项目背景与核心挑战 - 包银高铁于2025年底全线贯通，使乌海市迈入高铁时代，该高铁是中国首条连接两个少数民族自治区的高铁线路[1] - 高铁规划中一段5公里线路需穿越乌海境内的四合木自然保护区，面临生态保护与重大基础设施建设的抉择[1] - 项目需为4800余株珍稀四合木“搬家”，这些植物起源于1.4亿年前，全世界主要分布在乌海及周边区域，被誉为植物界“大熊猫”[1][2] 项目实施与技术方案 - 项目团队对需要移植的4814株四合木制定了一株一策的方案，其中2407株进行直接移植，另外2407株先移入大棚抚育后再定植[2] - 移植面临三大技术挑战：无成功移植先例；四合木根系最长可达4米，挖掘需细致探根；项目区与移植区的土质、光照不同，需精确控制土球规格、向阳性及移植穴大小[2] - 团队与高校专家联合技术攻关，为四合木定制专用移植模具，并于2023年4月完成全部移植工作[2] - 遵循“5倍恢复，异地补植”原则，在整株移植基础上补植了2.5万株四合木幼苗[2] 项目成果与生态效益 - 2025年7月中期验收结果显示，直接移植四合木成活率达96.17%，大棚抚育后再移植的成活率达93.89%，整体移植成活率在93%以上[1][3] - 异地补植的2.5万株幼苗成活率达到80%[3] - 项目实现了高铁建设与珍稀植物保护的双重目标，设计时速250公里的高铁列车穿过保护区仅需1分钟，而一株四合木成株需要5年（1825天），体现了发展与生态保护的平衡[3]