目前，新加坡在政策层面被视为亚洲地区SAF的标杆，其推行的旅客燃油附加费机制为SAF生产商提供 了可预测的需求信号。预计印度、马来西亚、印度尼西亚及韩国也将从2027年起推出SAF强制掺混配 额，这将为市场提供明确的需求预期，吸引新项目投资。国泰航空SAF供应保障经理娜塔莎·杨则提 醒，多数亚洲市场尚未制定2030年后的SAF掺混目标。欧洲已明确2040年前SAF掺混比例的逐步提升路 径，亚洲也需要类似的长期清晰规划，才能吸引投资并降低技术研发风险。 原料与物流方面，供应链溯源与基础设施缺口已成SAF发展的主要障碍。嘉宾们表示，亚洲丰富的农业 废弃物与未充分利用的种植园资源，本可支撑SAF大规模生产，但原料供应链溯源与小农户参与度仍是 关键难题。娜塔莎·杨解释道："认证体系与行业教育至关重要，只有这样才能确保原料符合国际航空碳 抵消与减排计划(CORSIA)等框架的核查标准，实现商业价值转化。" 此外，地区物流体系也存在明显瓶颈。娜塔莎·杨指出："亚洲缺乏像欧美那样完善的管道、驳船及铁路 运输网络。若不加大投资，推动生产基地向原料产地与需求中心靠近，随着产能扩张，物流成本上升将 削弱SAF的市场竞争力。" 政 ...