备受关注的东莞地铁1号线传来新消息！7月28日，广东省公共资源交易平台发布《轨道1号线东城街道 站点交通接驳及周边设施完善工程》招标公告。地铁1号线沿线的东城街道4个轨道交通站点及周边区 域，即将进行"新建非机动车道、增设临时停靠车位及标牌、优化公交站台、打造风雨连廊"等施工，进 一步助力1号线顺利开通。 公告显示，该项目位于东莞市东城街道，涉及东莞轨道1号线立新站、东城南站、同沙公园站、牛山站 等4个站点及周边范围，主要建设内容为新建非机动车道，新增临时停靠车位、停车位标牌、公交站 台、风雨连廊等，项目总投资约830万元。 据介绍，该工程计划工期64天，招标内容包括1号线相应站点交通接驳及周边设施完善工程，包括园建 工程、室外给排水工程、电气工程等，旨在提升立新站、东城南站、同沙公园站、牛山站4个站点的交 通衔接与便民服务功能。获取招标文件开始时间为2025年07月29日08:30:00，截止时间为2025年08月18 日09:30:00。具体开工时间，将根据招投标进度确定。 ...

地铁5号线西延工程进展 - 5号线西延工程实现35KV及400V双电通，为线路热滑和调试提供电力保障 [1] - 线路全长2.88公里，设3站3区间，包括东门路站、建设路站、大剧院站（含折返线） [1] - 大剧院站可与1号、2号线换乘，提升交通便捷度 [1][2] 工程难度与施工成果 - 工程沿线道路交通流量饱和，地下管网复杂，盾构隧道需下穿、上跨、侧穿14处建构筑物 [2] - 成功下穿既有广深铁路桥，施工难度大，深铁集团科学组织完成施工任务 [2] 运营规划与影响 - 5号线西延线计划年内开通，与既有5号线贯通运营，形成总长50.526公里、37座车站的交通大动脉 [1][2] - 贯通后市民无需换乘2号线即可直达大剧院站等商圈，提升中南部区域交通效率 [2] 电力系统建设 - 全线牵引降压混合变电所35KV母线成功带电，实现"35KV电通"目标 [1] - 湖贝站400V低压开关柜送电完成，提前实现"400V电通"目标 [1]

济南轨道交通建设进展 - 2025年是济南轨道交通建设的重要一年 目前4号线 8号线 云巴已启动动车调试 6号线机电安装与铺轨施工同步展开 7号线8个区间实现双线贯通 9号线7台盾构机全速掘进 这些项目对于重塑城市交通格局为强省会建设注入新动能具有重要意义 [1] 4号线建设进度 - 全线33座车站已全部实现主体结构封顶 全线热滑试验已完成 将进入动车调试阶段 机电装修实现全线车站进场 强电专业 33站32区间1车辆段进场 [3] 8号线建设进度 - 全线共14座车站 已全部封顶并进场开展装饰装修及机电安装工作 全线已桥隧贯通 实现长轨通 已启动动车调试 [5] 济南高新东区云巴建设进度 - 全线32座车站全部封顶 先后实现了轨通 电通等重要里程碑 目前正进行装饰装修和机电设备安装施工 全线动车调试已启动 [7] 6号线建设进度 - 全线32座车站已全部进场施工 29座车站完成主体封顶 30个区间实现双线贯通 土建施工进入冲刺阶段 机电安装与铺轨施工同步展开 [9] 7号线建设进度 - 全线23座车站已全部实现进场 11座车站实现主体结构封顶 6座车站进行基坑开挖及主体结构施工 6座车站进行围护结构施工 8个区间实现双线贯通 7台盾构机正在掘进 [10] 9号线建设进度 - 全线12座车站已全部实现进场施工 其中9座车站主体结构封顶 3座车站正在进行土方开挖和主体结构施工 6个区间双线洞通 1个区间单线洞通 7台盾构机正在掘进 [12]

工程进展 - 广州地铁八号线北延段支线首台盾构机"砺盾先锋号"在桃源至江府区间中间风井始发，标志着全线进入盾构施工阶段 [1] - 中江区间沿广花公路布设，距离江人路隧道主体结构竖向距离约13米 [1] - 盾构机为直径6 69米的土压/泥水双模盾构机，总长约110米，主机长约10米，总重约635吨 [1] - 桃江中间风井总长34 2米，宽24 7米，空间不足，通过分解盾构机分批运输组装解决 [1] 线路概况 - 八号线北延段支线全长约20公里，设11座车站（含8座换乘站），为全地下敷设线路 [2] - 线路起于纪念堂站，终于江府站，跨越越秀区、白云区 [2] - 土建工程累计完成15%，1座车站已三权移交，10座进行土建施工 [2] - 北延段主线全长约20 7公里（不含江府站），设11座车站（含5座换乘站） [3] 战略意义 - 八号线北延段将衔接既有8号线，实现广州北站与白云站地铁直达 [3] - 强化中心城区与花都、白云的联系，填补白云区中北部、花都区中南部轨道交通空白 [3] - 北延段支线贯穿广州传统中轴线、白云新城等重点发展片区，加强主城区与白云区交通联系 [3] 历史沿革 - 广州地铁8号线2010年9月开通首期工程（昌岗站至万胜围站） [2] - 2020年11月开通北延段工程（文化公园站至滘心站） [2] - 现有8号线呈"L字形"走向，起于滘心站，止于万胜围站 [2]

城市轨道交通发展 - 成都2024年将开通4条新地铁线路（10号线三期、13号线一期、17号线二期、30号线一期），合计新增里程87.5公里，预计运营总里程突破700公里 [1] - 2024年全国轨交里程排名：北京（879公里）、上海（871.6公里）、广州（693.9公里）、成都（634.2公里）、深圳（595.1公里） [2][3] - 广州2024年计划新增74.5公里轨交里程（10号线、12号线东段及西段、14号线二期），运营总里程将同步突破700公里 [7] 城市轨交竞争格局 - 重庆（494.6公里）与南京（483.3公里）2024年将分别新增17.8公里和超40公里里程，预计双双突破500公里门槛 [8] - 全国轨交客运强度前三：深圳（1.59万人次/公里日）、长沙（1.28）、上海（1.22） [3] - 2024年轨交客运量前三：上海（3.29亿人次）、北京（3.04亿人次）、广州（2.78亿人次） [3] 行业政策与趋势 - 多城市加速报批新一期轨交建设规划，国家审批趋严，未来建设将向一线及强二线城市集中 [9] - 三峡船闸通航22年累计货运量达22.4亿吨，2023年货运量创1.69亿吨新高，新通道项目获批将解决通航瓶颈 [15] 新兴技术领域 - 湖北东湖实验室实现1.1吨磁悬浮试验车加速至650公里/小时，未来或突破800公里/小时 [11] - 福建规划氢能产业"两核心-保障-走廊-网络"布局，重点发展福州、厦门全产业链 [12] 人才市场动态 - 机器人算法工程师招聘需求同比增48%，北京（31.5K/月）、深圳、上海为需求前三城市，5年以上经验薪资达38.5K/月 [16][19][23] - 人形机器人领域招聘职位数同比增409%，技术岗位占比超60% [16]

城市轨道交通发展格局 - 成都轨道交通10号线三期、17号线二期、30号线一期启动空载试运行，标志着新线进入开通冲刺阶段 [1] - 成都2023年运营里程突破600公里，2024年预计新增87.5公里，总里程将突破700公里 [2][3] - 成都2020年曾集中投运7条线路，里程劲增200多公里，排名跃居全国第四 [2] 成都轨道交通规划进展 - 成都四期规划（2019-2024年）包含8个项目，目前19号线二期、8号线二期、27号线一期已通车，2024年将开通4条线路，仅剩18号线三期预计2025年开通 [2][3] - 成都第五期规划已获批，10号线四期、12号线一期、18号线四期、27号线二期工程启动招标 [3] - 新线开通将增强龙泉、新津、双流机场等区域与中心城区的联通性，促进区域经济发展 [3] 其他中心城市动态 - 广州2024年运营里程693.9公里，2025年计划开通3条线路（合计74.5公里），总里程将突破700公里 [4] - 重庆和南京2024年里程分别为494.6公里和483.3公里，2024年计划新增线路后，全国500公里以上城市将增至9个 [5][6] - 南京计划开通5号线、3号线三期、10号线二期（超40公里），重庆计划开通6号线东站段、4号线西延伸段（不足20公里），南京或反超重庆 [5][6] 城市排名竞争 - 全国前11名城市中，前7名里程均超500公里，重庆和南京即将加入500公里梯队 [5] - 西安（385.2公里）和郑州（382.7公里）竞争激烈，西安计划2024年开通15号线一期（19.46公里），郑州尚未明确新增里程 [6] - 武汉、成都、西安、郑州等城市同期获批的轨道交通规划进入集中投运收官阶段，部分城市进度滞后 [6]

地铁2号线二期 - 龙川路站主体结构顺利封顶，创下多项纪录，包括3个出入口全部贯通，较原计划提前20天完成主体结构施工 [3] - 龙川路站全长267米，宽21.2米，高17.15米，2022年4月20日动工，2022年11月启动主体开挖，是青岛地铁三期规划线路中首个进行暗挖施工的车站 [3] - 2号线二期工程全长8.9公里，全部为地下线路，共设车站8座，向西连接2号线一期，向东与11号线交汇，预计2026年通车 [3] 地铁5号线 - 昌乐路站-八号码头站区间盾构双线以0.54毫米级沉降控制精度安全穿越港湾铁路场站咽喉区，标志着国内复杂地质条件下盾构施工技术取得新突破 [5] - 湖岛站出入口及风亭围护桩施工提前69天完成，为后续基坑开挖及结构施工奠定基础 [5] 地铁7号线 - 鹤山路站主体结构封顶，标志着7号线二期土建三标段7座车站主体结构全部封顶 [6] - 项目创造了青岛地铁同期开工线路多个"第一"，包括第一个站点开工、第一段主体结构底板浇筑等 [6] - 7号线二期工程建成后将实现主城区与即墨区的南北向快速贯通 [6] 地铁9号线 - 海西村站至皂户站右线区间盾构机成功下穿墨水河，刷新青岛地铁三期建设中穿越水域最长(130米)等多项纪录 [7] - 9号线一期工程全长16.63公里，设车站13座，其中换乘站4座，是青岛北部城区的东西骨干线路 [7]

广州地铁十二号线开通进展 - 广州地铁十二号线东段（二沙岛—大学城南）和西段（浔峰岗—广州体育馆）即将开通，分段运营后东段全程约23分钟，西段全程约21分钟 [1] - 线路全长37.6公里，设25座车站，东段长15公里设9站，西段长12.9公里设9站，中段及赤岗站暂不开通 [1] - 开通后将实现7座换乘站，包括与六号线、八号线、二号线、十一号线、四号线、七号线的衔接，大学城南站升级为三线换乘站 [1] 广州白云站地铁工程特色 - 广州白云站为地下四层岛式结构，柱跨24米，总建筑面积18万平方米，本次开通面积约9万平方米 [2] - 该站是广州市首座六线换乘站，未来将接驳国铁和城际客流，设计融合白云山地层、珠江水系及交通流线元素 [2] - 站点创新引入自然光和园林景观，通过"天窗"设计体现"云山珠水"城市意象 [2]

轨道交通建设 - 广州将在十五运会前建成开通广佛东环城际、穗莞深城际琶洲支线、新白广城际（白云机场T2至竹料段）三条城际轨道线 [1] - 琶洲支线是穗莞深城际铁路进入广州市核心区的重要通道，可与多条城际线和地铁线衔接 [1] - 三条城际线开通后将串联白云机场、金融城、琶洲、广州南站等重要商务区和交通枢纽 [1] - 近年来广州已建成8条重要通道，新增通车里程120公里，高快速路网总里程达1268公里 [1] 地铁线路建设 - 建设单位正加快地铁10号线、12号线东段和西段、13号线二期、14号线二期等4条（5段）线路建设，力争全运会前开通 [2] 慢行系统优化 - 截至2024年底，全市主次干路非机动车道里程达2966公里，较2020年新增里程144% [2] - 在赤岗路、江南大道等路段实施"机非共享车道"等微改造模式 [2] - 试点推进中山大道、广州大道南等路段机非共享车道建设 [2] - 完成市管道路230处缘石坡道及轮椅坡道零高差改造，修复盲道2081平方米 [2] 道路安全管理 - 已完成全市211处涵隧防内涝智能管控系统改造 [2] - 部署应用桥梁健康监测系统、防碰撞主动预警系统 [2] - 组织开展道路交通设施专项整治，推进公路设施隐患排查及边坡风险隐患分级整治 [2]

广州地铁十二号线建设进展 - 广州地铁十二号线将于年内开通 该线路是广州城市轨道交通线网中至关重要的"X"形对角线 [1] - 线路全长37 6公里 共设25座车站 1座车辆段 1座停车场 串联广州白云 越秀 海珠 黄埔 番禺5个行政区 [3] - 线路覆盖金沙洲 白云火车站 白云新城 二沙岛 大学城等核心区域 [1] 线路功能与意义 - 建成后将加强广州金沙洲 白云新城与中心城区的联系 填补二沙岛区域轨道交通空白 [3] - 对提高广州轨道交通线网服务水平具有重要意义 [3] 线路设计与特色 - 全线装修结合岭南城市特点 车站整体空间简洁大气 承载城市文化底蕴 [5] - 打造"会呼吸的地下廊道" 极简车站空间 提升视觉美感 为后期运维提供便利 [5] 建设难度与技术方案 - 沿线地质复杂多样 穿越灰岩 砂岩 混合花岗岩等地层 [8] - 线路6次下穿珠江 15次跨越河涌 13次穿越高架桥 [8] - 途经断裂带 采空区及文物保护区 施工难度极大 [8] - 针对不同区段特点 量身定制施工方案 采用多种创新技术 [8]