政策变动 - 特朗普总统签署行政命令，废除了美国已维持半个多世纪的陆上民用超声速飞行禁令 [1] - 行政令责成美国联邦航空管理局在2025年12月3日前废除相关禁令，并在2026年12月6日前建立新的超声速民机噪声认证标准 [20] 历史背景与市场驱动 - 跨北大西洋的交通需求驱动了“协和”超声速客机的诞生，该市场支撑其运行了50年并一定程度实现商业盈利 [3] - 美国东西海岸平均距离约4000公里，理论上M2.0速度的客机相较于普通民航具有显著速度优势 [8] - 苏联图-144客机因缺乏相应的市场需求而失败，美国自身的超声速客机项目也因多种原因未能成功 [5][9] 技术挑战：声爆 - 声爆是大气层内超声速飞行产生的噪声污染，可能对敏感人群造成不良影响 [11] - 对于“协和”飞机，声爆主要发生在海面上，影响较小；但对于需要飞越美国内陆的航线，声爆则成为重大障碍 [12] - 1964年的“邦戈二号”声爆实验引发了公众恐慌，最终导致1971年美国国会否决超声速民机项目拨款，并于1973年颁布了陆上超声速飞行禁令 [13][14][16] 美国当前行业动态 - Boom Supersonic公司是美国目前推进有真实型号超声速民机开发的主要公司 [35] - 该公司采用的“马赫截断”技术方案旨在规避声爆问题，但此方案将巡航速度限制在约1.1马赫，与先进亚声速公务机0.96马赫的速度相比提升微弱 [35] - 特朗普的行政令被分析视为一种为支持其竞选的金主和特定军工复合体项目扫清障碍的手段 [22][26] 中国行业发展现状 - 中国科研机构如西北工业大学、北京航空航天大学等很早就开始了超声速民机领域的探索 [37][38] - 在声爆预测等关键技术领域取得快速进展，例如2018年通过亚轨道火箭获得了真实大气环境下的地面声爆实测数据 [39] - 民营航空企业如成都凌空天行公司和天目山实验室在应用领域积极探索，已有概念验证机试飞成功 [43] - 行业发展战略聚焦于实现商业可行性与环保可行性的统一 [41]