报告行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[5] 报告的核心观点 - 报告核心观点：欧洲可持续航空燃料（SAF）市场因政策强制履约进入关键期，短期内供需偏紧格局将持续，预计未来半年价格易涨难跌[4][6][8] 根据相关目录分别进行总结 1. 环保：SAF政策履约倒计时 未来半年价格易涨难跌 - **政策背景与需求来源**：2025年是欧洲国家开始强制要求添加SAF比例的首年，需求主要来自欧盟和英国[6][12] - **欧盟**：根据《ReFuelEU Aviation》法规，2025年起所有在欧盟机场加注的航空燃料必须包含2%的SAF，目标在2030年提高至6%，2050年提高至70%[6][12] - **英国**：计划从2025年1月1日起实施SAF指令，要求SAF满足英国航空燃油总需求的至少2%，并线性增加至2030年的10%和2040年的22%[6][12] - **当前履约情况与需求**：英国2025年1-10月燃油总消费量为100.03亿升，SAF消费量达1.63亿升（约13万吨），平均掺混率为1.63%[7][13] - 假设英国全年燃料消费量为120亿升，则剩余0.77亿升的SAF任务需在11-12月完成，占全年剩余目标的32%，预计年底履约需求维持高位[7][13] - **供给端制约因素**：SAF通过加氢处理植物油（HVO）深加工而来，产能可在HVO与SAF之间灵活调整[7][13] - 2025年因欧洲HVO价格高涨、盈利水平更高，导致部分工厂转产HVO，限制了SAF的产能释放，造成SAF供需偏紧并推高价格[7][13] - **短期价格展望（至2026年）**：预计2026年HVO需求与价格将进一步高涨，为SAF价格维持高位奠定基础[8][16] - 欧盟计划从2026年开始逐步取消以餐厨废油（UCO）生产生物柴油的双倍降碳政策，预计将推高生物柴油及原料UCO的需求，进而支撑HVO价格，短期内SAF价格易涨难跌[8][16] - **中长期供需展望**：预计未来十年需求持续增长，但供给释放有限，远期将存在明显缺口[8][16] - **需求端**：根据SkyNRG-ICF数据，在全球政策与航空公司自愿采购推动下，预计2030年全球SAF需求将达到1550-3090万吨（其中超60家航空公司承诺到2030年实现10%SAF使用，对应全球需求约1300万吨）[8][16] - **供给端**：根据SkyNRG和ICF的《2025年可持续航空燃料(SAF)市场展望》，到2030年全球规划产能为1810万吨，但欧盟、美国等地项目因成本压力存在推迟风险，实际落地存在不确定性[8][16] 2. 定期数据更新 - 报告包含多个能源与大宗商品的定期价格及市场数据图表，涉及煤炭、水电、光伏及天然气等领域[11][20] - **煤炭**：包括秦皇岛5500大卡煤炭价格、环渤海港煤炭库存数据[11][24] - **水电**：包括三峡入库与出库流量数据[11][25] - **光伏**：包括多晶硅致密料价格、双面双玻组件价格[11][28][29] - **电力与天然气**：包括电力现货市场周度数据、中国液化天然气出厂价格指数、全球主要市场LNG价格指数[11][30][33][34] 投资分析意见 - **SAF生产企业**：建议关注SAF生产企业，尤其是2025年获得白名单出口资格的企业，具体包括海新能科、嘉澳环保、卓越新能[9][19] - **上游原料企业**：随着下游SAF产能持续扩张，上游原料油需求预计将同步增长，建议关注山高环能、朗坤科技[9][19]

行业与公司 * 行业为石化化工行业，涉及原油、天然气、钾肥、磷化工、氟化工、可持续航空燃料（SAF）、电子树脂等细分领域[1][2][4][5][7][9][10][11][12] * 公司提及中国主要上游企业如中石油、中石化，以及相关企业如亚钾国际[1][4][5][7] 核心观点与论据 行业整体景气度 * 2026年石化和化工行业整体景气度有望复苏，当前处于探底过程[2] * 供给端因前期新能源需求激增导致资本开支过度，造成供需错配，2024年资本开支已明显收缩，大炼化项目减少，未来新增产能受限[1][2] * 需求端随着全球降息周期和贸易关系缓和有望复苏，尽管国内地产链需求较弱，但电池、AI通讯相关材料将进入快速增长期[2] * 中国在乙烯等重要产品上的出口将增加，而欧洲、日本和韩国等传统强国逐步退出市场[2][3] 上游原油与天然气市场 * 预计2026年原油价格维持在60美元/桶左右，波动区间为60-65美元/桶，主要支撑因素为OPEC+暂停增产及美国页岩油产量因成本上升而急剧收缩[1][4] * 天然气作为清洁能源过渡桥梁，需求增速较快，长期来看到2040年国内天然气表观消费量较2024或2025年仍有50%左右增长空间[1][4] * 中石油核心增长逻辑在于天然气端，其自产气成本低且进口俄气成本相对低廉，上游改革带来单方盈利修复，业绩逐渐脱敏于油价波动[1][4][7] 钾肥与磷化工 * 国际钾肥价格2026年预计维持高位，受益于自然需求增长（如大豆、棕榈油）及资源寡头垄断导致的供给紧张，中国钾肥资源依赖性强，国内相关企业如亚钾国际或将迎来放量[1][5] * 磷化工应关注储能领域对磷矿石的价值重估，2025年磷矿石产能释放接近1000万吨但价格依然坚挺，反映国内磷矿石品位下降及稀缺性凸显[1][5][6] * 2026年储能领域对磷矿石需求预计快速增长，目前磷矿石在电池端应用占比接近20%，每吨磷酸铁消耗4吨多磷矿石，随着品位下降消耗系数将进一步提高，推动价格和价值重估，利好配套磷酸铁前驱体产能的磷化工企业[1][8] 氟化工 * 2026年氟化工行业发展前景良好，过去两到三年制冷剂价格保持上行趋势，PVDF价格因电池端需求增长而上涨[2][9] * 预计2026年锂电级PVDF将处于紧平衡状态，国内PVDF产业链开工率仅为50%，若电池排产较高则价格可能继续上行，利好具备六氟磷酸锂产能的企业，需关注含氟新材料在锂电材料和液冷系统中的应用[2][9] 可持续航空燃料（SAF） * 2025年是欧洲SAF元年，强制要求航空燃料中添加2%的SAF，下半年补贴方案出台后加注量显著提升，产品价格上涨带动相关上市公司利润表现良好[2][10] * 2026年欧洲需求仍有增长，新加坡、韩国、日本等地也将增加SAF使用量，全球范围内SAF添加空间巨大，因航空领域难以电动化，生物燃料减碳减排成为重要途径[2][10] 其他细分方向 * AI技术投资拉动PCB用电子树脂需求，2026年增速将保持较高水平，技术进步带来材料应用转变使切入产业链的国内电子树脂公司受益[11] * 反内卷细分方向中，有机硅和锦西化工值得关注，可能于12月份开始减产，成品油炼化环节因国内炼厂项目投放基本完成及出口配额放开可能性存在利润修复空间[12] * 整体看好上游炼油炼化、基础化工板块中的钾肥、磷化工、氟化工、SAF及部分反内卷细分方向的投资机会[12] 其他重要内容 * 中石化有望受益于炼化环节业务修复，其低成本优势及海外裂解价差扩大将促进成品油出口业务恢复，同时具备的硫磺产能在高价情况下也具有利润弹性[1][7][12] * 需关注硫磺价格上涨对整个磷肥产业链利润的影响[8]

文章核心观点 - “十五五”期间中国低碳发展战略将稳步推进，碳减排“工具箱”将全面升级，推动多行业结构性调整并创造投资机遇 [1][2][7] 碳减排“工具箱”完善预期 - 以碳市场和绿证市场为核心的碳减排“工具箱”处于发展初期，全国碳市场政策波动性较大，自愿减排市场供给严重不足，绿证市场面临供给过剩与需求不足 [3] - 根据2025年出台的指导意见，预计“十五五”期间碳减排工具将得到进一步完善 [3] 碳市场改革与投资机遇 - 全国碳市场将进行“扩容量+调配额”双向改革，预计到2030年新增6个行业，覆盖碳排放总量达77% [4] - 预计2030年全国碳市场整体碳配额缺口将增长至1.8-2亿吨，碳价长期看涨，有望升至80-90元/吨 [4] - CCER方法学增加将提升供给，2030年潜在供给量达到4.8-7.5亿吨，价格与碳价接近 [4] - 碳价上涨将推动控排行业淘汰落后产能，绿色企业具备竞争优势，CCER市场为覆盖行业提供新利润空间 [4] - 建议关注碳市场碳价上涨预期下碳资产的投资机遇 [1] 绿证市场发展与行业影响 - 绿证市场当前供大于求导致价格下行，预计随着存量绿证释放及消纳责任权重制度落地，供需关系将改善 [5] - 预计到2026年绿证成交价格将小幅上涨至6-6.5元/个 [5] - 国内绿电需求提升与国际CBAM等政策将助推绿证市场从“证电分离”向“证电合一”发展，绿电直连具备中长期发展潜力 [5] - 强制消纳与国际限制性政策推动出口企业与高耗能企业开展绿电转型，高绿电消纳比例企业具备先发优势，新能源充沛地区企业具备区位优势 [5] 产品碳足迹管理 - “十五五”期间产品碳足迹将成为企业碳管理“新理念”，中国正积极推进产品碳足迹管理体系建设与试点工作 [6] - 通过制定碳足迹核算标准并设计认证标识与等级标识制度，致力于打造企业“绿色竞争力” [6] - 出海企业、原材料行业以及长供应链链主企业可通过提升产品碳足迹管理水平增强企业韧性与竞争力 [6] 行业结构性调整与投资机遇 - 碳工具升级提供绿色低碳转型赛道的Beta收益，并突出行业内绿色企业的Alpha收益 [7] - 绿色赛道如碳市场覆盖民航业后可持续航空燃料行业将具备发展前景，绿证强制消纳比例提升将推动绿电直连行业规模扩张 [7] - 绿色企业如钢铁等高排放行业中的低碳企业将在碳市场中具备成本优势与获利空间 [7] - 高绿电消纳比例的数据中心和铝冶炼企业将面临更低的转型风险 [7] - 新能源汽车等长供应链与出海行业中产品碳足迹管理水平更高的企业将具备更强韧性与“绿色竞争力” [7] - 建议关注氢能、可持续航空燃料、绿电直连等低碳转型受益行业的投资机遇 [1] - 建议关注铝冶炼、数据中心、新能源汽车等行业绿色电力转型效果突出、具有较强产品碳足迹管理能力的企业的投资机遇 [1]

宏观与策略 - 2025年股票和债券市场总体呈现股强债弱格局，上证综指从去年底的3351点上涨至4000点附近，而10年期国债利率从1.60%附近上升超过1.80% [7] - 当前AI浪潮与2000年互联网泡沫有本质区别，由具备坚实盈利能力的龙头企业主导，投资策略应从集中转向全价值链多元化布局 [9] - 金融领域专用大模型Kronos在价格预测任务中的RankIC较领先的通用时序模型提升93%，其驱动的投资组合实现了21.9%的年化超额收益 [8] 化工行业 - 欧盟委员会推出《可持续交通投资计划》，未来两年将投入至少33亿欧元支持航空与航运业脱碳，重点发展可再生与低碳燃料生产体系 [10] - 根据IATA测算，2050年可持续航空燃料需求量将达到3.58亿吨，欧盟远期SAF掺混比例目标需达到70% [10] - 截至2025年11月10日，中国高端SAF价格为2650美元/吨，较年初的1800美元/吨上涨47.22% [11] 社会服务行业 - 海南离岛免税新政实施首周，免税购物金额同比增长35%，新增宠物用品等品类带动消费 [12] - 消费者服务板块在报告期内上涨4.04%，跑赢大盘3.65个百分点，凯撒旅业、中国中免等股票涨幅居前 [12] - 报告期内海底捞港股通持股比例增加0.48个百分点至28.03%，天立国际控股持股比例增加2.80个百分点至57.09% [13] 海外市场 - 美国10月ISM服务业PMI录得52.4，创八个月新高，但价格指数飙升至70，创三年最高水平，反映出进口关税带来的成本压力加剧服务业通胀 [14] - 美国政府持续40天的停摆接近结束，一旦政府重启，被冻结的财政支出将释放，TGA账户近万亿美元余额将回流市场，直接缓解流动性压力 [15] - 市场预期美联储12月降息25个基点的概率为67%，但美联储内部对未来降息路径存在明显分歧 [14] 食品饮料行业 - 2025年第41周食品饮料板块累计下跌0.38%，其中A股食品饮料下跌0.54%，跑输沪深300约1.36个百分点 [16] - 展望2026年，食品饮料板块的红利属性将体现，C端消费仍是行业基本盘，但B端和商务场景可能复苏更快 [17] - 当前酒类板块进入左侧布局阶段，推荐关注具备价位和区域话语权的优质公司，如泸州老窖、山西汾酒等 [17] 互联网与人工智能行业 - 谷歌即将发布Nano Banana2图像生成技术升级版，月之暗面发布最强思考模型Kimi K2 Thinking [18] - 随着美股巨头发布三季报，AI对互联网巨头广告业务、云计算场景和企业效率的带动作用依然明显 [18] - 国内大厂的资本开支压力远小于海外，建议继续聚焦AI主线，推荐腾讯控股、阿里巴巴、快手等公司 [18] 医疗器械公司 - 新产业2025年前三季度实现营收34.28亿元，同比增长0.39%，其中海外收入同比增长21.07%，海外综合毛利率提升至69.49%，已超越国内市场水平 [19][21] - 新产业前三季度完成全自动化学发光仪器装机1144台，其中大型机占比达78%，T8流水线累计装机达143条，大幅超越2024年全年水平 [21] - 翔宇医疗2025年前三季度实现营收5.37亿元，同比增长6.00%，公司持续加大脑机接口研发投入，研发费用率达23.37% [23][24] 医疗消费品公司 - 稳健医疗2025年前三季度营收同比增长30.1%至79.0亿元，归母净利润同比增长32.4%至7.3亿元，公司现金分红比例逐年提升，2023/2024年分别为50%/54% [26] - 公司医疗耗材业务聚焦严肃医疗和消费医疗两大领域，海内外市场比例为43:57，健康消费品业务依托医疗背景，以健康材质为核心卖点实现逆势成长 [27][28] - 旗下奈丝公主品牌在卫生巾行业变革中脱颖而出，公司计划未来3年医疗业务内生保持13%-15%的收入复合增速，消费业务保持15%的收入复合增速 [29] 金融工程 - 截至2025年10月31日，共有5401家A股公司披露了三季报正式财报，沪深300指数成分股的超预期公司占比最高，达到21.65% [31][32] - 从行业看，非银行金融、食品饮料行业的超预期公司数量占比较高，大金融板块的三季报累计净利润同比增速中位数为10.97% [32] - 根据三季报及分析师点评，优选出阳光电源、生益电子等超预期公司 [33]

行业投资评级 - 行业投资评级：优于大市（维持）[1][2] 报告核心观点 - 欧盟推出《可持续交通投资计划》（STIP），宣布未来两年投入至少33亿欧元支持航空与航运业脱碳，重点发展可再生与低碳燃料生产体系[3] - 欧盟减碳目标雄心勃勃，政策推动可持续航空燃料（SAF）需求长期增长，但当前SAF成本高企，原料稀缺，导致价格快速上涨，行业高景气度有望持续[4] - 欧盟计划建立中介机制以稳定投资者盈利预期，并加强国际合作，促进全球可再生燃料生产[4][16] - 欧洲SAF需求强劲拉动中国相关产品出口及价格上涨，推荐具备产能及先发优势的国内企业[4][23] 政策与需求前景 - 欧盟通过《ReFuelEU 航空法规》，强制规定自2025年起机场燃油须混掺2%的SAF，长期目标为2050年SAF掺混比例达70%，且PtL技术所产SAF占比至少35%[6] - 根据IATA测算，SAF需求量将从2024年的约100万吨大幅提升至2030年的1800万吨，2050年达到3.50亿吨[6] - 至2035年，欧盟需要约2000万吨可持续替代燃料，包括1320万吨生物燃料和680万吨电子燃料（e-fuels），预计需要约1000亿欧元行业投资[9] - 欧盟《可持续交通投资计划》目标为2050年降低运输领域90%的碳排放，2035年航空燃料中SAF掺混比例需达20%[10] 欧盟投资计划细节 - 欧盟计划在2027年底前筹措超33亿欧元资金，具体包括：20亿欧元用于发展可持续替代燃料；通过欧洲氢能银行提供3亿欧元支持SAF和可持续船用燃料；通过地平线欧洲计划投资1.34亿欧元支持研发；投资1.53亿欧元用于合成航空燃料；投资2.93亿欧元用于船运燃料项目；投资至少5亿欧元用于电子可持续航空燃料（e-SAF）研发及建立SAF交易撮合机制[14] - 欧盟拟建立中介机制，介于可再生燃料生产商和使用者之间，以稳定生产商回报并降低投资风险[16] 市场动态与价格表现 - 由于SAF成本远高于传统航空煤油，航空公司添加热情偏低，但为满足欧盟2025年2%的强制添加标准，欧洲航空公司在2025年年中加大采购，导致SAF价格快速提升[4][17] - 截至11月10日，中国高端SAF FOB价为2650美元/吨，较年初的1800美元/吨上涨47.22%[4][18] - SAF的高景气带动原料地沟油价格上涨，11月10日国内地沟油市场均价为6448元/吨，较年初的5500元/吨上涨17.24%[18] - 2025年1-8月，中国HVO/SAF出口总量达50.93万吨，同比增长25.51%，其中荷兰、比利时为主要出口目的地，占比超60%[17] 企业运营与行业表现 - 国际可再生燃料头部企业Neste三季度可再生燃料总产量达113.3万吨，销售量达104.6万吨，装置开工率79%；该板块营收为19.65亿欧元，EBITDA为2.66亿欧元，同比去年1.06亿欧元增长超过150%；产品单吨毛利达480美元/吨，同比增长40.76%，环比增长32.96%[20] 投资建议 - 推荐嘉澳环保：国内SAF龙头企业，子公司连云港嘉澳具备SAF产能50万吨，并于2025年5月获得首张出口许可，产能及先发优势明显[23] - 推荐卓越新能：国内生物柴油龙头企业，一代生物柴油产能达50万吨，新建10万吨/年SAF产能及40万吨/年一代生物柴油产能[23]

行业核心观点 - 中国可持续航空燃料产业呈现“供给先行、需求在外”的特征 规划总产能已突破1328万吨/年 但2025年国内预估需求量仅为4.75万吨 短期产能相对过剩 需依赖出口消化 [5][9] 项目规划与建设 - 2025年以来新增规划SAF项目达47个 数量已超越2024年前公开项目的累计总量 [3][6] - 截至2025年9月底 SAF项目开工率超25% 其中已建成产能为115.6万吨/年 [4][9] - 前三个季度有进展的SAF项目共52个 其中10个项目开工建设 2个项目废止 [6] - 在建项目16个 已建成10个 [9] 区域分布与集群 - SAF项目主要集中在江苏、河北、新疆、内蒙古、重庆、山东等省份 [12] - 山东、浙江、四川、河南、海南、福建、安徽等省份项目开工进度已过半 [12] 技术路线与成本 - 目前规划的SAF项目仍以HEFA技术路线为主 因其成熟度高且原材料UCO收集产业链完善 [15] - 原材料UCO价格涨幅明显已达7800元/吨 为SAF生产成本控制带来压力 [15] - 技术路线多元化发展 如岚泽重庆千吨级费托合成SAF项目测试成功 霍尼韦尔MTJ技术签约两个项目 [15] 政策与标准支持 - 2025年7月 SAF全产业链被纳入《绿色金融支持项目目录（2025年版）》 企业可申请低成本绿色贷款和快速审批的绿色债券 [18] - 2025年8月 成都东部新区发布全国首个SAF专项政策 三年内投入超1亿元 [18] - 2025年8月 民航局发布《航空燃料碳足迹量化方法》行业标准 [18] - 2025年10月 国家发改委印发专项管理办法 明确对SAF生产等项目给予资金支持 [18] 出口许可与配额 - 截至2025年10月 中国具备SAF出口许可的工厂增至4家 累计发放约120万吨SAF出口配额 [5][18] - 出口配额具体分配为：连云港嘉澳新能源有限公司37.24万吨 易高环保能源科技（张家港）有限公司26-30万吨 山东海科化工有限公司37万吨 山东三聚生物能源有限公司15.8万吨 [19] - 中石化镇海炼化、山东宝舜化工、河南君恒生物等企业已具备SAF生产记录 形成产业储备 [18]

好的，作为一名资深研究分析师，我将根据您提供的策略研报，总结其关键要点。 核心观点 《石化化工行业稳增长工作方案(2025-2026年)》的出台是核心驱动因素，其目标是引导行业在保持年均增加值增长5%以上的同时，实现“稳增长、调结构、促创新”的高质量发展[1] 该方案通过淘汰落后产能、严控新增供给（如炼油、乙烯）以优化行业供需格局，并为化工新材料等领域提供支持[2][3] 基于此，报告看好中长期供需格局改善及具有稀缺资源属性的方向，重点推荐钾肥、农药、氟化工和可持续航空燃料(SAF)等细分领域[7][8][9] 政策影响与行业供需格局 - 《石化化工行业稳增长工作方案(2025-2026年)》明确要求2025-2026年行业增加值年均增长5%以上，并追求经济效益回升和创新能力增强[1][17] - 方案将推动落后产能淘汰，严控新增炼油产能，科学调控乙烯产能投放节奏，并防范煤制甲醇行业产能过剩风险，未来炼油、乙烯等新增供给将大幅受限[2][18] - 在炼油领域，未来300万吨以下燃料型产能可能进一步关停退出；在乙烯领域，新增产能倾向大型化、一体化、低碳化项目，单套产能多在100万吨及以上[2][18] - 电子化学品、高端聚烯烃、高性能纤维、特种工程塑料等化工新材料是政策重点支持领域，旨在满足半导体、新能源等产业链需求，进口替代进程有望加速[3][19] - 对于化肥行业，政策强调强化原料保供和稳定生产基础，同时推动产品结构优化和发展新型肥料[3][19] 宏观环境与行业数据 - 2025年8月制造业PMI小幅回升0.1个百分点至49.4%，生产指数升至50.8%（环比+0.3个百分点），连续4个月位于扩张区间，但新订单指数仅为49.5%，显示需求端复苏乏力[4][20] - 2025年9月28日，中国化工产品价格指数(CCPI)报3969点，较2025年1月2日的4333点下降8.4%[4][20] - 2025年8月规模以上工业企业利润总额同比+20.4%，较7月的-1.5%显著扭转，8月PPI同比降幅收窄0.7个百分点至-2.9%，环比持平，结束8个月环比下行[4][20] 重点推荐投资方向 钾肥 - 全球钾肥行业寡头垄断，供需紧平衡，未来价格有望保持高位[7][21] 2023年全球氯化钾表观消费量约6928.6万吨，进出口贸易量占比达到78.4%[32] - 中国钾盐资源严重不足，进口依存度超过60%，2024年氯化钾表观消费量为1801.2万吨[37] 截至2025年8月底，国内氯化钾港口库存为163万吨，较去年同期减少151万吨，降幅48.14%[37] - 地缘政治（如巴以冲突、美加关税冲突）及主要生产商（如白俄罗斯计划减产）的挺价行为对价格构成支撑[48][49] 2025年8月底国内氯化钾市场均价为3284元/吨，同比上涨35.87%[52] - 重点推荐亚钾国际，其拥有老挝甘蒙省263.3平方公里钾盐矿权，氯化钾资源总储量约10亿吨，预计2025年、2026年产量分别为280万吨、400万吨[7][56] 农药 - 农药行业“正风治卷”三年行动开启，旨在遏制内卷式竞争，行业下行周期已见底[8][21][58] 中农立华原药价格指数自2021年11月高点下跌超过3年，2025年7月27日报75.35点，较高点跌幅达64.42%[64] - 需求端，南美粮食种植面积增加推升需求，下游低库存下旺季补库强劲；供给端，印度、美国出口增量有限，中国出口大增，行业资本开支连续四个季度负增长[8][21][72] 2025年1-5月巴西农药进口量达26.73万吨，创2020年以来同期新高[76] - 多个农药价格已开始上涨，如草甘膦价格在2025年7月27日涨至2.62万元/吨，较4月初上涨12.93%[76] 中国农药工业协会将于2025年10月12日召开草铵膦产品协作组会议，维护公平竞争[8][81] - 重点推荐利尔化学，作为氯代吡啶类除草剂、草铵膦龙头公司[8][21] 氟化工 - 制冷剂方面，自2024年起三代制冷剂实行配额制，中国拥有全球80%以上配额，供给受限推动价格进入超长景气周期[8][22] 预计R32价格在2025年9-11月将分别达到6.2万元/吨、6.3万元/吨、6.4万元/吨[89] - 2025年1-8月，R32单工质累计出口量达3.94万吨，同比增长19.05%，8月出口均价为4.74万元/吨，同比增长95.6%[100] - 氟化液方面，数据中心机架功率提升推动液冷方案需求，浸没式及双相冷板式液冷将带动氟化液需求快速增长[8][22] 预计2024-2028年全球冷却液需求量将从1.4万吨增长至10.8万吨[117][120] - 重点推荐巨化股份、东岳集团、三美股份等氟化工龙头企业[8][22] 可持续航空燃料(SAF) - 政策驱动需求增长，2025年欧洲强制添加2%比例的SAF，长期看，欧盟目标到2050年SAF掺混比例达70%[9][22][122] 英国、美国、日韩等国也制定了明确的SAF添加路径[122][123] - 中国于2024年9月启动SAF应用试点，并计划在2025年扩大试点范围[124] 绿色低碳背景下，SAF长期需求有望持续高速增长[9][22] - 重点推荐卓越新能，公司具备一代生物柴油产能50万吨，并新建10万吨SAF产能及40万吨一代生物柴油产能[9][22] 本月投资组合 报告本月建议的投资组合包括：亚钾国际、巨化股份、三美股份、卓越新能、利尔化学、中国石油[10][23]

行业背景与发展契机 - 可持续航空燃料（SAF）是航空业脱碳的关键手段，相较于传统燃油可降低69%至90%的二氧化碳排放 [3] - 行业近期迎来多项进展，包括中国SAF产业联盟成立、成都发布全国首个SAF产业专项政策，以及多个原材料生产和综合利用项目启动或投产 [2] - 国家层面出台了一系列支持政策，如《2030年前碳达峰行动方案》和《产业结构调整指导目录》，将SAF生产技术列入鼓励类目录 [4] - 预计到2030年，中国SAF需求量将达到130万至150万吨，占航空燃料总需求的2%至3% [4] 产业发展面临的挑战 - 成本居高不下是最大挑战，SAF成本是传统化石基航煤的2至7倍 [5] - 采用主流HEFA技术时，以废弃油脂为原料的生物航煤价格在1.5万至3.1万元/吨，远高于传统航煤 [5] - 原料供应受限，废弃油脂收集率不足50%，导致原料保障不畅 [5] - 国内拟在建的HVO/SAF产能达328万吨/年，已签约待建产能约350万吨/年，但已建成产能仅35万吨/年，2024年总产量预计为54万吨 [5] - 行业标准仍需完善，缺乏针对性的补贴政策和全面的可持续性标准框架 [5] 产业突围方向与建议 - 国家层面需加强政策引导与支持，研究出台航空业碳减排战略和路线图，并明确强制SAF调合比例目标计划 [7] - 需建立可持续标准认证体系，并开展与国际标准的互通互认 [7] - 加强原料保障，建立完善餐饮废弃油脂至生物燃料的全链条管理体系，并加大对生物质收集装备和技术的研发力度 [7] - 通过加强自主技术研发、推进混炼技术、构建市场机制等多措并举提高SAF经济性 [7] - 加大核心技术研发投入，重点突破绿氢规模化制备、二氧化碳捕集与加氢、生物质高效转化等关键技术 [7] - 产业链企业需协同合作，建立稳定的原料供应、生产、销售和应用体系，并促进产学研用深度融合 [8] - 产能布局应优先考虑靠近资源和消费市场的华东和川渝地区，远期则向西北、东北及西南等农林废弃物及绿氢资源地集中 [8]

行业核心观点 - 亚洲航空业正加大力度推动可持续航空燃料产能规模化，但碎片化的政策支持、基础设施缺口及原料成本上涨可能限制行业增长 [1][2] - 未来十年至关重要，若不能推出清晰的激励政策与强制配额框架，亚洲可能错失主导全球可持续航空燃料市场的机遇 [4] 政策与监管环境 - 亚洲各国需制定兼顾区域协同的定制化发展路线图，政策需从被动应对转向主动布局 [2] - 新加坡推行的旅客燃油附加费机制为可持续航空燃料生产商提供了可预测的需求信号，被视为政策标杆 [2] - 印度、马来西亚、印度尼西亚及韩国预计从2027年起推出可持续航空燃料强制掺混配额，为市场提供明确需求预期 [2] - 多数亚洲市场尚未制定2030年后的可持续航空燃料掺混目标，缺乏类似欧洲的长期清晰规划 [2] 原料与供应链挑战 - 亚洲丰富的农业废弃物与未充分利用的种植园资源本可支撑可持续航空燃料大规模生产，但原料供应链溯源与小农户参与度是关键难题 [3] - 认证体系与行业教育对确保原料符合国际航空碳抵消与减排计划等框架的核查标准至关重要 [3] - 亚洲缺乏像欧美那样完善的管道、驳船及铁路运输网络，物流成本上升可能削弱可持续航空燃料的市场竞争力 [3] 技术与成本动态 - 加氢处理酯和脂肪酸技术目前仍是亚洲可持续航空燃料生产的主流路径，但醇制喷气燃料与电子燃料正快速崛起 [3] - 下一轮行业变革将聚焦生物燃料与可再生能源的融合，由生物质或捕获的二氧化碳制成合成气，再结合绿氢生产可持续航空燃料可能是长期发展方向 [4] - 对加氢处理酯和脂肪酸技术的依赖导致行业对有限原料供应高度敏感 [4] - 价格是核心障碍，亚洲可持续航空燃料与传统航空燃油价差为1300.90美元/吨，而电子可持续航空燃料成本甚至可能超过8000美元/吨 [4] 产能与项目发展 - 中国、马来西亚、泰国将新建可持续航空燃料生产设施，泰国或依托其过剩的乙醇产能发展醇制喷气燃料技术 [3] - 日本计划在2027至2029年推进多个可持续航空燃料试点项目 [3] - 形成具有规模效应的生物燃料产业集群有望吸引技术、资本与人才实现规模化集聚 [2]

投资评级 - 行业投资评级为优于大市（维持）[2][7] 核心观点 - 欧盟SAF强制添加政策推动需求增长 2025年添加比例2% 2050年目标70%[3][5] - 欧洲SAF供需存在显著缺口 2024年消费量预计190万吨 产能仅100万吨 缺口依赖亚太供应[3][13] - 中国SAF产能建设快速推进 2024年底产能超100万吨 在建及规划产能超1000万吨/年[3][13] - SAF价格大幅上涨 截至9月17日中国高端SAF FOB价达2480美元/吨 较年初1800美元/吨上涨55%[3][18] - 国内生物航煤出口量价齐升 1-8月HVO/SAF出口量50.93万吨 同比增长25.51%[18] 全球政策规划 - 欧盟通过《ReFuelEU航空法规》强制规定2025年SAF添加比例2% 2050年目标70%[5] - 英国规定2025年SAF添加比例2% 2040年提升至22% 拨款1.65亿英镑支持项目[5] - 美国目标2030年SAF产量900万吨 2050年超1亿吨 通过《通胀削减法案》提供33亿美元税收减免[6] - 日本制定2030年SAF使用量占比10%目标 韩国强制规定2027年起国际航班添加1% SAF[8] - 中国提出2025年SAF消费量2万吨以上 "十四五"期间累计5万吨 2024年9月启动应用试点[8][9] 市场空间预测 - IATA预计SAF需求量从2024年100万吨提升至2030年1800万吨 2050年达3.58亿吨[3][11] - 添加比例从2025年2.0%提升至2030年5.2% 2050年达65%[11] 产能与供需格局 - 欧洲原料紧缺导致产能建设缓慢 中国成为重要供应国 出口目的地中荷兰比利时占比超60%[13][18] - 中国主要企业包括卓越新能（50万吨生物柴油产能+10万吨SAF在建）、嘉澳环保（50万吨HVO/SAF）等[13][26] - 全球SAF主要采用HEFA技术路线 以油脂或废弃油脂为原料[18] 价格与成本分析 - SAF成本远高于传统航煤 原料地沟油价格同步上涨 9月17日国内均价6792元/吨 较年初5500元/吨上涨23.49%[18][21] - 价格上升主因欧盟强制添加目标未放松 航空公司下半年加速采购[3][18] 投资建议 - 推荐卓越新能 作为国内生物柴油龙头企业 现有50万吨一代生物柴油产能 新建10万吨SAF及40万吨生物柴油产能[4][26]