南京地铁在建线路工程进展 - 截至2025年12月底，南京地铁在建的7条线路均有较大进展 [1] 4号线二期工程进展 - 截至2025年12月，4号线二期4座车站和中间风井均已开工，其中3座车站和中间风井已完成主体结构 [1] - 9条盾构隧道已始发，其中8条盾构隧道已贯通 [1] 6号线工程进展 - 6号线已通过项目验收，正进行不载客试运行 [1] - 提及6号线栖霞山站 [3] 9号线一期工程进展 - 截至2025年12月，9号线一期车站已完成所有主体结构，正在进行附属结构施工 [3] - 31条盾构隧道已始发，其中30条盾构隧道已贯通 [3] - 具备条件的区段已开展轨道铺设施工 [3] 11号线一期工程进展 - 截至2025年12月，11号线一期18座车站已开工，其中17座车站已完成主体结构 [3] - 33条盾构隧道已始发，其中32条盾构隧道已贯通 [3] 宁马线工程进展 - 宁马线已通过项目验收，正进行不载客试运行 [3] 宁滁线（南京段）工程进展 - 宁滁线（南京段）地下段正推进施工前期准备工作，高架区段正推进土建施工 [3] 宁扬线（南京段）工程进展 - 截至2025年12月，宁扬线（南京段）3座车站及3个高架区间正推进土建施工 [3] - 其中2座车站已完成围护结构，1座车站已完成主体结构，1个高架区间已完成主体结构 [3]

项目进展 - 南京地铁4号线二期过江大盾构项目关键进展，位于江北市民中心站的盾构接收井洞门破除施工于12月6日全面完成，标志着过江段盾构机即将完成穿江之旅并抵达接收井 [1] - 洞门破除施工自11月10日开始，至12月6日完成，项目团队采取分层破除施工方式，保证了效率并控制了施工对周边结构的影响 [1] - 接收井地连墙厚度1.5米，洞门内径12.1米，接收井深度45.28米，施工面临粉细砂、强透水地层，洞门破除渗漏水风险高 [1] 项目工程细节 - 4号线二期线路起于一期龙江站，下穿夹江、江心洲等区域，最终抵达珍珠泉东站，全长约10公里，均为地下线，设车站6座 [1] - 过江隧道是关键节点，从建邺区江心洲中间风井出发，下穿长江大堤、潜洲和主航道，到江北市民中心站接收，隧道全长3062.6米 [1] - 隧道掘进最低点在长江水面下68.58米，是目前长三角过江地铁隧道最深纪录 [1] 项目意义与影响 - 4号线二期是南京第4条过江地铁，建成后将进一步完善城市过江地铁网络 [1] - 项目建成后将有助于缓解过江交通压力，为市民提供更为便捷的公共交通出行服务 [1]