航空业务表现 - 2025年上半年累计起降3270架次，同比增长44.6% [2] - 2025年上半年旅客吞吐量39.4万人次，同比增长63.1% [2] - 月吞吐量同比增长率连续十余个月保持全省第一，在华东47个机场中名列前茅且多次位居第一 [1] - 2025年1至5月人均补贴降至223.17元，较2023年下降47.2% [6] - 2024年旅客吞吐量突破60万人次，2025年上半年逼近40万人次 [6] 航线网络拓展 - 通航城市从2023年的7个增至2025年的16个 [2] - 动态航点城市达19个，与北京、成都、深圳等核心城市实现高频直飞 [2][6] - 航线网络覆盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区及成渝城市群 [2] - 单班运输能效升至全省支线机场第一，吞吐量排名从2023年全省第六跃升至2025年第三、支线机场排名第二 [6] 运营策略与效率 - 2023年11月实行“民航发展政府化、航线开发市场化、机场运营专业化”的新模式 [2] - 按旅游淡旺季动态调整团队与散客机位比例，2025年上半年平均客座率达82% [3] - 广州—上饶—大连、成都—上饶等航线客座率长期保持90%以上 [3] - 优化航班时刻，如成都航班落地时间从23:55提前至18:25，西安航班从23:45调整为19:30 [3] 航旅融合举措 - 成立上旅航空发展公司与航旅股份公司，分别专攻航线开辟和旅游运营 [2] - 推出“机票+门票+酒店”一站式产品，提供景区优先通道等权益 [4] - 2024年在西安举办“大美上饶”推介会，吸引300余家文旅企业参会，带动西安入饶游客同比增长150% [3] - 在国航500余架飞机机舱内展示上饶旅游IP [3] 旅游经济带动 - 2025年上半年航旅股份公司组织出入饶团队游客2.5万人次，带动航空游客达15.66万人次 [4] - 航空游客人均消费近3000元 [4] - 2024年上饶接待省外游客比例达69.7%，旅游综合收入逆势增长2.68% [6] - 中心城区星级酒店入住率保持80%以上，望仙谷、婺女洲等景区暑期日均接待量突破2万人次 [6] 区域影响与枢纽地位 - 从“支线小机场”蝶变为“区域航空枢纽” [1] - 吸引衢州、南平等地旅客，2025年上半年来自这两地的乘机旅客达4.1万人次 [6] - 上饶逐渐成为周边地区如景德镇、鹰潭的旅游集散中心，从“高铁枢纽”升级为“空铁联运”综合枢纽 [7] - 助力上饶融入长三角一体化，服务产业升级和消费市场 [7]