法拉第未来最新融资动态 - 公司近期完成1.05亿美元（约合人民币7.5亿元）融资，为一季度6100万美元融资后的新一轮注资 [5] - 资金分配：60%用于偿还供应商欠款，剩余40%投向FX车型量产准备、AI技术研发及中美市场开拓 [5][6] - FX车型定位豪华纯电MPV（Super One），计划2025年6月全球首发，资金用于产线调试与零部件采购 [6] - AI研发聚焦自动驾驶模块实景测试与算法优化，同步推进美国交付网络建设及中国澳门子公司筹备 [6] - 创始人贾跃亭承诺将120万美元CEO奖金全额增持公司股票并锁定至少一年 [6] 公司历史融资与上市历程 - 2014年成立后持续融资：2015年A轮（未公开）、2016年B轮超15亿美元、2017年获恒大6亿美元投资 [9] - 2021年通过与PSAC合并上市，获10亿美元资金，估值达45亿美元 [10] - 2024年3月完成4100万美元融资，用于FX车型推进及AI研发（自动驾驶技术、人才引进等） [10] FF91产品表现与市场挑战 - FF91 2.0 Futurist Alliance定位"ALL-Ability aiHypercar"，集成超级跑车、豪华轿车与SUV特性，0-96公里/小时加速2.27秒，续航613公里 [12] - 智能化配置包括27英寸显示屏、800万像素摄像头及激光雷达等传感器，支持自动紧急制动等功能 [12] - 销量低迷：2025年Q1仅售出2辆，累计生产以来总销量16辆（2023年10辆，2024年4辆） [13] SEC调查与公司治理风险 - SEC针对2021年SPAC合并中的"虚假和误导性陈述"启动三年调查，已向贾跃亭及总裁王佳伟发出执法行动警告 [14] - 调查核心涉及隐瞒贾跃亭实际控制地位及关联资金流动问题，内部调查由外部律所及会计师事务所确认 [15][16] - 2022年SEC发出传票，美国司法部同步介入调查，SEC洛杉矶办公室主导持续三年的执法程序 [16] 行业竞争与市场环境 - 高端电车市场竞争加剧：800V高压、激光雷达等技术成标配，价格战从低端蔓延至高端（如宝马i3降价至20万内） [20] - 增程路线（理想、问界等）截胡纯电潜客，传统豪华品牌（宝马7系、奥迪A8L）通过智能化升级与降价固守市场 [20][21] - 政策退坡风险：2026-2027年新能源车购置税减半，2028年全面恢复，换电模式免税政策变动或影响高端市场 [22] 乐视历史教训与当前挑战 - 乐视生态模式失败主因：硬件补贴策略导致单台亏损（如乐1S手机单台亏超200元），内容付费率低（电视年ARPU不足百元） [19] - 供应链成本上涨与融资窗口关闭加速资金链断裂，生态协同未实现反成负担 [19] - 当前法拉第未来面临类似风险：技术差异化窗口期缩短，成本控制与高端定位矛盾突出 [20][22]