同最终确定 [30] 问题2: 第二季度有吸引力的业务管道情况以及加利福尼亚州市级招标书（RFP）的更新情况 - 业务管道转化为收入的情况良好，预订量超过内部计划；加利福尼亚州进展顺利，正在等待圣何塞和奥克兰的RFP最终更新 [33] 问题3: 公司提及的全年财务指引趋向低端，是因为实时旅行和商业服务收入放缓，还是对下半年旅行量疲软的预期 - 目前旅行需求有小幅下降但不显著，主要是对下半年旅行需求不确定性的担忧，若情况恶化将重新评估并更新市场信息 [37][39] 问题4: RAC收费营收增长持续超过TSA旅行量增长的趋势是否会在今年剩余时间持续 - 难以预测，因为TSA涵盖全国，而公司业务集中在部分州，旅行需求在这些州的变化会影响业务表现 [41] 问题5: 政府解决方案业务未来两到三年的利润率扩张机会如何 - 市场扩大和新机会为该业务未来两到三年的发展提供了良好基础 [44] 问题6: 从长期来看，无人驾驶车队运营商是否有可能成为公司的收费合作伙伴 - 短期内公司专注于与汽车制造商建立合作；长期来看，无人驾驶对业务的重大影响尚需时日 [48] 问题7: 如何看待公司相机积压订单以及潜在的客户流失情况 - 相机积压订单类似于ARR积压订单，需要12 - 18个月转化为收入；客户续签率约为97% - 98%，客户留存率高 [52][55] 问题8: 如果经济衰退，公司对长期杠杆目标的看法 - 公司认为净杠杆率为3倍仍合理，但会根据宏观环境进行调整 [57] 问题9: 商业服务业务的增长指引如果趋向低端，是指高端个位数增长的低端，还是低于高端个位数增长 - 若旅行需求放缓且集中在对公司业务重要的州，增长速度可能低于高端个位数 [62] 问题10: 本季度财报中提及的800万美元坏账费用情况以及明年业务展望 - 坏账费用是商业服务业务的会计调整，与当前运营无关；若合同谈判顺利且旅行需求稳定，明年因ERP成本等减少，业务有望扩张 [64][66] 问题11: T2业务管理层变动后采取了哪些初步措施来改善业务，以及这些措施是否对本季度增长有贡献 - 管理层团队重新掌控业务和客户，通过VeriMobility操作系统部署指标和关键绩效指标（KPI），对本季度业务有小幅度增长贡献 [71] 问题12: 公司受国际旅行和国内旅行需求下降的影响情况 - 公司主要关注国内TSA数据，业务主要集中在五个州，更关注这些州的旅行需求；市场上关于国际旅行的评论多为出境旅行，而公司更关注入境旅行，但总体上对旅行者来源无偏好 [73][74]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度新业务年度经常性收入（ACV）为1.09亿美元，较上年增长14%；新业务总合同价值（TCV）为2.8亿美元，较上年增长96%；净年度经常性收入（ARR）活动指标为1.16亿美元，呈正向且环比上升；合格ACV管道为32亿美元，较上年增长16%，自年初增长3% [13][14] - 2025年第一季度调整后收入为7.51亿美元，较2024年第一季度的8.21亿美元下降8.5%；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3700万美元，2024年第一季度为3600万美元；调整后EBITDA利润率为4.9%，较上年上升50个基点，且环比Q4 2024上升 [15] - 未分配成本为4700万美元，2024年第一季度为6500万美元；调整后自由现金流为负7400万美元，较2024年第一季度有显著改善；净杠杆比率从上个季度的2.7倍上升，预计2025年下半年降至1.5倍左右，年底接近1倍 [21][23] 各条业务线数据和关键指标变化 商业业务 - 调整后收入为4.2亿美元，较2024年第一季度下降4.1%；调整后EBITDA同比下降11%，调整后EBITDA利润率为10%，较上年下降70个基点 [16][18] 政府业务 - 调整后收入为2.16亿美元，下降16%；调整后EBITDA为3800万美元，下降31%，调整后EBITDA利润率为17.6% [18] 运输业务 - 调整后收入为1.33亿美元，下降7.6%；调整后EBITDA为600万美元，2024年第一季度为100万美元；调整后EBITDA利润率为4.5%，较2024年第一季度上升380个基点 [20] 各个市场数据和关键指标变化 文档未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续进行投资组合合理化，2024年完成三项资产剥离，获得近8亿美元净收益；2025年目标是剥离资产再获3.5亿美元收益，超过10亿美元目标 [11] - 公司将专注于两个运营部门服务不同市场，打造精简中心、强大资产负债表和实现正增长的优化投资组合 [12] - 公司在商业领域采用新的客户合作伙伴企业销售模式；在政府业务中利用AI技术进行欺诈检测；在运输业务中推进市场份额提升和新业务拓展 [30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为2025年第一季度是良好开端，虽宏观经济存在不确定性和关税影响，但公司受影响较小，仅运输业务有轻微关税风险 [7][8] - 政府效率提升对公司而言更多是机遇，尤其是在欺诈预防和资格审查方面；公司预计第二季度收入环比增长，下半年实现收入增长和利润率扩张 [7][26] 其他重要信息 - 公司新任命David Jen为投资者关系主管，Giles Goodburn为首席财务官 [5][6] - 公司在第一季度因网络事件产生300万美元费用并计提2200万美元非经常性费用，已购买网络保险 [21] - 公司4月30日收到路边管理和公共安全资产剥离的5000万美元最终付款，完成第一阶段资产剥离收益的收取 [22] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 政府业务中效率提升如何带来机遇而非损害业务 - 联邦政府对福利项目资金分配不变，行政成本方面存在公司机会；公司可通过识别欺诈行为，如地址接管欺诈、重复领取福利等问题，帮助政府节省资金并获得收入 [43][45] 问题2: 网络事件的具体情况及是否已解决 - 网络事件成本已计入损益表，对运营几乎无影响，系统很快恢复；目前正在与客户一起处理数据审查问题，已计提相关准备金 [48][49] 问题3: AI驱动解决方案部署是否遇到监管障碍 - 公司在商业和政府领域使用AI，主要用于欺诈预防、语言处理等方面，未遇到监管障碍，且AI不会替代人力 [54][55] 问题4: 公司业务是否受宏观经济和地缘政治冲击的二阶影响 - 公司仅运输业务的公交板块在设备采购方面有轻微关税风险；政府项目中，联邦对州级医疗补助技术实施的资金匹配率不变，公司未感受到阻碍，反而看到机会 [56][57] 问题5: 资产剥离的标准及未来收益分配计划 - 资产剥离标准是评估外部稀缺价值和内部协同增长能力，2025年预计剥离资产获得3.5亿美元收益；资本分配将保持平衡，继续偿还债务、内部投资和考虑股东回报 [60][62] 问题6: 从州和地方政府客户处获得的反馈及机会情况 - 不同州态度不同，部分州积极与政府合作打击欺诈和降低成本，部分州持观望态度；公司收到犹他州州长关于食品券欺诈的求助，公司新卡平台有相关防欺诈功能 [74][76] 问题7: 新业务同比增长的催化剂及份额增长情况 - 催化剂包括销售团队新人才投资和结构调整、医疗补助和交付中心座位容量增加；新业务通过新客户、新能力和现有客户增购量实现，公司希望在商业领域将每个客户的产品数量翻倍 [79][82] 问题8: 杠杆率情况及后续变化 - 第一季度末杠杆率为2.7倍，4月收到5000万美元付款后已降低；随着成本效率计划推进，预计下半年杠杆率降至1.5倍左右，年底接近1倍 [85]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度营收1330万美元，超过市场共识预期3%，同比增速重回20%以上 [25] - 2024年全年营收4600万美元，较2023年的3490万美元增长32% [27] - 2024年第四季度调整后毛利率反弹至52%，高于第三季度的44%；全年调整后毛利率为49.3%，略低于2023年的52.8% [28] - 2024年第四季度调整后EBITDA亏损约470万美元，较第三季度的920万美元显著改善；全年调整后EBITDA亏损2910万美元，与去年基本持平 [29][30] - 2024年第四季度经常性收入为580万美元，同比略有下降2% [26] - 产品和服务收入大幅增长至2340万美元，同比增长65% [27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 城市移动业务板块因对新道路数据聚合解决方案的强劲需求，推动了整体增长 [25] - 公共安全业务作为第二大收入来源，实现了稳定的中两位数增长，得益于战略许可合作伙伴关系的推动 [26] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司不再将运营模式锚定在政府合同的不确定性上，转向基于当前健康且更可预测的收入基础的战略，目标是实现收支平衡，新的大型政府合同带来的收益将是额外的，但不再是基线战略的关键 [13][14] - 深化与亚马逊网络服务和英伟达等全球科技巨头的合作关系，同时通过与新墨西哥、夏威夷的分销合作伙伴以及SoundThinking等公司的合作，扩大在公共安全领域的影响力 [17] - 2024年投资扩大全球知识产权组合，在美国和欧洲获得检测和量化不规则交通拥堵的专利，并加强对个人身份信息的保护 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为新的特朗普政府专注于解决联邦政府的浪费问题，对交通部的全面改革为公司带来了机遇，公司正积极提供解决方案以解决深层次的效率问题 [15][16] - 管理层对公司在多个州的业务进展感到乐观，认为政府业务一旦建立就具有很强的粘性，且公司的技术已得到广泛认可和采用 [77] - 随着收入增长和毛利率的改善，公司将继续努力降低调整后EBITDA亏损 [30] 其他重要信息 - 2024年12月31日，公司提前还清与Yorkville Advisors的1500万美元预付贷款余额 [22][30] - 2025年2月，公司与Northland建立了2500万美元的市场发行销售协议，以便在未来12个月内灵活筹集资金 [31] - 公司前首席执行官David Desharnais本月提交辞职申请，董事会已接受，目前由临时总裁兼首席执行官Robert Berman领导公司，并已启动寻找新首席执行官的程序 [23][24] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 与Flock Safety相比，公司在技术上是否能提供相同的能力以利用执法市场的需求 - 公司认为与Flock Safety不可直接比较，Flock Safety获得了大量风投资金，而公司专注于商业市场，通过OEM软件销售获得了更高的利润率。公司认为自己拥有行业内最好的车辆识别LPR软件 [36][37] 问题2: 公司实现自由现金流收支平衡的时间线 - 公司预计在年底实现自由现金流收支平衡 [39] 问题3: 与SoundThinking的合作进展如何，市场反馈有哪些早期数据点 - 公司认为SoundThinking正在积极销售并进行多项试点，预计该合作将在2025年取得回报 [41] 问题4: 去年二、三季度确定的佛罗里达州超1000台相机合同的推广进展如何，是否会带来更多合同和奖项 - 公司表示与政府的合作遵循特定流程，目前佛罗里达州等州的采购正在进行中，但由于处于采购阶段，受采购法律限制不能详细讨论。公司对在这些州的业务进展感到乐观，但会根据实际情况调整开支和收入 [43][44][45] 问题5: 不进行收购的情况下，公司今年的有机增长预期 - 公司表示投入了大量资源开发产品，目前产品已准备好销售，相信将看到努力的成果，但由于受政府决策影响，无法给出具体数字和时间 [52][53] 问题6: 公司成本削减措施的实施情况及今年的成本节约预期 - 公司过去几年投入大量资金开发技术，成本削减措施主要关注当前业务。公司表示有足够的灵活性在业务增长时进行扩张，并希望尽快实现盈利，为股东带来回报 [56][57][58] 问题7: 目前公司的流动性情况以及第一季度ATM机制的使用情况 - 公司在后续事件中披露了ATM机制的使用情况，同时表示有长期政府合同和收入共享票据等方式来改善流动性，避免稀释性融资 [61] 问题8: 2025年第一季度的业务是否会与第四季度相似 - 公司目前不提供2025年的业务指导 [69] 问题9: 截至目前，佛罗里达州已部署的相机数量 - 公司表示不能披露该信息，因为这将涉及第一季度的收入情况，但与佛罗里达州的合作关系良好 [72] 问题10: 今年哪些州最有可能为Discover产品提供合同 - 公司在多个州进行了超过15次概念验证安装，目前大部分处于部署阶段或正在响应招标书。公司对政府客户的反馈感到满意，但由于处于采购阶段，需谨慎发言 [75][76][77]