文章核心观点 - 中国客车行业在2025年出口表现强劲，已成为全球市场的重要力量，其成功源于主动开拓海外市场、提供定制化产品及全链条服务保障，实现了从被质疑到被认可的逆袭 [3][4][12] 2025年中国客车出口整体表现 - 2025年国产大巴（3.5米以上）出口数量达78,313辆，同比增长26.68% [3] - 出口总体净利润超过260亿元 [3] - 出口覆盖全球6大洲150多个国家，包括沙特、卡塔尔、挪威、冰岛、美国、俄罗斯等气候迥异的地区 [3] - 客车行业总出口占比达41.01%，相比2018年的13.41%增长了接近4倍 [4][6] 主要客车企业出口数据与排名 - **宇通客车**：出口17,149辆，同比增长22.49%，市场份额21.90%，位居行业第一 [7][10] - **厦门金龙**：出口12,255辆，同比增长64.90%，市场份额15.65%，位居行业第二 [7][10] - **金旅客车**：出口9,326辆，同比增长8.64%，市场份额11.91% [10] - **苏州金龙**：出口8,741辆，同比增长33.78%，市场份额11.16% [10] - **中通客车**：出口6,335辆，同比增长1.85%，市场份额8.09% [10] - **安凯客车**：出口5,034辆，同比增长152.84%，市场份额6.43% [10] - **比亚迪**：出口4,234辆，同比增长18.20%，市场份额5.41%，其出口占比在前十车企中最高，达86.00% [6][10] - 行业前十车企中，有7家出口占比超过50% [6] 行业出海背景与动因 - 国内高铁普及和私家车增长导致客车运输需求萎靡，国内大巴车企陷入亏损，迫使企业寻求出海自救 [7] - “不出海就出局”成为行业现实，部分专注国内市场的企业如青年尼奥普兰、西安西沃、桂林大宇已停产或倒闭 [7] - 成功企业如宇通、金龙等早在约20年前就开始布局海外市场 [7] 开拓海外市场的策略与挑战 - **早期挑战**：中国车企在国际市场曾遭冷遇，被贬低为“工业垃圾”，参加国外车展展位偏僻，比亚迪早期在美国加州订单曾受抵制 [13] - **突破案例——宇通在古巴**：2006年，宇通接下古巴订单，通过自建公路、厂房及售后体系，赢得信任并成为其国民用车，为出海摸索出路径 [13][15][16] - **突破案例——宇通在丹麦**：2018年，宇通通过提供车辆在丹麦免费试驾一年，经受住了零下30度的极寒考验，凭借抗低温、耐腐蚀、高续航优势赢得订单，进而拿下北欧市场半壁江山 [16][18][21] - **突破案例——比亚迪在美国**：比亚迪凭借性价比和质比优势，在美国加州建厂，将曾被抵制之地变为拥有“比亚迪路”的基地 [18] 成功的核心因素 - **技术定制化（“一国一策”）**：针对不同国家的气候和地理条件进行技术调整，例如为沙特安装大功率散热器，为埃及安装适配老旧汽油的化油器发动机，为哈萨克斯坦研制天然气客车 [19][22] - **全链条服务保障**：提供从核心部件、电控技术、智能化到定制设计及售后的全方位服务，确保销售地分散但服务不滞后 [22][24] - **本土化布局**：在海外建立研发中心、组装工厂和服务网络，例如宇通在欧洲、中亚、非洲等地建有6大研发中心、8个组装厂及数百个服务网点；比亚迪在美国、巴西、匈牙利建厂 [24] 行业影响与宏观背景 - 中国客车在国际大型赛事和场景中成为首选，如卡塔尔世界杯、巴黎奥运会、机场摆渡和景区环游 [12] - 中国整体汽车产业在2025年产销量再创新高，分别达3453.1万辆和3440万辆，连续17年全球第一，总出口量超700万辆，营业收入突破10万亿元 [26] - 行业发展契合国家“一带一路”、“绿色出行”等战略指导 [19]