当双电机四驱、空气悬架、后轮转向已经成为许多20万元级别的标配时，更高价位的车型会出现什么样的顶级配置呢？今天我们就来盘点一下那些"遥 不可及"的顶级汽车配置。 三电机、四电机分布式电驱技术 目前搭载三电机的车型主要有腾势N9、领克900、小米SU7Ultra等，最低价约40万元，从价格上看并非高不可攀。 两个电机就能实现四驱，为什么还要上三（四）电机？ 在油车时代，一个发动机要实现四驱，至少需要一个传动轴和两套差速器，如果要实现更好的越野性能，需要更强的脱困能力的话，还需要调校良好的 电子限滑能力，更极端的工况还需要差速锁，整体结构上较为复杂。 但当发动机换成了电机后，一前一后放2个电机，就轻松实现了前后轴动力解耦，但差速器这个结构依然存在，要独立控制单一车轮实现同轴车轮解耦 依然不好实现。解决方法是现成的，也非常简单粗暴：直接为每个车轮配备一个驱动电机，就能实现4个车轮解耦，实现精确控制。 例如比亚迪仰望U8和奔驰的G580都配备了4电机的驱动系统，能轻松实现原地画圈的"掉头"功能，同时也具备极强的动力。在先进的控制构架下，能为 每个车轮提供极其敏锐的响应和安全冗余。即便是在没有转向结构下，依靠独立的电机 ...