行业整体盈利状况 - 部分头部险企的新能源车险业务已率先实现承保盈利 [1] - 行业整体仍承压，中小险企因数据储备不足、风控能力弱，业务开展谨慎 [1] - 新能源车险行业有望在未来三年迎来扭亏拐点 [1] 头部公司业务数据 - 某头部险企上半年新能源车险服务车辆超过530万辆，保费收入105.96亿元，占车险保费比例近20% [1] - 另一家头部险企承保新能源车575万辆，保费收入217亿元，同比增长46.2%，市场份额27.6%，实现承保盈利 [1] - 部分由新能源车企控股的保险公司也实现扭亏为盈 [1] 盈利驱动因素 - 前期数据积累使产品定价更合理、保费规模扩大摊薄成本 [1] - 险企强化与车企合作降低赔付成本，以及精细化管理等因素推动盈利 [1] - 随着定价能力提升、维修成本降低、出险率和赔付率走低，行业前景向好 [1] 行业面临的挑战 - 中小险企新能源车险仍亏损，主因出险率高、维修成本高 [1] - 部分车企要求事故车回店维修，且零件需更换而非修复等推高成本 [1] - 行业普遍面临高赔付压力，险企数据积累与经验欠缺、兼职营运车风险混淆等推高家用车赔付成本 [3] 未来发展建议与方向 - 推动“基本+变动”保险产品按里程或使用性质定价，扩大数据共享以精准定价 [3] - 鼓励车企开放维修体系，优化车辆设计，增加标准通用件比例，提高维修便利性 [3] - 引入“车电分离”模式产品，开发电池单独险、充电桩损失险等专属险种 [3][4] - 针对网约车设计阶梯式保费，按里程或时长计费等分散风险 [3][4] - 推动车企与险企深度合作，共享车机行驶数据，协助精准定价和风险管控 [3]