公司表现 - 6月19日收盘价7.92元，单日下跌4.00%，总市值58.75亿元 [1] - 滚动市盈率PE达31.69倍，显著高于行业平均13.63倍和中值14.94倍 [1][2] - 主力资金净流出4405.87万元，近5日累计净流出7768.43万元 [1] - 2025年一季度营收43.28亿元（同比-31.65%），净利润6309.31万元（同比-18.46%），销售毛利率4.73% [1] 业务构成 - 主营业务包括散杂货码头装卸与堆存、临港综合物流服务、港口贸易三大板块 [1] - 具体产品涵盖拖轮业务、海铁联运、理货检疫、跨境电商物流等11项细分业务 [1] 行业对比 - 行业PE平均13.63倍，中值14.94倍，公司在行业PE排名中位列第29位 [1][2] - 市净率1.17倍，略低于行业平均1.21倍和中值1.23倍 [2] - 总市值58.75亿元，显著低于行业平均值290.03亿元和中值133.29亿元 [2] - 可比公司中远海控PE仅4.62倍，上港集团8.84倍，均显著低于公司31.69倍的估值水平 [2]

公司财务与市场表现 - 4月28日收盘价7.45元，下跌1.59%，滚动市盈率27.67倍，总市值55.26亿元 [1] - 2024年年报显示营业收入221.47亿元同比-3.40%，净利润2.00亿元同比-13.84%，销售毛利率2.84% [1] - 股东户数41055户较上次增加2533户，户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 行业对比 - 航运港口行业市盈率平均13.85倍，中值14.40倍，公司排名第29位 [1] - 公司市净率1.11倍低于行业平均1.14倍和中值1.15倍 [2] - 行业总市值平均276.39亿元，中值131.68亿元，公司总市值55.26亿元显著低于平均水平 [2] 业务构成 - 主营业务包括散杂货码头装卸与堆存、临港综合物流服务、港口贸易三大板块 [1] - 具体产品涵盖拖轮业务、代理业务、海铁联运、理货与检疫、跨境电商物流等 [1] 同业估值对比 - 同业中远海控市盈率4.66倍，招商南油8.45倍，上港集团8.64倍，均低于公司27.67倍 [2] - 同业招商港口市净率0.78倍，青岛港1.30倍，公司1.11倍处于中间水平 [2]

股价表现与估值 - 4月16日收盘价8.19元，单日涨幅5.41%，总市值60.75亿元 [1] - 滚动市盈率PE(TTM)30.42倍，创20天新低，显著高于行业平均PE14.23倍和行业中值14.56倍 [1][2] - 市净率1.22倍，略高于行业平均1.17倍和行业中值1.21倍 [2] 股东结构 - 截至2025年2月28日股东户数41055户，较上期增加2533户，户均持股市值35.28万元，户均持股2.76万股 [1] 业务构成 - 主营业务涵盖散杂货码头装卸与堆存、临港综合物流服务、港口贸易三大板块 [1] - 具体产品包括拖轮业务、海铁联运、跨境电商物流等9类细分服务 [1] 财务数据 - 2024年营业收入221.47亿元，同比下滑3.40%，净利润2.00亿元，同比下降13.84% [1] - 销售毛利率2.84%，处于较低水平 [1] 行业对比 - 在航运港口行业中PE排名第30位，显著高于头部企业中远海控(4.64倍)、上港集团(8.64倍)等 [1][2] - 行业总市值均值278.23亿元，中值131.09亿元，公司60.75亿元市值低于行业中值 [2]