以 "顶尖智汇， 产业共生"为主题的 " 2025（第五届）非粮生物质高值化利用论坛（NF UCon 2025） "将于2025年11月27-29日在浙江·杭州举办。论坛由 DT新材料 联合 生物基运输燃料技 术全国重点实验室 共同主办。 张兴宏 ，浙江大学求是特聘教授。辽宁大学校长助理（外派挂职），高分子系副系主任。长期从事 高分子合成研究，迄今在 JACS、Angew. Chem. Int. Ed.、CCS Chemistry等期刊发表论文200 余篇，近期应邀在Acc. Chem. Res.发表3篇专论、在Green Chem.发表1篇Perspective。引用 7000余次，H指数50。2023和2024连续两年进入全球前2%顶尖科学家"年度影响力"榜单。主编 出版英文专著Sulfur-containing polymer: from synthesis to functional polymers （Wiley）。共授权发明专利50件（包括美国专利5件），专利转化10件。任Chinese Chemical letters副主编、Aggregate和Giant编辑委员会成员等；任中国化学会分子聚集发 ...

证券研究报告·行业跟踪周报·环保 环保行业跟踪周报 完善新能源就近消纳价格机制助力绿电直连 落地，SAF 价格新高利好 UCO&SAF 生产商 增持（维持） [Table_Tag] [投资要点 Table_Summary] 2025 年 09 月 15 日 证券分析师 袁理 执业证书：S0600511080001 021-60199782 yuanl@dwzq.com.cn 证券分析师 陈孜文 执业证书：S0600523070006 chenzw@dwzq.com.cn 行业走势 0% 6% 12% 18% 24% 30% 36% 42% 48% 54% 2024/9/18 2025/1/15 2025/5/14 2025/9/10 环保 沪深300 相关研究 《垃圾焚烧国补回收显著加速，环卫 无人化迎发展机遇》 2025-09-08 《东吴证券环保行业 2025 中报总结》 2025-09-05 东吴证券研究所 1/25 请务必阅读正文之后的免责声明部分 重点推荐：瀚蓝环境，绿色动力，绿色动力环保，海螺创业，永兴股份，光大环境，军信股份， 粤海投资，美埃科技，九丰能源，宇通重工，景津装备，新奥能源，昆仑能源 ...

行业投资评级 - 投资评级为看好并维持 [12] 核心观点 - 全球多个国家设定SAF掺混目标并通过税收抵免和资金补贴等推动SAF产业发展，SAF产业需求正从规划转向落地 [2][6][10] - 中国以废油脂为原料属于先进生物燃料，近期多家公司产出合格SAF及取得适航认证，行业景气度呈上行趋势 [2][10] - 投资建议重点关注生产端技术成熟和产能先发优势企业以及原料端UCO企业 [2][10] 掺混比例政策 - 截至2024年11月全球约有44项SAF政策已被采纳或正在考虑中，覆盖超过65%的航空燃料使用 [6][19] - 2025年是多个国家政策实质掺混的元年，欧盟、英国、挪威、新加坡等国已有明确SAF掺混比例时间线 [7][19] - 欧盟规定2025/2030/2035/2040/2045/2050年SAF掺混目标分别为2%/6%/20%/34%/42%/70%，其中合成燃料目标2030/2032/2035/2040/2045/2050年占比分别达到1.2%/2%/5%/10%/15%/35% [7][21] - 英国规定2025/2030/2040年SAF掺混目标为2%/10%/22%，其中合成燃料占比2028/2040年需达到0.2%/3.5% [7][21] - 挪威规定2020/2030年SAF掺混目标为0.5%/30% [7][21] - 新加坡2026年要求1%的SAF掺混目标，2030年要求达到3%-5%的掺混目标 [7][21] - 中国提出"十四五"期间SAF消费量达到5万吨，2025年当年达到2万吨 [7][21] - 美国提出到2030年实现国内SAF年产量30亿加仑（约908万吨），到2050年实现SAF年产量350亿加仑（约1.06亿吨） [7][21] 补贴政策 - 当前SAF使用成本显著高于传统航空煤油，2025年9月12日SAF中国FOB-高端价为2480美元/吨（对应人民币17668元/吨），是传统航煤价格5596元/吨的3.2倍 [8][23] - 考虑碳排放成本后SAF价格是传统航煤的2.14倍 [8][23] - 欧盟拟通过拍卖2000万个碳排放配额筹集约16亿欧元用于补贴应用SAF航空公司 [9][33] - 美国2025年每生产1加仑SAF可获得1.75美元税收抵免及1.6个D4 RINs，对应补贴额度为5511-7274元/吨 [9][33] - 中国成都东部新区发布支持SAF政策，预计三年投入超1亿元覆盖全产业链条 [9][33] 投资建议 - 生产端重点关注技术成熟和产能先发优势企业，如已投产或有规划产能的企业卓越新能等 [10][35] - 原料端关注UCO（废弃油脂）企业，UCO是HEFA工艺核心原料 [10][35] - 生物柴油及SAF加工企业产能情况显示卓越新能总产能67万吨/年，嘉澳环保105万吨/年，鹏鹞环保7万吨/年，海新能科25万吨/年 [36]

论坛背景与定位 - 国家致力于打造基于大宗农作物秸秆、竹子等非粮生物质资源的生物质能源和生物基材料体系[2] - 论坛聚焦非粮生物质利用产业未来3-5年发展趋势、商业化路径及技术团队和企业分析[2] - DT新材料旗下平台拥有5万多产业上下游数据 是行业重要资源和信息枢纽[2] 论坛基本信息 - 第五届非粮生物质高值化利用论坛（NFUCon 2025）将于2025年11月27-29日在杭州举办[2] - 由宁波德泰中研信息科技有限公司联合生物基运输燃料技术全国重点实验室共同主办[3] - 论坛共同主席包括中国科学院宁波材料所研究员朱锦和浙江大学求是讲席教授李正龙[3] 论坛议程设置 - 11月27日安排签到注册及特色活动包括非粮生物基青年论坛和纤维素纤维产业闭门交流会[5] - 11月28日开展主题论坛一 涵盖生物质绿色预处理、非粮糖、生物基化学品和非粮生物基材料四大专场[5] - 11月29日进行主题论坛二 聚焦生物质甲醇、燃料乙醇、生物沼气和可持续航空燃料(SAF)两大专场[5] - 同期设置科技成果展示与对接活动 将公开征集筛选50个具备商业化基础的创新成果和项目[9] 技术议题覆盖 - 生物质绿色预处理专场包括蒸汽爆破技术与装备、组合型绿色高效预处理技术及工业发酵菌株和酶培育[6] - 非粮糖专场涉及纤维素葡萄糖开发产业化、非粮工业用果糖开发及生物质功能糖开发实践[10] - 生物基化学品专场涵盖木质素解聚、非粮大宗醇类、有机酸类、氨基酸及呋喃类/芳香族化学品[10] - 非粮生物基材料专场包括竹基开发、纤维素微纳米材料、木质素高值化利用及生物质基聚氨酯泡沫材料[10] - 生物质能源专场聚焦生物质制甲醇技术、纤维素乙醇产业化及生物沼气项目案例[10] - 可持续航空燃料(SAF)专场讨论产业发展现状、"秸秆变航油"关键技术及生物废弃物生产新工艺[10] 参与群体构成 - 参会群体包括生物质能源与化学品开发企业、纤维素材料企业、石化能源企业及工业废弃物资源企业[14] - 高校科研院所涵盖生物质化学与工程、合成生物学、生物炼制等方向的专家和学者[14] - 仪器设备与解决方案单位涉及生物质粉碎、蒸汽爆破预处理、分离纯化及发酵优化控制等领域[14] - 园区政府协会组织也是重要参与力量[14] 实验室背景 - 生物基运输燃料技术全国重点实验室由河南天冠企业集团联合浙江大学、郑州大学于2023年重组建成[17] - 实验室聚焦纤维乙醇技术升级、生物醇基航油/柴油开发、CO2基聚碳酸酯技术及生物燃料评价标准体系建设[17]

非粮生物质论坛 | 2025论坛官宣 浙江大学生物系统工程与食品科学学院 近年，国家已发布一系列关于非粮生物基材料创新发展的方案，致力于打造基于大宗农作物秸秆、竹 子等非粮生物质资源利用的生物质能源和生物基材料体系。 非粮生物质利用产业未来 3-5年的发展 趋势？可商业化的路径？有哪些值得关注的技术团队和企业？从产业链角度和技术角度的挑战和解决 方案？ 一系列问题待剖析，一系列的产业机会也正被挖掘。 DT新材料旗下 【 生物基能源与材料】长期致力于生物基和生物制造产业的科技服务平台，拥有 5 万多 产业上下游数据， 是行业最重要的资源和信息枢纽之一 。 DT新材料 将 联合 生物基运输燃料技术全国重点实验室 将于 202 5 年 1 1 月 27-29 日 在 浙江 ·杭州 举办 " 202 5 （第 五 届）非粮生物质高值化利用论坛 （ NFUCon 2025 ） "，将邀约业 界上下游代表性企业与专家，探讨生物质绿色预处理、非粮糖、生物质基化学品和材料、生物质能 （甲醇、燃料乙醇、生物沼气、可持续航空燃料（ SAF））等重要方向，共同推动非粮生物质大规 模应用，助力实现双碳目标。 01 组织机构 / NF ...

论坛背景与定位 - 国家致力于打造基于大宗农作物秸秆、竹子等非粮生物质资源的生物质能源和生物基材料体系 [2] - 论坛将探讨非粮生物质利用产业未来3-5年发展趋势、可商业化路径及技术团队和企业 [2] - DT新材料拥有5万多产业上下游数据 是行业重要资源和信息枢纽 [2] 论坛基本信息 - 第五届非粮生物质高值化利用论坛（NFUCon 2025）将于2025年11月27-29日在杭州举办 [2] - 由宁波德泰中研信息科技有限公司（DT新材料）联合生物基运输燃料技术全国重点实验室主办 [3] - 论坛共同主席包括浙江大学求是讲席教授李正龙和求是特聘教授张兴宏 [3] - 支持单位包括浙江大学多个院系、重点实验室及行业期刊编辑部 [4] 论坛议程与专题 - 11月27日安排签到注册及特色活动包括非粮生物基青年论坛和纤维素纤维产业闭门交流会 [5] - 11月28日主题论坛一聚焦非粮生物基化学品和材料 含四个专场：生物质绿色预处理、非粮糖、生物基化学品、非粮生物基材料 [5][6][7][8] - 11月29日主题论坛二聚焦非粮生物质能源 含两个专场：生物质甲醇/燃料乙醇/生物沼气和可持续航空燃料(SAF) [5][9] - 论坛期间设置科技成果展示与对接活动 将公开征集筛选50个具备商业化基础的创新成果和项目 [9] 技术研讨重点 - 生物质绿色预处理专场涵盖蒸汽爆破技术与装备、组合型绿色高效预处理技术、工业发酵菌株和酶培育 [6] - 非粮糖专场涉及纤维素葡萄糖开发产业化、非粮工业用果糖开发、生物质功能糖开发 [10] - 生物基化学品专场包括木质素解聚及高值化学品转化、非粮大宗醇类、有机酸类、氨基酸及呋喃类/芳香族化学品 [10] - 非粮生物基材料专场涵盖竹基开发、纤维素微纳米功能材料、纤维素纤维技术、木质素高值化利用、生物质基聚氨酯泡沫和碳材料 [10] - 非粮生物质能源专场涉及生物质制甲醇技术、纤维素乙醇开发、生物沼气项目案例及SAF产业发展现状与技术创新 [10] 参与群体与产学研联动 - 论坛汇聚生产企业包括生物质能源与化学品开发企业、石化能源企业、乙醇/SAF企业、绿色复合材料企业及拥有非粮原料资源的产业转型企业 [14] - 高校科研院所参与方向包括生物质化学与工程、生物质基先进催化、农林废弃物资源利用、生物质预处理工艺开发、合成生物学和生物炼制 [14] - 仪器设备与解决方案单位涵盖生物质粉碎、蒸汽爆破预处理、分离纯化技术、检测分析、发酵优化控制和反应釜等领域 [14] - 实验室聚焦纤维乙醇技术升级产业化、生物醇基航油/柴油前沿技术开发、CO2基聚碳酸酯技术产业化及生物燃料技术评价标准体系建设 [17]

项目投资 - 公司在巴彦淖尔市投资风电制氢氨醇项目 总投资金额189.2亿元 规划建设3GW风电 电力80%以上用于电解水制绿氢 配套生物质发电及气化装置 建成后年产50万吨绿色甲醇 [2] - 项目分两期建设 一期建设25万吨/年规模 于2024年4月正式开工 [2] 财务表现 - 公司报告期内实现营业收入2853709.73万元 同比增长41.26% [2] 行业技术路径 - 液态阳光技术利用绿氢和二氧化碳合成绿色甲醇产品 是实现双碳目标最平稳可行的技术路径 [4] - 国家能源局发布绿色燃料技术攻关和产业化试点通知 江苏 浙江等省份重点布局绿色甲醇等液态燃料 [4] 产业进展 - 绿色甲醇产业全链实现重大突破 包括首个规模化绿氢耦合生物质绿醇项目投产 多企完成纯氧生物质气化中试 多个港口实现首单绿醇船燃加注 多企签下绿醇国际订单 [4] - 产业仍面临规划多 落地少 消纳难 市场亟待突破等行业痛点 [4] 论坛概况 - 2025第五届液态阳光产业发展论坛主题为探索绿色甲醇特色发展之路 将于2025年9月24-26日在辽宁大连举办 [5] - 论坛围绕绿色甲醇产业宏观趋势 规模化制备关键技术 生物质气化技术 产业生态建设 二氧化碳高值化利用等核心话题展开 [5] 论坛组织机构 - 主办单位为DT新能源 支持单位包括吉利控股集团 辽宁港口集团有限公司 承办单位为宁波德泰中研信息科技有限公司 [6][7] - 前沿论坛召集人包括中国科学院大连化学物理研究所研究员王集杰 天津大学教授康鹏 太原理工大学教授李聪明 [7] 技术议题 - 主题一涵盖烟气二氧化碳捕集 空气直接捕集二氧化碳技术 二氧化碳加氢制甲醇催化剂及柔性控制系统 高碳排放企业绿色升级路径 [11] - 主题二聚焦生物质固定床纯氧气化技术 生物质碳粉制备及纯氧加压气流床气化技术 纯氧加压生物质流化床气化技术及产业化进展 [11] - 主题三讨论可持续航空燃料制备技术 包括二氧化碳加氢制备SAF技术 绿色甲醇制SAF技术及案例分享 [11] - 主题四涉及绿色甲醇加注 标准 认证 项目实践 以及绿色甲醇在航运 醇氢电动 燃料电池 生物制造等领域的应用 [11] 参会机构与专家 - 参会机构包括中国矿业大学碳中和研究院 华东理工大学化工学院 吉利创新中心 清华大学 上海电气 霍尼韦尔UOP 马士基集团 东方电气 托普索等 [17][18][19][20][21] - 专家报告涵盖二氧化碳捕集制甲醇全链条技术 绿色甲醇制备技术及甲醇循环经济 CO2加氢制可持续航空燃料 生物质加压气流床气化技术 可再生燃料技术等前沿领域 [17][20][21][24] 论坛特色活动 - 设置二氧化碳高值化利用前沿论坛 采用10分钟报告+5分钟提问交流模式 聚焦二氧化碳制备绿色燃料及高性能材料等高附加值产品前沿技术 [34] - 举办液态阳光产业高层闭门研讨会 邀请院士 专家及上下游龙头企业探讨产业难点 机遇和趋势 [35] - 组织参观大连港绿色甲醇加注中心 因人数有限需预约报名 [36] - 开设绿色甲醇国际对接专场 邀请国际港口构建项目方与终端需求的1对1精准对接平台 [37] - 安排科技成果展示 供需对接等活动 已发布30+产业供需信息 [38][41] 宣传与影响力 - 论坛通过DT新材料 液态阳光 DT新能源等全网媒体宣传 触达百万行业群体 [43] - 吸引300+EPC 业主 终端用户等上下游企业参与 推动产学研用深入交流与合作 [33]

政策背景与目标 - 国家能源局启动第一批绿色液体燃料技术攻关和产业化试点工作 旨在推动可持续航空燃料（SAF）、可持续柴油、生物燃料乙醇、绿色甲醇、绿氨等低碳燃料发展 [2][3] - 试点工作目标为保障能源安全 促进绿色转型 培育能源领域新质生产力并增强发展新动能 [3] 试点项目与规模 - 首批试点包含9个项目 其中国投生物纤维素燃料乙醇项目规模达3万吨/年 [3] - 试点项目需在2026年12月底前建成投产 2027年6月底前实现高负荷稳定生产 [4] 实施要求与监管 - 能源主管部门及能源央企需加强项目组织指导 协调解决建设运行问题 对进度缓慢项目加强督促 [4] - 严格监管原料收集、生产加工及终端产品绿色属性 防范化石基产品冒充绿色液体燃料 [5] - 试点期间禁止开展授牌、命名等活动 [5] 政策支持与保障 - 优先将符合条件的试点项目纳入制造业中长期贷款支持 技术装备优先纳入能源领域首台（套）重大技术装备目录 [6] - 支持试点项目承担科技攻关任务及制定绿色液体燃料相关标准 [6] 评估与推广机制 - 需在次年2月底前提交年度评估报告 国家能源局将组织专家评价并调整成效不佳项目 [7] - 第一批试点工作需在2027年12月底前完成验收 根据成效和推广前景进行宣传推广 [7]

项目终止决定 - 壳牌子公司Shell Nederland Raffinaderij B.V.已取消在鹿特丹壳牌能源化工园区重启生物燃料设施建设的计划[1] - 该决定基于对市场动态和项目成本的详细评估 最终结论是项目缺乏商业可行性 无法为客户提供可负担的低碳产品[2] - 原项目于2021年9月获得最终投资决定 规划年产生物燃料82万公吨 原定2024年投产 但后续因市场挑战暂停建设[3] 资本配置战略 - 公司强调需将资本投入能平衡客户可负担低碳产品需求与股东回报充足性的项目[2] - 2023至2024年间在低碳能源领域投资80亿美元 涵盖电力、碳捕集与封存(CCS)、氢能及低碳燃料[4] - 2024年交易超过100亿升低碳燃料 并扩大可持续航空燃料(SAF)的领先供应商地位[4] 低碳战略延续 - 尽管终止鹿特丹项目 公司仍致力于低碳能源并保持行业领导地位[4] - 近期在挪威Northern Lights CCS项目成功完成首批二氧化碳注入封存[5] - 在荷兰继续推进能源转型 投资65亿欧元于Porthos CCS项目、Holland Hydrogen 1项目及穆尔代克化工园区电气化[6] 行业地位与同业比较 - 壳牌作为主要石油巨头之一 业务覆盖全球范围 当前获Zacks Rank 3（持有）评级[7] - 能源行业更高评级标的包括Zacks Rank 1（强力买入）的Repsol（REPYY）和Zacks Rank 2（买入）的Antero Midstream（AM）与Enbridge（ENB）[8] - Repsol当前季度盈利预期同比增长47.9% Antero Midstream的2025年盈利预期增长20.5% Enbridge的2025年盈利预期增长9.5%[9][10][11]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 印尼生物燃料产业在政策引导下潜力初显，但面临多重挑战，政策体系多维，产业发展分化，未来需关注B50计划落地、燃料乙醇瓶颈突破、SAF原料收集与设施建设及补贴机制优化等问题，社会抗议活动也带来不确定性 [97][98][99] 根据相关目录分别进行总结 印尼生物燃料政策框架 - 政策背景为减碳承诺与能源转型双重驱动，印尼是资源丰富但能源转型面临挑战的国家，生物燃料是实现能源转型重要路径，近期社会动荡或影响生物燃料行业 [11][13][15] - 政策起步于2006年，立法依据包括多项条例和总统令，现行《国家能源政策》有可再生能源占比目标，新草案待总统签署 [16][17] - 强制掺混计划覆盖柴油、汽油和航空燃料，生物柴油掺混推进积极，乙醇燃料曲折，航空燃料目标调整；市场指数价格机制以国内糖蜜和CPO价格为基准，生物柴油换算系数多次调整 [19][20][23] - 生物柴油补贴资金源于棕榈油出口税费，政府按年度设定供应配额，受棕榈油价格波动影响，出口税费方案频繁调整，补贴机制改革存在不确定性 [27][28][29] - 碳市场交易机制构建了ETS与碳税两大核心机制，初期聚焦电力行业，已上线碳交易平台，规模有限，存在问题，碳税计划2025年执行，延迟增加市场不确定性 [35][36][37] 印尼生物基柴油产业分析 - 产业概览为印尼主要生产棕榈油基生物柴油，FAME是主流，HVO尚处初期 [38] - 需求增长受政策和补贴双重驱动，随着掺混比例提高和柴油消费量增加，生物柴油需求增长，补贴推动生产积极性，但补贴机制存在局限，HVO有望成新增长点 [39][40] - 出口贸易流转向优先国内市场，内需增长和国际贸易政策制约出口，欧洲贸易政策变动影响大，未来印尼或限制出口，出口重心转向其他市场 [43][44][46] - 当前供应稳定，但未来掺混比例提高至B50可能出现阶段性紧张，原料依赖棕榈油，生产趋于停滞，替代原料推广面临挑战，产能扩张若跟不上需求，供应将趋紧 [48][49][55] - 推进B50掺混政策面临技术、供给和资金挑战，技术上FAME有缺陷，供给上原料和产能不足，资金上补贴可持续性存疑 [58][59] 印尼可持续航空燃料产业分析 - 产业概览为印尼SAF产业尚处起步阶段，依托生物质原料，以HEFA工艺为主，未来有望扩大产能 [60][61] - 需求受政策、市场和经济效益驱动，政策设定强制掺混目标，航空业发展推动需求增长，经济效益吸引投资 [63] - 供应尚处起步阶段，原料方面CPO制成的SAF排放高，生物质原料收集受限制，政府推动政策引导原料流向国内；项目进展上芝拉扎项目已实现初步商业化，部分项目仍在规划或开发中 [69][70][71] 印尼燃料乙醇产业分析 - 产业概览为印尼燃料乙醇主要依赖甘蔗糖蜜为原料，供给有限且与食品、出口竞争，替代原料未商业化，产能不足、成本高，产业面临挑战 [74] - 政策曲折推进，当前消费有限，生物乙醇发展落后于生物柴油，2023年重启计划，拉动需求，但目前消费主要依赖爪哇岛有限的E5销售，市场覆盖有限 [75][76][77] - 原料与产能瓶颈短期难解，供应前景存疑，糖蜜不足以满足需求，政府出台政策保障原料供应，探索多元化替代原料，但仍处试验阶段，产能不足，供需缺口难弥合 [80][81] - 经济性不足阻碍推广，E5汽油价格高于传统汽油，阻碍消费者购买意愿，政府可通过补贴和稳定原料库存缩小价格差异，进口机制也限制了乙醇推广 [88][89] 印尼生物燃料对石油消费的影响 - 生物柴油对石油消费替代效应明显，可缓解进口压力，降低进口成本；燃料乙醇影响有限；可持续航空燃料未来具备较大替代潜力 [93][94] 总结与展望 - 印尼生物燃料产业发展潜力初显，但面临多重挑战，政策体系多维，产业发展分化，未来需关注B50计划落地、燃料乙醇瓶颈突破、SAF原料收集与设施建设及补贴机制优化等问题，社会抗议活动带来不确定性 [97][98][99]