齐鲁晚报.齐鲁壹点记者赵波 日前，随着棘洪滩车辆段出入线区间右线盾构机缓缓驶出，由中建二局承建的青岛地铁15号线项目区间全部贯通，标志着这条串联青岛市即墨、城阳、李 沧三区的南北向交通大动脉建设取得重大突破，正式迈入全新施工阶段。 作为青岛市轨道交通三期规划的重点工程，青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，终至四方厂站，线路全长约31.5公里，全地下敷设，设车站17座，棘 洪滩车辆段1处。 自棘洪滩车辆段出入线盾构始发以来，中建二局项目团队就充分展现了责任感与专业智慧。在全程施工中，团队始终坚持严谨细致的作风，精密调控掘进 参数，精确管理出土量，并持续监控设备运行状态，确保盾构机稳定前进。面对浅埋接收这一重大技术难题，项目总部带领工区团队周密组织、科学论 证，严格依据端头加固方案执行，并通过试验验证加固效果，为地层稳定构建可靠的安全屏障，成功攻克了施工挑战。 中建二局项目负责人徐荣表示："自开工以来，项目在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团、青岛地铁集团第二建设分公司、中建青投青 岛地铁15号线项目总部等单位指导下，昼夜奋战、精益求精，以'零事故、零污染、零缺陷'标准打造示范工程。下一步，我们将统 ...

本报讯(记者唐悦)12月19日一大早，很多南京上班族搭上了地铁10号线二期首班车，早高峰期间从南京 江宁区东麒路站到河西元通站，仅需30多分钟。同一天，3号线三期也开启初期运营。截至目前，南京 地铁13条已开通线路的运营里程由508公里增加至525公里，车站总数由255座增加至267座。 10号线二期起于既有车站安德门站，止于东麒路站，线路全长13.33公里，设站10座，该线经过雨花台 区、秦淮区和江宁区，与已建成的一期工程跨长江连接江北新区、主城区、南部新城和麒麟地区，形成 主城区内外便捷的交通通道，缩短了主城与江北新区、南部新城的时空距离。10座车站全部为地下站， 其中，卡子门站与既有3号线换乘，机场跑道旧址站与在建6号线换乘，大校场站与既有5号线换乘，强 化了与既有线路的衔接，形成更高效的"十"字形网络结构，提升了跨江客流的疏导能力。 3号线三期起于3号线既有车站秣周东路站，止于秣陵站，线路全长3.3公里，设站2座，全部为地下站。 该线路串联起南京紫金山科技城，填补了江宁南部核心区轨道交通空白。 ...

此次贯通的棘洪滩车辆段出入线区间长约1.28公里，从天南区间明挖段起始，向西沿新城二路延伸，下 穿多处临街商铺与厂房，上跨天南区间右线后，下穿青银高速路基及山东物博公司厂房，最终接入车辆 段。沿线穿越多处对沉降控制严苛的建构筑物和破碎带。 12月16日，随着青岛棘洪滩车辆段出入线区间右线盾构机缓缓驶出，由中建二局承建的青岛地铁15号线 项目区间全部贯通，标志着这条串联青岛市即墨、城阳、李沧三区的南北向交通大动脉建设取得重大突 破，正式迈入全新阶段。 作为青岛市轨道交通三期规划的重点工程，青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，终至四方厂站，线 路全长约31.5公里，全地下敷设，设车站17座，棘洪滩车辆段1处。 一期工程土建2标施工单位为中国建筑，共含5站5区间，其中，中建二局承建1站2区间，即：天山二路 站、天山一路站~天山二路站区间(简称天天区间)和棘洪滩车辆段出入线区间，天天区间已于2025年7月 6日双线贯通，棘洪滩车辆段出入线盾构左线于2025年10月1日贯通。 自棘洪滩车辆段出入线盾构始发以来，项目团队就充分展现了责任感与专业智慧。在全程施工中，团队 始终坚持严谨细致的作风，精密调控掘进参数，精确管理 ...

全国城轨年度建设投资额曾连续多年保持较快增长，在2020年达到峰值之后，开始逐年回落。2020— 2024年年度投资额分别为6286亿元、5859.8亿元、5444亿元、5214亿元、4749.41亿元。 "十四五"前4年，中国内地城轨交通已完成客运总量1047.2亿人次，预计2025年完成客运总量约340亿人 次，"十四五"期间完成客运总量近1388亿人次，年均客运量约277亿人次，同比"十三五"期间增长 43%。 城轨协会分析称，预计进入"十五五"后，各地城轨交通运营网络化层次更加丰富，线网结构持续完善， 区域交通协同日益增强，城轨交通将吸引更多城市居民绿色出行，年客运总量将稳步增长，至"十五 五"后期，中国内地城轨交通日均客运量有望攀升至1亿人次。 （文章来源：中国经营报） 中国城市轨道交通协会（以下简称"城轨协会"）12月12日发布的《城市轨道交通"十四五"速览》显 示，"十四五"规划前4年，中国内地城轨交通共计完成建设投资21267.2亿元。2025年预计将完成建设投 资额4500亿元左右。"十四五"期间，城轨交通完成建设投资总额预计将超2.5万亿元，年均完成建设投 资额约5000亿元，较"十三五" ...

来源：北京青年报 2025 年底，北京轨道交通网络将迎来三条重要线（段） ——17 号线中段（十里河 — 工人体育场）、 18 号线（马连洼 — 天通苑东）和 6 号线南延（潞城 — 潞 阳）。 为更好地倾听民意、优化服务，12月12日，北京地铁公司和京港地铁公司联合开展以"市民体验找问题，交通开门纳谏言"为主题的体验探访与座谈交流活 动，组织沿线居民、长距离通勤群体及无障碍出行乘客等30余名代表，走进新线车站与列车，实地体验设施服务、面对面提出建议。 地铁永安里站 地铁潘家园西站则结合结构空间特点及周边文化元素，融入青花瓷、古画、花格等传统纹样，呼应站点周边文化氛围。其中，青花瓷壁画位于站台屏蔽门 上，在挑高7米的空间内尽显东方神韵，瞬间就成为首批参观乘客的拍照"打卡点"。 地铁永安里站是当天最先亮相的车站。走进车站，电子屏幕随处可见，中英双语标识设置在乘客必经之处。最令人惊艳的是，4幅"东方之韵"主题壁画高 悬，透过玻璃瓦片可看到故宫、太庙等经典古建筑剪影。 北京市轨道交通指挥中心运营评估部部长刘雪鹏介绍，作为贯穿城区南北方向的大运量轨道交通干线，17号线串联亦庄、CBD、未来科学城、天通苑、 北七家等大 ...

12月6日，随着最后一块混凝土块顺利移除，位于江北市民中心站的盾构接收井洞门破除施工全面 完成。这标志着由中铁十四局负责施工的南京地铁4号线二期过江大盾构项目迎来关键进展——过江段 盾构机即将完成"穿江之旅"，抵达江北盾构接收井。 4号线二期起于一期龙江站，下穿夹江、江心洲等区域，最终抵达珍珠泉东站，全长约10公里，均 为地下线，设车站6座。其中，过江隧道是关键节点，从建邺区江心洲中间风井出发，下穿长江大堤、 潜洲和主航道，到江北市民中心站接收。隧道全长3062.6米，掘进最低点在长江水面下68.58米，是目 前长三角过江地铁隧道最深纪录。 作为南京第4条过江地铁，4号线二期建成后将进一步完善城市过江地铁网络，缓解过江交通压 力，为市民提供更为便捷的公共交通出行服务。 据悉，江北盾构接收井地连墙厚度1.5米，洞门内径12.1米。墙体结构坚固，接收井深度45.28米， 且面临粉细砂、强透水地层，洞门破除渗漏水风险高。项目团队采取分层破除施工方式，既保证了破除 效率，又有效控制了施工对周边结构的影响。破除工作自11月10日开始，12月6日完成。 ...

东莞上一次开通地铁，还得追溯至遥远的2016年。一晃九年，东莞达成了连续九年入选新一线城市的"小目标"，成功跻身万亿GDP俱乐部的行列，也终于 给"单身"九年的地铁孤独纪录画上了句号。 1号线启动空载试运行后，许多东莞市民已经开始畅想这种全新的出行体验——比起坐在车轮上发呆，生活在这座双万之城的普通人更希望沿着铁轨寻找 未来生活的新模样，在粤港澳大湾区的版图里创造未来发展的新机遇。 作者 | 良豪 编辑 | 安菲尔德 题图 | 良豪摄 临近年底，正是各大城市地铁冲KPI的时候，今年也不例外。只不过这一次的主角不是北上广深，而是夹在广深两城中间的东莞。 今年11月的最后一个工作日，全长57.46公里、设置25座车站的东莞地铁1号线开通运营。时隔九年，东莞也终于让自己摆脱了"一线城市"的名头——变成 了由两条地铁组成的"二线城市"。 时隔九年，"一线城市"东莞终于开通了新的地铁线路。（图/视觉中国） "现在是2025年11月28日星期五，东莞终于实现地铁'脱单'了，恭喜恭喜啊！"当网友们还在线上调侃，现场打卡的东莞人，已经挤满了变成新晋景点的全 线25座车站，有的车站更一度实施客流控制。 作为东莞首条全自动运行地 ...

5号线西延段线路全长2.88公里，起自既有黄贝岭站站后，新设湖贝站、东门站、大剧院站3座车站，串 联罗湖最繁华的核心片区和三大热门商圈，不仅让5号线客流首次可以直达罗湖中心区，也大幅缓解黄 贝岭站2、5号线换乘压力。其中，东门站可实现"出站即商场"，轻松享受购物体验；大剧院站可与1号 线、2号线实现便捷换乘，为市民带来更顺畅的出行体验。 横贯南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区 深圳市城市轨道交通13号线工程线路平面示意图 南都记者从深圳地铁获悉，年底计划4条地铁新线(段)集中开通运营，分别为5号线西延段、8号线三 期、11号线二期(红岭南段)，以及由港铁(深圳)公司运营的13号线一期(北段)。今年9月28日，16号线二 期和6号线支线二期已率先开通。至此，今年新增地铁线(段)将达6条，运营轨道交通里程增至635公 里、车站数增至441座，轨道交通运营网络规模实现新提升。 5号线西延段新设三座车站 串联罗湖核心片区 即将通车的线路中，13号线最受关注。13号线一期工程南起深圳湾口岸站，北至上屋站，全长22.441公 里，设站16座，串联起后海中心区、高新科技园、留仙洞总部基地、石岩片区等区域。其中南段(深圳 湾口 ...

城市轨道交通建设新高潮 - 多座城市轨道交通里程在2024年迈上新台阶，广州突破700公里，深圳进入600公里时代，南京、重庆、武汉、杭州同处500公里级别 [2] - 全国轨交里程TOP20城市排名基本稳定，但宁波表现突出，一举反超大连、合肥、长沙三市，排名升至第16位 [3] - 从新开通里程看，广州和宁波两市以67.2公里并列第一，随后为天津和成都 [3] 主要城市建设进展 - 广州迎来新线路开通“大年”，9月曾创下“五线齐开”历史，并力争全年开通10条（段）共13公里的“地铁+城际”线路 [4] - 宁波的迅速提升得益于8号线1期、7号线和6号线三条线路开通，使其成为第四个轨交总里程超过200公里的非省会城市 [5] - 深圳计划年内开通6条新线（段）共39.48公里，推动总里程达634.6公里；成都则通过开通新线路和推进在建项目，稳固其“第四城”之位 [6] 下一阶段发展重点：城际与市域铁路 - 领军城市正加速布局城际铁路和市域铁路，例如广州今年新开通线路中近一半为此类线路 [6] - 成都正在加速推进成德线、成眉线等，以完善都市圈轨道交通骨架；深圳则规划布局了11条城际线路 [7] - 行业分析指出，中国轨交体系以地铁为主（占比79%），市域（郊）铁路里程占比仅10%，存在巨大发展空间 [8] 新一轮规划审批动态 - 成都已获批轨道交通第五期建设规划，部分线路计划于2024年12月开工 [9] - 多个城市如广州、武汉的上一轮规划已到期，正在积极申报新一轮建设规划，但广州或因上一轮规划投资完成度不足70%而推进迟缓 [10] - 宁波申报第四期建设规划遇阻，官方回应称主要原因是“客流强度有待进一步提升”，暂不具备报批条件 [11]

项目进展 - 宁马线南京段于11月20日完成全线冷滑、送电及热滑试验工作 [1] - 项目正式从设备安装阶段转向系统联调阶段 [1] - 公司下一步将有序推进全线联调联试等各项工作，全力冲刺项目验收节点目标 [1] 项目概况 - 宁马线途经南京板桥新城、滨江新城，马鞍山花山区、雨山区、当涂县 [1] - 线路全长约54.23公里，共设16座车站 [1] - 项目建成运营后，南京与马鞍山将实现30分钟互通互达 [1] 项目意义 - 宁马线是长三角轨道交通规划网重要城际铁路 [1] - 项目是南京都市圈交通一体化建设示范工程 [1] - 对构筑现代综合交通网络和推进南京都市圈一体化协调发展具有重要意义 [1]