韩国人这回真被美国给气着了。本来韩国刚跟美国敲定一个大投资协议，承诺砸3500亿美元进美国市 场，主要搞电动车电池和造船啥的，结果没几天，美国移民局就来了一场大突袭，把韩国现代汽车和 LG能源的电池厂给抄了，抓走475个工人，其中300多个是韩国人。这不是明摆着坑人吗？李在明作为 总统，火气上头，直接连发四道命令，转身就对中国那边示好。 李在明没闲着，他连下四道命令应对。第一道就是把人接回来，政府出面协调包机，还警告美国，如果 不改签证制度，韩国企业可能不投了。这话说得很重，等于给美国施压。企业也跟着评估风险，说签证 政策太乱，今天抓几百，明天再来，厂子开不下去。私下里，好多项目开始往东南亚挪，甚至回韩国本 土。工会和地价问题本来就头疼，现在加签证，彻底凉了。 第二道命令是给中国游客免签。9月11日，韩国文化体育观光部宣布，从9月29日到2026年6月30日，3人 以上中国团体游客可以免签进韩国，停留最多15天。中国游客以前是韩国旅游业大户，2019年消费超 300亿美元。疫情后，旅游业冷清，明洞街头空荡荡的。这次免签，就是想拉回客流，顺便稳中韩关 系。仁川港准备好专道，迎接第一艘载3000多中国游客的邮轮。 ...

合作协议概述 - 龙蟠科技控股孙公司锂源（亚太）与宁德时代签署磷酸铁锂正极材料采购合作协议 合同总销售金额超60亿元人民币 [1] - 协议约定自2026年第二季度至2031年间向宁德时代海外工厂供应15.75万吨磷酸铁锂正极材料 [1] - 最终采购量将通过后续签订框架性、年度性或单笔采购合同落实 具体单价由双方协商确定 [1] 合作执行细节 - 供应主体为锂源（亚太）及其独资或合资子公司 [1] - 磷酸铁锂材料需符合双方约定规格 需求量将随宁德时代海外项目进度与预测需求调整更新 [1] - 合同金额基于预计数量及市场价格估算 最终根据销售订单据实结算 [1] 信息披露要求 - 合同达到上海证券交易所股票上市规则规定的披露标准 [1]

公司技术研发进展 - 公司拥有专业研发团队开展固态电池技术研发 [1] - 自主研发的固态电池采用复合氧化物技术路线为主 [1] - 固态电池已顺利完成安全验证及循环稳定性测试 [1]

据他介绍，这个"腰带"从东往西横跨了四川、青海、西藏、新疆四个省区，长度达2800公里，在这个重 要稀有金属成矿带上，已经找到了多个大型和超大型锂矿。 实际上，"亚洲锂腰带"并非是一个全新的概念。 此前，中国地质科学院矿产资源研究所便通过"战略性新兴产业矿产地质调查"等多个项目，在全国划分 出12个锂矿带，并由其首次提出将松潘—甘孜与西昆仑组成同一个巨型锂成矿带，这两大成矿带构成 了"亚洲锂腰带"的主体。 上述世界级锂辉石型锂成矿带，累计探明650余万吨，资源潜力超3000万吨，囊括川西甲基卡、新疆大 红柳滩等多处超大型锂矿床，其中甲基卡矿田又是中国乃至全球锂辉石资源最集中的地区之一。 狭义上，"亚洲锂腰带"仅仅局限于锂辉石等固体矿，但是围绕其周边省区的盐湖资源同样不可忽视，二 者共同构成了国内锂资源的黄金走廊。 在近期举行的国新办"高质量完成'十四五'规划"系列主题新闻发布会上，自然资源部副部长、中国地质 调查局局长许大纯提出了"亚洲锂腰带"的概念，获得广泛关注。 "亚洲锂腰带"及其周边资源，也吸引了天齐锂业（002466）、紫金矿业（601899）这类在全球范围内都 极具竞争力的矿业巨头，以及宁德时代（3 ...

公司业务范围 - 公司锂离子电池材料业务主要产品包括碳酸锂、三元材料、钴酸锂、锰酸锂等正极材料及前驱体[2] - 产品主要用于锂电池制造 并最终应用于新能源动力汽车、消费类电子产品及数码和小动力领域[2] 技术路线布局 - 公司未在互动平台回应涉及固态电池产业链的具体情况[2]

固态电池业务进展 - 公司在上海已建成固态电池样品试制线 具备各类样品试制能力 [1] - 能够根据不同应用场景客户需求和技术要求提供定制化方案 [1] - 正在加快推进中试线项目建设 后续将根据客户需求和市场情况实施量产线建设 [1]

政策利好 - 国家能源局发布储能政策 2025至2027年新增100吉瓦储能装机容量（300吉瓦时）[1] - 政策预计3年内带动2500亿元人民币投资规模[1] - 政策表明中国将持续推进储能建设 缓解市场对取消强制配储政策的忧虑[1] 宁德时代 - 全球电动车与储能电池制造龙头 获H股目标价535港元及跑赢大市评级[1] - A股目标价390元人民币及高度确信跑赢大市评级[1] - 预期公司今年盈利增速加快至同比增长37%[1] 中创新航 - 全球第四大电动车与储能电池制造商 获目标价38港元及跑赢大市评级[1] - 预计2025至2027年盈利年均复合增长率达76%[1] 瑞浦兰钧 - 全球第五大储能电池制造商 获目标价14港元及跑赢大市评级[1] - 公司正处于复苏轨道[1]

行业政策利好 - 国家能源局发布储能政策 2025至2027年间新增100吉瓦储能装机容量 相当于300吉瓦时[1] - 政策预计3年内带动2500亿元人民币投资规模[1] - 政策表明中国将持续推进储能建设 缓解市场对取消强制配储政策的忧虑[1] 宁德时代(03750/300750.SZ) - 全球电动车与储能电池制造龙头 获H股目标价535港元及跑赢大市评级[1] - A股获目标价390元人民币及高度确信跑赢大市评级[1] - 预期2024年盈利增速加快至同比增长37%[1] 中创新航(03931) - 全球第四大电动车与储能电池制造商 获目标价38港元及跑赢大市评级[1] - 预计2025至2027年盈利年均复合增长率达76%[1] 瑞浦兰钧(00666) - 全球第五大储能电池制造商 获目标价14港元及跑赢大市评级[1] - 公司正处于复苏轨道[1]

行业活动背景 - 2025年9月11日至14日举办第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛 年度主题为"增动能 启新篇 向全球" [1] - 论坛设置"绿色化新方案：固态电池产业化与下一代电池技术布局"专题会议 由中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长主持 [1] 动力电池技术分类与创新方向 - 当前动力电池分为液态电池、固液混合电池（半固态电池）、全固态电池三类 现有装车电池主要为液态或固液混合类型 [3] - 行业创新聚焦三大方向：工艺创新（现有体系优化）、体系创新（技术架构变革）、产业创新（多维度赋能产业变革） [3] - 动力电池向全固态转型需通过创新应对新挑战 [3] 固态电池技术特性与挑战 - 全固态电池采用固态电解质替代有机电解液 从根本上消除电芯燃爆风险 具备高比能和高安全性双重特性 [5] - 面临核心难题：界面问题与制造工艺尚未成熟 当前成本远高于液态电池 预计两三年后仍有5-10倍差距 [4] - 锂电设备公司推出的"全套固态电池量产设备"实际工艺成熟度不足 距离真正量产存在较大差距 [4] 产业化进程与市场应用 - 全球范围内多国积极推进多条技术路线研发 企业加大技术布局 多技术路线并行发展 [5] - 预计2025-2027年实现小批量示范应用 2030年左右有望实现规模化量产 [5] - 锂电池应用边界持续拓展至低空经济、人形机器人、航空航天、深海探测等新兴领域 [4] 行业发展共识与政策支持 - 发布"绿色化新方案智库共识" 要求聚焦油电关键驱动技术 推进纯电、插电、增程、高效内燃机等多技术路线并行发展 [8] - 加强固态电池关键核心技术攻关 构建有序产业链生态 推动技术研发与标准创新协同 [8] - 强化产业政策支撑 优化税收政策 促进绿色技术与前沿科技协同应用 [8] 安全标准与未来开发重点 - 动力电池应用场景从新能源汽车扩展至低空出行、人形机器人等领域 对安全要求持续提高 [6] - 未来开发聚焦三大领域：材料开发、电芯设计制造、系统集成验证 推动行业兼顾成本与安全双重要求 [6]

行业政策与投资规模 - 国家能源局政策规划2025至2027年新增100吉瓦储能装机容量（相当于300吉瓦时）[1] - 政策预计3年内带动2500亿元投资规模[1] - 政策缓解市场对取消可再生能源强制配储的忧虑 表明中国将持续推进储能建设[1] 受益企业盈利预测与评级 - 宁德时代作为全球电动车与储能电池制造龙头 预计2023年盈利增速达37%[1] - H股目标价535港元（跑赢大市评级） A股目标价390元（高度确信跑赢大市评级）[1] - 中创新航作为全球第四大电动车与储能电池制造商 预计2025-2027年盈利年均复合增长率76%[1] - 目标价38港元（跑赢大市评级）[1] - 瑞浦兰钧作为全球第五大储能电池制造商 处于复苏轨道[1] - 目标价14港元（跑赢大市评级）[1]