按照计划，今年北京将实现地铁17号线（工人体育场—十里河）、6号线南延2条（段）线路具备初期运营条件。同时，13号线扩能提升工程中的18号线也 力争年内具备初期运营条件。 大家都非常关注这三条线路何时开通。 好消息来了！近日，这三条线（段）全部开始按开通时列车运行图跑车阶段，俗称"跑图"。三条线路年内开通在望！而且，18号线的上地软件园站和马连 洼站，经过努力年内也将一起开通。也就是说，18号线从昌平的天通苑东可以直通海淀的马连洼。 1 市重大项目办轨道轨道三处处长韦斌介绍，根据年度建设计划，今年本市轨道交通将实现18号线、17号线中段、6号线南延等3条线（段），约30.1公里线 路具备初期运营条件。通车后，本市轨道交通运营里程将突破900公里。 此前，这三条线路已于上月开始空载试运行。 京投轨道公司二分公司副总经理李楠说，"跑图"是指在地铁线路开通运营前，按照开通后运行图组织行车，全封闭模拟运营模式。 此时，全线运营人员和设备将按照运营模式试运行，行车指挥、运行服务、设备检修都按照试运营标准运作，并对列车运行图兑现率、列车正点率、列车 服务可靠度、列车退出正线运营故障率、车辆系统故障率、信号系统故障率、供电 ...

地铁32号线一期工程 - 工程已全面进入主体结构施工阶段 计划2028年建成 [1] - 线路位于大鹏新区 起自溪涌站 全长约9.53公里 设4座车站 [1] - 未来可能与2/8号线统筹运营 串联南山、福田、罗湖、盐田、大鹏 成为东部滨海片区骨干交通走廊 [1] - 葵涌站与深惠城际大鹏支线葵涌站将形成T型换乘 [1] - 葵涌站为全线建设难点 位于交通繁忙老城区 周边建筑密集 需避让古树 施工方案已优化 [1] 地铁8号线三期工程 - 项目已通过验收 正式进入空载试运行阶段 计划于今年底通车 [2] - 线路起于小梅沙站 止于溪涌站 全长约3.7公里 均为地下线路 [2] - 主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段 [2] - 通车后将无缝衔接2号线、8号线一期二期 实现盐田、大鹏与市中心区的快速通联 [2] - 有助于优化深圳东部空间布局 缓解节假日东部出行压力 [2]

项目概况 - 亦庄线至5号线、10号线联络线工程计划于2025年底开工建设，2028年12月建成通车[1][5] - 线路南起朝阳区肖村站，北至丰台区宋家庄站，全长约2.7公里，其中新建地下线路约2.2公里，利用既有线路0.5公里[2] - 地下区间采用盾构法、明挖法和暗挖法施工，车辆选型采用B型车6辆编组，以实现与既有线路的贯通运营[2] 项目必要性 - 亦庄线目前无法实现与中心城区的直达，是外围新城中轨网联通中心城区的唯一断点[4] - 宋家庄站为全网换乘量最大的车站，换乘通道楼梯口限流人数达1553人，持续时间90-120分钟，亟需破除此断点[4] - 项目旨在以“小手术刀”形式打破轨网断点，实现亦庄开发区与中关村科学城、怀柔科学城、未来科学城的直达或一次换乘联通[2] 预期效益 - 项目建成后，预计宋家庄站每日约7.1万人次可不再换乘[1][4] - 可减少宋家庄站早晚高峰各1万人左右的换乘客流，缓解车站换乘压力[4] - 另有3.6万人次将改为同台换乘并缩短换乘距离约150米，6.5万人次调整换乘站台并缩短换乘距离约100米[4] - 工程实施后，宋家庄站日均共计17.1万人次受益，占日均换乘总量约88%[4]

在回应网友询问时,青岛地铁集团最新答复:8号线南段目前土建工程累计完成94.3%,6座车站已封顶,区间 已全部贯通,力争2026年底开通。 记者赵波青岛报道 青岛地铁8号线南段区间已全部贯通,力争2026年底开通。 地铁8号线串联青岛主城区、城阳区和胶州市,是连接青岛胶东国际机场、北岸城区、东岸城区的快速骨 干线路。8号线全长61.4公里,共设18座车站,起点自胶州北站,终点至五四广场。 8号线南段起于青岛北站,止于五四广场站,共设车站7座,全长13.1公里。9月26日,8号线南段工程迎来重要 节点,施工人员使用移动式闪光焊轨机在五四广场站成功完成首对钢轨接头的无缝焊接,标志着8号线南段 焊轨作业正式拉开帷幕,工程建设全面提速。 在胶州湾北岸,连接胶州和青岛市区的轨道交通线路——8号线支线已进入建设关键期。线路起于大涧站, 止于胶州火车站,全长20.4公里,设站12座,途经城阳、胶州,全部为地下车站,其中换乘站4座。8号线支线建 成后,将与运营中的8号线北段贯通,通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。 8号线北段起自胶州北站,经青岛胶东国际机场过海至青岛北站,全长48.3公里,设车站11座。其中,大 ...

商报讯(记者顾帅辰通讯员丁岚)多个车站顺利封顶、多个区间有挖掘新进展。近日，记者了解到，杭州 地铁四期工程建设再度加速，传出了不少好消息。 3号线二期工程起点为已运营的星桥站，终点为星光街站，线路长约7.5公里，设车站5座，其中换乘站2 座。其中，人民大道站位于临平区人民广场绿地内，两端分别伸入人民大道和广和街，沿赭山港南北向 布置，为地下两层岛式车站。9月27日，人民大道站主体结构顺利封顶。 与人民大道站同步完成主体结构封顶的，还有4号线三期工程的万达中路站。4号线三期工程由南延段和 西延段组成，万达中路站位于万达中路与桥南路交叉口，沿万达中路东西向敷设，同样为地下两层岛式 车站，其主体结构封顶工作于9月26日顺利完成。 进展顺利的还有地铁15号线一期工程。该线路起于亚太路站，止于崇贤站，线路全长约41千米，均为地 下线，共设车站30座，其中换乘站15座。其中，蔡马站位于湖州街与东教路交叉口，沿东教路南北向敷 设，这一站点已于9月24日顺利通过主体基坑开挖条件验收，进入主体结构施工新阶段。 而位于萧山区的亚太路站—蜀山站区间，区间右线于9月24日顺利始发15号线第4台盾构。此外，西山公 园站主体结构也于9月 ...

长春市城市轨道交通2号线五工区项目位于吉林省长春市二道区莲花山，线路开通后将有效缓解交通拥堵，可实现2号线与9号线互通互联，直 通长春龙嘉国际机场方向，使城市空间格局更加合理、群众出行更加便捷。 近日，长春市重点民生工程长春市城市轨道交通2号线东延线正式开始初期运营。线路全长10.607公里，共设车站6座，是长春市轨道交通网东 西方向的主要骨干线。 该项目由中建二局三公司北京基础设施建设分公司参建。线路设计理念着重表现长春在新时代语境下，砥砺前行的城市风貌以及对城市发展 的愿景，采用一站一景的设计手法，共建文化延续，形成"活力脉动，遨游春城"的东延段区段主题，展现出春城东部发展新的活力与生机。项目 组严格执行质量责任制等各项制度，严格坚持"先自检、后报验"的流程，严控各项环节，保证工程质量；在材料选型、工艺控制、细节处理等方 面精益求精，不仅高质量完成车站装修任务，更确保装修工作与后续设备调试、运营筹备无缝衔接。（李曼玥） ...

项目概况与战略意义 - 济南轨道交通7号线为贯穿南北的骨干线路，是全国首条跨越黄河的地铁工程，承载推动黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的重要使命[4] - 7号线建成后将直接连接新旧动能转换起步区与中心城区，填补南北向跨黄轨道交通空白，有效疏通城市南北交通瓶颈[4] - 济南轨道交通9号线作为主城区东北部骨干线路，全长15.3公里，共设12座车站，建成后将与3号线、6号线、7号线实现无缝换乘，串联四大重点片区[10] - 9号线将构建东北部"半小时交通圈"，为济南都市圈交通一体化提供支撑，助力片区产业升级与人口集聚[10] 7号线工程建设进展 - 7号线全线23座车站已全部进场施工，其中13座完成主体结构封顶，5座处于基坑开挖与主体结构施工阶段，其余5座正推进围护结构施工[5] - 项目团队坚持"毫米级精度"标准，钢筋绑扎误差控制在毫米级，混凝土浇筑全程旁站监测[5] - 面对复杂地质条件，团队优化盾构参数，19台次盾构机有序下井，6台持续掘进，9处区间已实现双线贯通[5] - 国庆中秋双节期间，千余名建设者坚守一线，奥体东路站50余名工人昼夜奋战，全力冲刺主体结构节点[7] 9号线工程建设进展 - 9号线工程已完成从"地下攻坚"到"附属冲刺"的关键跨越，12座车站中10座实现主体结构封顶，11个盾构区间中7个实现双线贯通，3个持续推进[12] - 铺轨工作同步推进，毛庄站至小清河东站及梁王联络线铺轨总长16.327公里，整体道床浇筑完成7.5公里，进度达45.9%[12] - 项目团队针对不同站点地质难点制定创新施工方案，如华山东路站采用"袖阀管注浆+钢支撑"双保险体系，荷花路站创新工法使施工效率提升30%以上[12][13] - 国庆中秋双节期间，近千名建设者坚守一线，华山东路站120人投入施工，荷花路站和小清河东站140人同步作业，开源路站和毛庄站400余人协同推进[17] 项目管理与施工保障 - 项目团队践行"最小影响、最大保护"理念，现场材料分类堆放，设置全自动洗车平台，落实"冲洗-烘干-除尘"流程[15] - 华山东路站通过"围一点、干一点、恢复一点"策略，三次优化释放近200平方米道路空间，荷花路站动态调整围挡范围，有效控制噪声与扬尘[15] - 双节期间项目团队提前储备钢筋、水泥等材料300余吨，建立应急供应机制，并部署临时排水泵组避免基坑积水[17] - 严格执行领导带班与24小时安全巡检制度，每日排查临边防护、临时用电等隐患，开展安全再教育，确保假期施工"零事故"[17] 整体建设态势与目标 - 国庆中秋长假期间，济南轨道交通7号线、9号线建设工地数千名建设者放弃休假，以"不停工、不断档"的攻坚姿态全力推动项目建设[1] - 当前两条线路已全面进入"决战四季度"的关键时期，建设团队正以"只争朝夕"的紧迫感，倒排工期、挂图作战，力争早日实现通车目标[19]

北京轨道交通建设进展 - 北京地铁17号线中段（工人体育场至十里河）长约7.2公里 设东大桥站、永安里站、广渠门外站、潘家园西站4个站点 其中广渠门外站受一体化项目建设时序制约 预计年内不具备初期运营条件 大概率甩站通过 [2][4] - 17号线全线长49.7公里 设21座车站 含11座换乘站 南段和北段已开通 中段开通后实现南北贯通运营 从嘉会湖到未来科学城北站仅需66分钟 连接未来科学城、望京、CBD、亦庄等重点功能区 [2][4] - 6号线南延段从潞城站向东再向南延伸 全长约2.1公里 设东小营南站 并预留继续向南延伸至胡郎路站的条件 [7] - 6号线全线长53.2公里 设35座车站 西起金安桥站 东至潞城站 途径新首钢、德胜科技园、金融街、CBD、副中心运河商务区和副中心行政办公区 [5] - 地铁18号线（原13号线拆分部分）连接海淀马连洼站至昌平天通苑东站 服务于回天地区及海淀大厂聚集地 马连洼站正抓紧建设 争取年底开通 [8][10] 线路开通计划 - 17号线中段、6号线南延段、18号线新线已进入3个月空载试运行阶段 向年底具备开通试运营条件迈进 [2] - 空载试运行需对车辆、供电、信号、通讯等系统全面测试和校验完善 并进行人与设备、系统与系统间充分磨合 通过不少于3个月空载试运行、按图试运行、竣工验收、运营评估后 线路才能开通运营 [2] - 北京轨道交通2024年计划实现17号线中段和6号线南延2条线路具备初期运营条件 13号线扩能提升工程（后厂村至天通苑东）力争年内具备初期运营条件 [1]

南京地铁运营里程排名变化 - 2025年8月南京轨道交通运营里程突破500公里，达到507.8公里，排名从7月的第9位升至第8位，超过重庆（501.5公里）[1][4] - 南京运营里程与杭州（516.0公里）已较为接近，预计年底将超过杭州，进位全国第7位[1][5] 里程增长驱动因素 - 里程增长主要源于南京地铁5号线北段于8月6日开通，新增线路长度24.5公里，使总里程一举突破500公里[4] - 2025年南京计划开通5号线、3号线三期、10号线二期，使运营里程达到524.4公里；若6号线和S2号线（宁马城际）也建成，全年新增里程将达100公里，总里程超过580公里[5] 主要城市轨道交通数据对比 - 运营里程前三城市为北京（879.0公里）、上海（871.6公里）、广州（743.8公里）[2] - 客运强度最高城市为深圳（1.63万人次每公里日）、长沙（1.31万人次每公里日）、兰州（1.27万人次每公里日）[2] - 南京8月客运量为10171.3万人次，客运强度为0.65万人次每公里日，低于杭州的0.81和重庆的0.73[2] 南京轨道交通发展规划 - 南京是国内较早拥有地铁的城市，首条线路于2005年开通[4] - 根据2015年批复的第二期建设规划，原计划到2020年形成总长540公里的网络，但建设进度有所延迟[4] - 当前二期项目正集中收官，3号线三期和10号线二期已于8月中旬通过工程验收，S2号线车站主体结构已完成，盾构隧道全线贯通[5]

城市轨道交通运营里程排名 - 南京8月轨道交通运营里程为507.8公里，排名从7月的第9位升至第8位，超过重庆（501.5公里）并直逼杭州（516.0公里）[1][4] - 南京8月里程相比7月增加24.5公里，主要来自南京地铁5号线北段开通[4] - 若5个项目全部建成，南京总里程将超过580公里，有望超过武汉（561.2公里）晋级全国第6位[1][5] 南京地铁网络发展规划 - 南京轨道交通二期规划包括8个项目，总长度157.2公里，但未如期完成[4] - 2025年计划开通运营5号线、3号线三期、10号线二期，力争建成6号线、宁马城际（S2号线）[5] - 5个项目全部建成后，南京今年新增运营里程将达到100公里，位居全国新增里程城市榜前列[5] 主要城市轨道交通运营数据对比 - 上海运营里程871.6公里，客运量32338.0万人次，客运强度1.20万人次每公里日，均居前列[2] - 深圳客运强度最高，达1.63万人次每公里日，但其运营里程595.1公里低于北京和上海[2] - 武汉运营里程561.2公里排名第6，但其客运强度0.64万人次每公里日相对较低[2]