一年多前终止创业板IPO的盛普股份，有望以另一种方式登陆资本市场。 1月27日，埃夫特（688165）发布公告称，公司正在筹划以发行股份及支付现金的方式购买盛普股份股权。公司已与交易意向方签署了《股份收购意向 协议》，约定公司拟通过发行股份及支付现金的方式取得交易标的控制权。本次交易预计不构成重大资产重组，亦不构成关联交易。公司股票自1月27 日起停牌，预计不超过10个交易日。 直到2024年9月，盛普股份创业板IPO终止。原因系盛普股份及保荐人撤回发行上市申请，根据规定，深交所决定终止其发行上市审核。 | 证券代码 | 证券简称 | 停复牌类型 | 停牌起始日 | 停牌期 | 停牌终止日 | 复牌日 | C | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | 间 | | | | | 688165 | 埃夫特 | A 股 停牌 | 2026/1/27 | | | | | 公开信息显示，盛普股份是一家专注于精密流体控制设备及其核心零部件研发、生产和销售的公司，产品包括光伏组件边框涂胶机、接线盒点胶机、灌 胶机以及动力电池电芯、模组、电池包的 ...

（文章来源：北京商报） 北京商报讯1月26日晚间，埃夫特（688165）披露公告称，公司正在筹划以发行股份及支付现金的方式 购买上海盛普流体设备股份有限公司（以下简称"盛普股份"）股权。公司股票自1月27日起开始停牌， 预计停牌时间不超过10个交易日。 值得一提的是，盛普股份曾有过一段冲击创业板未果的经历。深交所官网显示，公司IPO于2022年6月 29日获得受理，并于2023年1月20日上会获得通过，不过，公司IPO于2024年9月28日撤单，冲A折戟。 埃夫特表示，截至目前，本次交易仍处于筹划阶段，交易各方尚未签署正式的交易协议，具体交易方案 仍在商讨论证中，尚存在不确定性。 公告显示，经初步测算，本次交易预计不构成重大资产重组。此外，预计本次交易亦不构成关联交易。 公司已与交易意向方签署了《股份收购意向协议》，约定公司拟通过发行股份及支付现金的方式取得交 易标的控制权。 盛普股份官网显示，公司专注于精密流体控制设备及其核心零部件的研发、生产和销售，产品主要应用 于新能源、汽车电子等产品的生产制造，实现流体的精密输送、精确计量和精准涂覆，具体包括光伏组 件边框涂胶机、接线盒点胶机、灌胶机以及动力电池电芯、 ...

公告显示，经初步测算，本次交易预计不构成重大资产重组。此外，预计本次交易亦不构成关联交易。 公司已与交易意向方签署了《股份收购意向协议》，约定公司拟通过发行股份及支付现金的方式取得交 易标的控制权。 北京商报讯(记者马换换李佳雪)1月26日晚间，埃夫特(688165)披露公告称，公司正在筹划以发行股份及 支付现金的方式购买上海盛普流体设备股份有限公司(以下简称"盛普股份")股权。公司股票自1月27日 起开始停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。 值得一提的是，盛普股份曾有过一段冲击创业板未果的经历。深交所官网显示，公司IPO于2022年6月 29日获得受理，并于2023年1月20日上会获得通过，不过，公司IPO于2024年9月28日撤单，冲A折戟。 埃夫特表示，截至目前，本次交易仍处于筹划阶段，交易各方尚未签署正式的交易协议，具体交易方案 仍在商讨论证中，尚存在不确定性。 盛普股份官网显示，公司专注于精密流体控制设备及其核心零部件的研发、生产和销售，产品主要应用 于新能源、汽车电子等产品的生产制造，实现流体的精密输送、精确计量和精准涂覆，具体包括光伏组 件边框涂胶机、接线盒点胶机、灌胶机以及动力电池电芯、模组 ...

核心事件概述 - 沃尔沃因电池潜在缺陷在美国、加拿大、南非和英国召回EX30车型 召回原因为电池存在起火风险[2] - 沃尔沃确认英国有10440辆EX30受欣旺达高压电池单元安全问题影响 这是该国首次公开承认涉及规模[2] - 沃尔沃内部质量追踪系统发现 单电机长续航版和双电机高性能版EX30所搭载的欣旺达69千瓦时电池包可能存在潜在缺陷[2] - 受影响车辆涵盖2024至2026年款 均配备欣旺达相关合资公司生产的长续航电池包[2] - 沃尔沃已向英国10440辆EX30车主发出紧急通知 建议将充电上限控制在70%以内以规避电池热失控风险 该临时措施严重影响车辆实用续航里程并引发车主不满[2] 相关法律诉讼 - 欣旺达子公司欣旺达动力于2025年12月25日收到威睿电动汽车技术（宁波）有限公司的民事起诉状[3] - 威睿动力指控欣旺达动力在2021年6月至2023年12月期间交付的电芯存在质量问题 并据此索赔23.14亿元及对应利息等[3] - 该诉讼金额23.14亿元 占欣旺达2024年营业总收入560.21亿元的4.1% 且超过其全年营业利润[3] - 威睿动力起诉欣旺达动力一案已由浙江省宁波市中级人民法院立案受理[5] - 欣旺达公告表示诉讼尚未开庭审理 后续判决结果存在不确定性 暂时无法评估对公司本期及未来利润的影响[5] 涉事公司背景与合作关系 - 威睿动力成立于2017年 两大股东均为吉利系企业 其中控股股东为极氪汽车 另一大股东为吉利汽车[4] - 吉利与欣旺达动力的合作始于2021年 欣旺达全资子公司于当年4月获得威睿电动“PMA平台项目”的动力电池电芯开发意向 成为该项目定点供应商[4] - 吉利汽车PMA平台由吉利与沃尔沃联合开发 是纯电模块化架构 应用于极氪、smart、沃尔沃和吉利几何等多个品牌产品[4] - 极氪001是搭载欣旺达电芯的核心产品之一 仅2022年该车型销量就超7万辆 其中WE86版占比超60%[4] 产品质量问题表现 - 部分极氪001 WE86车主反馈车辆存在充电速度变慢、感知电量不准等问题[4] - 2024年12月 极氪汽车发布通知称 专项电池健康度监测活动发现部分长行驶里程的极氪001 WE86存在偶发充电速度变慢、电池容量衰减曲线异常等情形[4] - 尽管未达到电池质保更换标准 极氪仍为相关用户免费更换全新电池包 并宣布官方售后部门将主动联系全部极氪001 WE86车主进行电池检测 若存在电池健康度异常等情况将免费更换电池包[4] 公司财务数据 - 2024年欣旺达实现营业总收入560.21亿元 扣非净利润16.05亿元[3] - 2026年前三季度 公司营收达435.34亿元 扣非净利润10.15亿元[3]

核心事件与市场反应 - 公司子公司欣旺达动力因供应电芯存在质量问题，被客户威睿电动汽车技术（宁波）有限公司提起诉讼，索赔金额高达23.14亿元 [1][2] - 受此消息影响，公司股价于12月29日盘中放量大跌，最低触及25元/股，创近4个月新低，全天收跌11.39%，单日市值蒸发超过60亿元 [1] - 涉事电芯主要集中于2021年至2023年期间交付，正值公司动力电池业务快速扩张阶段 [1] 诉讼方与业务关系 - 起诉方威睿电动成立于2017年，是一家新能源科技公司，其股东分别为极氪汽车（上海）有限公司和吉利汽车集团有限公司，持股比例分别为51%和49% [2] - 双方合作始于2021年，欣旺达动力于当年4月获得威睿电动针对PMA平台项目的动力电池电芯开发意向书，开始为其供应电芯产品 [2] - 除威睿电动外，理想汽车是公司另一家重要客户兼股东，2022年理想汽车向欣旺达动力增资4亿元，认缴出资额2.04亿元 [3] 财务与经营影响 - 23.14亿元的索赔金额已接近公司2023年与2024年归母净利润之和 [1][3] - 2024年，公司动力电池业务毛利率仅为8.80%，较上年下降2.42个百分点，远低于同期宁德时代23.94%的毛利率水平 [1][7] - 2021年至2025年上半年，欣旺达动力净利润持续亏损，分别亏损10.64亿元、12.61亿元、15.61亿元、18.73亿元、11.00亿元，四年半亏损合计达68.59亿元 [8] - 截至2025年三季度末，公司资产负债率已升至67.62%，较年初上升4.18个百分点；前三季度财务费用达4.67亿元，同比大幅增长40.17% [8][9] 业务发展与市场地位 - 公司以消费类电池业务起步，是苹果、华为、小米等多家手机品牌的供应商，2024年在手机电池市场的市占率达到34.3%，在笔记本及平板电脑电池市场的市占率达到21.6% [6] - 公司积极向动力电池领域拓展，2021年至2022年公开披露的投资计划已接近千亿元规模，包括南昌、宜昌、枣庄、珠海、什邡、义乌等多个生产基地项目 [6][7] - 2024年，公司动力电池出货25.29GWh，同比激增116.89%，装机量位居世界第十，国内排名第六，市场份额约3.25% [2][7] - 公司电动汽车类电池业务收入从2021年的29.33亿元（占比不到8%）增长至2024年的151.39亿元（占比27.02%） [1][7] 资本市场运作与IPO进程 - 公司正处在冲刺港股IPO的关键时期，今年7月再次向港交所提交上市申请，此次巨额诉讼可能对其IPO进程构成重大障碍 [1][5] - 欣旺达动力累计融资已超过120亿元，投资方包括IDG资本、深创投、理想、蔚来、小鹏、上汽、广汽等知名机构和车企 [5] - 2023年6月，欣旺达动力完成一轮16.5亿元的增资，投后估值已超过350亿元 [5] - 公司实控人王明旺与王威堂兄弟在推动公司频繁融资（如A股IPO、增发、可转债、GDR等）的同时，也持续进行减持套现 [10][11][12]

溧水区产业发展战略与调研核心 - 溧水区坚持“制造立区、产业强区”，聚力打造新能源汽车、新医药与生命健康、智能制造装备、智慧农业“两新两智”主导产业 [1] - 市委书记周红波强调，要锚定产业强区目标，立足资源禀赋，更加精准谋划和布局主导产业，早日实现千亿级产业集群突破 [2] - 未来五年是溧水区向更大体量、更高能级攀升的重要时期，需奋力推动综合能级再上新台阶、产业强区实现新跃升 [1] 新能源汽车产业集群 - 南京市欣旺达新能源公司主要从事动力电池电芯、电池模组和电池系统的研发生产，去年实现产值近60亿元 [1] - 开沃新能源汽车集团产品涵盖客车、卡车、物流车、无人驾驶车等多种车型，今年预计产值同比增长33% [1] - 需顺应电动化、智能化、网联化、共享化趋势，充分发挥创新主体作用，通过全要素优化配置和产业链深度协同，推动新能源汽车产业集群跃升 [1] - 市产业攻坚办要强化要素保障，支持企业拓展市场、做强做大 [1] 智能制造与新兴应用场景 - 易咖智车科技有限公司主要生产城市服务型机器人，项目一期达产后具备年产2万台能力 [2] - 服务机器人需求旺盛、空间广阔，企业需以应用牵引技术突破，通过多元优质产品供给不断开拓新兴应用场景，抢占价值链制高点 [2] - 要构建优良产业生态，在平台打造、场景供给、产创融合上突破提升，推动产业链供应链深化融合、双向赋能 [2] 康养产业发展路径 - 南京颐养中心是南京市规模最大的持续照料退休养老社区 [2] - 需把握康养产业消费趋势，精准对接市场需求，统筹做好片区规划，更好发挥自然生态、医疗等资源优势，探索医养融合发展 [2] - 目标走出宜居、宜养、宜游的康养产业发展路径 [2] 区域发展与环境保障 - 溧水区是南京市南部的重要增长极 [2] - 需通过深化改革不断创新体制机制，优化营商环境，因地制宜加快发展新质生产力 [2] - 需全力抓好年终岁末各项工作，更好统筹发展和安全，坚决实现全年目标任务，确保明年开门红 [2]

事件概述 - 12月29日，欣旺达股价盘中一度放量大跌近16%至25元，创近4个月新低，随后跌幅收窄至11%以内 [1] - 股价异动直接原因是公司于12月26日晚间公告，其子公司欣旺达动力因电芯质量问题被客户威睿电动汽车技术（宁波）有限公司起诉，索赔金额超过23亿元人民币 [1] 诉讼详情 - 原告威睿电动汽车技术（宁波）有限公司起诉原因是欣旺达动力在2021年6月至2023年12月期间向其交付的电芯存在质量问题 [1] - 威睿动力的两大股东均为吉利系公司，控股股东为极氪汽车，另一大股东是吉利汽车 [1] - 双方合作始于2021年4月，欣旺达动力收到威睿动力关于PMA平台项目的动力电池电芯开发意向书，为其供应电芯产品 [1] - 吉利汽车PMA平台是吉利与沃尔沃联合开发的纯电模块化架构，应用于极氪、smart、沃尔沃和吉利几何等品牌 [1] 事件背景与预兆 - 搭载欣旺达电芯的极氪001在2022年销量超过7万辆，其中WE86版占比超过60% [2] - 随着极氪001销量增长，部分WE86车主反馈车辆存在充电速度变慢、感知电量不准等问题 [2] - 2024年12月，极氪汽车发布通知，称通过专项电池健康度监测活动，发现部分长行驶里程的极氪001 WE86存在偶发的充电速度变慢、电池容量衰减曲线异常等情形 [2] - 极氪汽车宣布，虽未达到电池质保更换标准，但仍为受影响的该部分用户免费更换全新电池包，并将主动联系全部极氪001 WE86车主进行检测，对存在异常者免费更换电池包 [2] - 2024年上半年，部分极氪车主反馈已收到电池检测通知并更换了电池，新电池包标注有“CATL”字样，引发车主猜测电池供应商已从欣旺达更换为宁德时代 [2] 财务影响与公司回应 - 此次诉讼涉案金额超过23亿元人民币，规模巨大 [1] - 欣旺达2023年和2024年两年的归母净利润累计为25.44亿元人民币，此次索赔金额几乎与之相当 [2] - 欣旺达在公告中表示，此次诉讼尚未开庭审理，后续判决结果存在不确定性，暂时无法评估对公司本期或此后利润的影响 [3] - 公司正在积极寻求合理的处理方案，加强与相关方的沟通与协商，争取尽快妥善解决相关诉讼事项 [3]

财政与消费补贴政策 - 财政部明确2026年将继续安排资金支持消费品以旧换新，并调整优化“国补”范围和标准[4] - 2024年“国补”范围主要为汽车报废更新及8类家电，2025年补贴范围显著扩大，新增微波炉、净水器、洗碗机、电饭煲四类家电，并将手机、平板、智能手表手环等数码产品和家装、电动自行车纳入范围[4] - “国补”资金主要来自超长期特别国债，2024年发行1500亿元，2025年额度增至3000亿元，2026年将继续发行以支持该政策[4][5] - 有分析建议后续补贴可从商品消费转向服务消费，并适当增加现金补贴、数字货币等形式[5] 半导体与芯片行业动态 - 闻泰科技明确将采取法律措施维护对安世半导体的股东权益与控制权，若6个月内问题未解决，可能寻求国际仲裁并索赔高达80亿美元[7] - 台积电已启动2nm工艺量产，苹果、高通、联发科均计划在2026年9月推出2nm手机芯片（分别为A20系列、骁龙8 Elite Gen6系列、天玑9600）[37] - 高通计划推出两款2nm芯片以对标苹果A20系列[37] - 华为韩国公司宣布将于明年在韩国市场推出AI芯片“昇腾950”及鸿蒙操作系统，提供端到端全栈解决方案[38][39] - 英伟达近期重组云计算团队，DGX Cloud服务重心转向服务内部需求，成为其下一代AI芯片的测试平台[42][43] - 因内存短缺影响，日本部分零售商开始对RTX 5060 Ti 16GB等大显存显卡实施限购[43] 新能源汽车与电池产业链 - 威睿电动汽车技术（吉利系公司）起诉欣旺达动力，指控其在2021年6月至2023年12月期间交付的电芯存在质量问题，并索赔超过23亿元[8][9] - 涉案电芯应用于吉利PMA平台，搭载于极氪001等车型，部分车主曾反馈车辆存在充电速度变慢、感知电量不准等问题[9] - 比亚迪进行组织架构调整，正式撤销第十三位事业部，其模具业务并入汽车工程研究院，车灯业务划归第十一事业部[20] - 比亚迪2025年前11个月出口量比去年全年翻了一倍还多，预计明年海外销量有望达到160-180万辆[21] - 零跑科技公布下一个十年目标为年销400万辆，并透露其国际业务在进入海外市场完整的第一年实现了7万多台订单和6万多台出口[23] - 福特汽车战略转向，将重心放在“情感型产品”（如野马、Bronco烈马）和皮卡上，因在成本控制上无法与丰田及现代、起亚匹敌而放弃了小型、大众化车型战略[46][47] 消费电子与人工智能 - 宇树科技G1人形机器人在进行同步动作测试时，对工程师做出了踢踹动作，相关视频引发关注[34][35] - OpenAI正在紧急招聘“安全防范负责人”，年薪为55.5万美元加股权，职责是牵头制定并执行其安全防范框架的技术战略[44][45] - 前豆包PC端产品负责人齐俊元已加入AI大模型公司阶跃星辰，负责手机相关业务，未来亦有融资创业的可能[16][17] 互联网与科技公司人事及运营 - 网易公告批准执行副总裁、互动娱乐事业群负责人丁迎峰于2025年12月31日退休，退休后将继续担任公司顾问[13] - 网易游戏《梦幻西游》电脑版同时在线人数突破358万创历史新高，《燕云十六声》海外版本上线首月玩家数量突破1500万[14] - 美的集团副总裁伏拥军因个人原因辞去副总裁职务，其2024年税前薪酬为1185万元[29][30][31] - 追觅科技宣布额外奖励全体员工1克黄金，按公司全员群18539名成员及金价每克1400元计算，总花费约2600万元，对应黄金超37斤[12] - 追觅科技已连续六年年复合增长率超过100%，2025年上半年营收超2024年全年总额，2025年前三季度其扫地机器人全球市场份额为12.4%[12][13] - 针对市场传闻，接近京东人士回应称目前暂无收购叮咚买菜的计划[20] - 爱奇艺回应“会员充25年退费难”事件，称已启动原支付渠道退款流程，并正在核实用户情况以安排退费[18][19] - 纽约州通过新法律，要求TikTok、Meta等具有无限滚动、自动播放等功能的社交媒体平台显示对年轻用户心理健康可能造成危害的警告标签[51][52] 自动驾驶与机器人 - Waymo的自动驾驶车辆因对车门未关等基础状态敏感而容易停运，催生了处理抛锚车辆的临时职业，每次处理费用在20美元以上[49] - 特斯拉中国在上海招聘低压电气工程师，负责自动驾驶出租车（Robotaxi）的核心电路板研发，引发其自动驾驶网约车服务有望落地中国的猜测[49][50] 其他行业事件 - 霸王茶姬因产品咖啡因含量引发网络讨论，其美股股价一度大跌超14%，公司回应称其茶饮咖啡因含量与拿铁大致相当，并已启动法律程序维权[31][32] - 苹果应用商店一款名为“臻有钱”的借款App被用户投诉涉嫌“强制放款”及高利贷，借款3500元10天需还款4970元，苹果客服表示正在核查处理[24][25]

公司事件概述 - 欣旺达子公司欣旺达动力因电芯质量问题被客户威睿电动汽车技术（宁波）有限公司起诉，索赔金额超过23亿元人民币 [1] - 涉诉电芯的交付时间范围为2021年6月至2023年12月 [1] 涉事双方关系 - 原告威睿动力的控股股东为极氪汽车，另一大股东是吉利汽车，两者均为吉利系公司 [1] - 双方合作始于2021年4月，欣旺达动力收到威睿动力关于PMA平台项目的动力电池电芯开发意向书 [1] - 吉利汽车PMA平台是吉利与沃尔沃联合开发的纯电模块化架构，应用于极氪、smart、沃尔沃和吉利几何等品牌 [1]

诉讼事件概述 - 欣旺达子公司欣旺达动力因电芯质量问题被客户威睿动力起诉，索赔金额超过23亿元人民币 [3] - 诉讼涉及2021年6月至2023年12月期间交付的电芯产品 [3] - 该诉讼尚未开庭审理，最终判决结果及对公司利润的影响存在不确定性 [4] 涉事双方与合作背景 - 原告威睿动力成立于2017年，其两大股东均为吉利系公司，控股股东为极氪汽车 [3] - 欣旺达动力与威睿动力的合作始于2021年4月，为吉利汽车PMA平台项目供应动力电池电芯 [3] - PMA平台是吉利与沃尔沃联合开发的纯电模块化架构，应用于极氪、smart、沃尔沃和吉利几何等品牌 [3] 质量问题与前期迹象 - 搭载欣旺达电芯的极氪001 WE86版车型在2022年销量超过7万辆，占极氪001总销量60%以上 [3] - 部分极氪001 WE86车主反馈车辆存在充电速度变慢、感知电量不准等问题 [3] - 2024年12月，极氪汽车通过监测发现部分长行驶里程的极氪001 WE86存在充电速度变慢、电池容量衰减曲线异常等情形，并为相关用户免费更换了全新电池包 [4] - 2025年上半年，部分车主在更换电池包后发现新电池标注有“CATL”字样，疑似电池供应商由欣旺达更换为宁德时代 [4] 事件潜在财务影响 - 威睿动力的索赔金额超过23亿元，与欣旺达2023年及2024年两年累计归母净利润25.44亿元规模几乎相当 [4]