大宗交易概况 - 2026年2月27日，宇通客车发生一笔大宗交易，成交量为189.8万股，成交金额为5635.16万元，占该股当日总成交额的8.92% [1] - 该笔大宗交易的成交价格为每股29.69元，与当日市场收盘价29.69元持平 [1] 交易细节 - 该笔交易的买方营业部为华泰证券股份有限公司总部，卖方营业部为量應（中國）運 [2] - 交易涉及的证券为宇通客车，证券代码为600066 [2]

报告行业投资评级 - 超配（维持）[1] 报告的核心观点 - 受年初地方补贴未落地及新车型供给较少影响，1月汽车终端需求阶段性承压，但当前制约因素已迎边际改善[41] - 政策端，1月中下旬以来各地陆续启动2026年以旧换新补贴，叠加2月12日市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，行业发展环境进一步向好[41] - 供给端，春节后至车展前各车企将密集推出新车或开启上市预热[41] - 在政策利好刺激与新产品周期的双重共振下，预计春节后国内汽车市场需求及销量有望企稳回升[41] 一、汽车行业走势及估值回顾 - 截至2026年2月26日，申万汽车板块近两周上涨0.72%，跑赢沪深300指数0.56个百分点，在申万31个行业中排名第17名[5][12] - 申万汽车板块从2月初至今上涨3.11%，跑赢沪深300指数2.67个百分点，在申万31个行业中排名第11名[5][12] - 申万汽车板块从2026年初至今上涨3.38%，跑赢沪深300指数1.28个百分点，在申万31个行业中排名第22名[5][12] - 近两周申万汽车行业子板块各有涨跌，其中乘用车板块下跌1.24%，汽车零部件板块上涨1.68%，摩托车及其他板块上涨3.79%，汽车服务板块上涨0.90%，商用车板块下跌3.91%[16][17] - 截至2026年2月26日，剔除负值后，申万汽车板块PE（TTM）为27.05倍[17] - 子板块估值方面，汽车服务板块PE（TTM）为33.60倍，汽车零部件板块PE（TTM）为31.43倍，乘用车板块PE（TTM）为22.01倍，商用车板块PE（TTM）为20.46倍，摩托车及其他板块PE（TTM）为25.46倍[17] 二、行业数据跟踪 - 我国1月汽车产量为245万辆，同比持平，环比下降25.7%；汽车销量为243.6万辆，同比下降3.2%，环比下降28.3%[5][20] - 1月汽车出口68.1万辆，同比增长44.9%，环比下降9.6%[5][20] - 11月汽车经销商库存预警指数为59.40%，同比下降2.90个百分点，环比增长1.70个百分点[5][20] - 与2月1日价格相比，2月26日钢材价格下跌1.61%，铝价下跌0.72%，铜价上涨1.33%，碳酸锂价格上涨11.25%，顺丁橡胶价格下跌0.30%，玻璃价格上涨2.58%[26] 三、行业新闻 - 1月中国品牌乘用车共销售132.9万辆，环比下降32.1%，同比下降8.9%，占乘用车销售总量的66.9%，销量占有率比去年同期降低1.5个百分点[5][28] - 河南省发布2026年汽车以旧换新补贴细则，对报废旧车并购买新能源乘用车的，按新车销售价格的12%给予补贴，补贴金额最高2万元[5][29] - 福建省印发2026年汽车以旧换新实施细则，对换购新能源乘用车的，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元[5][30] - 今年春节假期（2月15日至2月23日），高速公路电动汽车充电次数共计602.10万次，充电量达到14976.75万千瓦时，日均充电量1664.08万千瓦时，较去年春节日均增长52.01%，创历史新高[5][31] - 最高人民法院发布指导案例明确，车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人[5][32] - 2025年1月，全国二手车市场交易量172.92万辆，同比增长18.33%，交易金额为1106.12亿元[32][33] 四、企业新闻 - 吉利汽车以约6312万港元回购384.1万股，加权均价16.43港元[5][34] - 广汽集团内部孵化具身智能机器人公司慧仑科技正式成立，计划于2027年实现规模化量产[5][35] - 比亚迪针对海洋网发布“7年低息”等金融政策，同时可叠加最高2.1万元置换补贴[5][36] - 岚图汽车将于3月19日以介绍方式于香港联交所上市[5][37] - 上汽集团子公司拟设立私募投资基金，首次认缴规模为25亿元，重点投向固态电池、芯片国产化等领域[5][38][39] - 小鹏汽车CEO何小鹏称，全新一代IRON机器人将于年底启动量产[5][40] 五、投资建议 - 建议关注A+H上市并积极拓展海外市场的整车厂：比亚迪、赛力斯[41] - 建议关注智能驾驶配置渗透率提高将带动业绩增量的智能驾驶产业链：福耀玻璃、均胜电子[41] - 建议关注新能源公交“以旧换新”受益标的：宇通客车[41] - 比亚迪2025年前三季度实现营收5662亿元，同比增长约12%；全球累计销量突破326万辆；研发投入超过430亿元，同比大幅增长逾30%[42] - 赛力斯2025年前三季度实现营业收入超1100亿元，归母净利润同比大幅提升[42] - 福耀玻璃2025年前三季度实现营业收入约333.02亿元，同比增长17.6%；归属于母公司股东净利润约70.64亿元，同比大幅增长28.9%[44] - 均胜电子2025年前三季度累计实现营业收入458.44亿元，同比增长约11.45%；归属于母公司股东净利润11.20亿元，同比增长约19.0%[44] - 宇通客车第三季度营业收入102.37亿元，同比增长32.3%，归母净利润13.57亿元，同比大涨78.9%[44]

比什凯克市公交系统现状与车辆构成 - 目前比什凯克市共有大容量公交车1567辆 [1] - 其中12米车型有350辆，10.5米车型有1217辆 [1] 新增车辆采购计划 - 计划额外采购625辆8米长公交车以充实运营队伍 [1] - 所有采购及招标程序将严格在法律框架内推进 [2] - 计划采购的公交车必须配备空调，并需具备残疾人士友好型设计 [2] 宇通客车新车引入进展 - 95辆宇通客车新车正处于海关清关阶段 [1] - 待完成清关并取得运营牌照后将立即投入线路运营以补充运力 [1] - 宇通作为中国客车龙头企业，截至2025年在中亚五国总销量已突破10000台 [1]

行业整体表现 - 2026年1月，轻客市场共销售26，981辆，环比大幅下降39.31%，同比下降11.94%，同环比双降 [1][4][15] - 1月销量不足2.7万辆，直接跌破2025年全年最低值（2025年2月为2.8万辆） [1][12] - 环比大幅下降主要因2025年底为政策切换节点和厂商促销，导致市场需求被提前透支 [4][16] - 同比表现更能反映市场真实状况，尽管2026年1月有效工作日更多，但销量仍不及去年同期，显示市场表现不佳 [6][18] 头部企业销量与排名变化 - 上汽大通以7，002辆的销量夺得本月第一，市场份额为25.95%，环比增长1.97%，同比增长21.77% [2][15] - 江铃汽车销量为6，519辆，排名第二，市场份额24.16%，尽管环比下降34.22%，但同比增长28.45% [2][15] - 长安汽车销量4，102辆，排名第三，市场份额15.20%，但环比大幅下降71.63%，同比大幅下降58.69% [2][15] - 与上月相比，排名上升的企业有4家：上汽大通（第三升至第一）、江淮汽车（第八升至第六）、南京依维柯（第九升至第五）、厦门金龙（第十升至第七） [8][21] - 排名不变的企业有两家：江铃汽车（第二）、福田汽车（第四） [8][21] - 排名下降的企业包括长安汽车、厦门金旅和宇通客车，东风汽车本月新晋前十，取代了南京金龙 [10][23] 企业增长表现分化 - 从环比看，Top10企业呈现“4增6降”，东风汽车（80.21%）、南京依维柯（32.56%）、江淮汽车（12.25%）、上汽大通（1.97%）四家企业实现逆势增长 [6][18] - 厦门金龙（-8.47%）、福田汽车（-11.76%）、江铃汽车（-34.22%）三家企业环比降幅小于行业整体（-39.31%），跑赢行业 [6][18] - 长安汽车（-71.63%）和宇通客车（-70.79%）环比降幅超过70% [6][18] - 从同比看，Top10企业“5增5降”，5家正增长企业为：厦门金龙（108.49%）、江淮汽车（34.7%）、江铃汽车（28.45%）、上汽大通（21.77%）、福田汽车（3.54%） [6][18] - 在行业整体同比下降11.94%的背景下，仅以上5家企业同比增速跑赢行业 [6][18] - 厦门金龙是Top10中唯一同比增幅超过100%的企业 [6][18] 市场份额与集中度 - 1月轻客市场Top10企业综合市占率达到97.97%，较上月扩大了2.07个百分点，市场集中度提高 [11][23] - 前三强企业（上汽大通、江铃汽车、长安汽车）的合计市场份额达到65.31%，占据了超过六成的市场 [11][23]

文章核心观点 - 中国新能源客车行业在国家政策鼓励下快速发展，已形成覆盖从基础原材料、核心零部件到整车制造及下游应用的完整产业链，上市公司众多，各环节均有代表性企业布局 [1][2][3][4] - 在整车制造环节，不同公司的业务聚焦度差异显著，安凯客车、中通客车、金龙汽车、宇通客车的新能源客车业务占比较高，而福田汽车、东风股份等公司则呈现多元化布局 [9] - 从经营业绩看，2024年新能源客车业务营收规模分化明显，金龙汽车和宇通客车超过100亿元，领先于其他同业；宇通客车、福田汽车和金龙汽车的产销量也处于行业前列 [10][11] - 行业未来发展趋势聚焦于拓展海外市场、推动智能化技术创新以及提升企业生产与管理效率 [11] 新能源客车产业链全景 - 产业链覆盖基础原材料、核心零部件、整车制造及下游应用四大环节，上市公司分布广泛 [1][2][3][4] - **基础原材料**环节涉及钢铁、锂化合物及汽车用材料，代表公司包括首钢股份、包钢股份、赣锋锂业、天普股份、福耀玻璃等 [2][5] - **核心零部件**环节涵盖电机、电控、电池及传动系统，代表公司包括杭齿前进、双环传动、大洋电机、中国宝安、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等 [2][3][5][6] - **整车制造**环节是竞争焦点，主要上市公司包括宇通客车、中通客车、中国中车、安凯客车、福田汽车、金龙汽车、比亚迪、东风股份、长安汽车 [1][4][7] - **下游应用**环节主要为道路客运企业，如富临运业、海汽集团、龙洲股份、江西长运等 [4][7] 产业链重点公司营收表现（2025年前三季度） - **基础原材料公司**：首钢股份营收772.34亿元，包钢股份营收480.8亿元，赣锋锂业营收146.25亿元，天普股份营收2.3亿元，福耀玻璃营收333.02亿元 [5] - **核心零部件公司**：杭齿前进营收17.3亿元，双环传动营收64.66亿元，远东传动营收10.77亿元，大洋电机营收91.8亿元；宁德时代营收2830.72亿元，亿纬锂能营收450.02亿元，国轩高科营收295.08亿元 [5][6] - **整车制造公司**：宇通客车营收263.66亿元，中通客车营收56.55亿元，中国中车营收1838.65亿元，安凯客车营收24.46亿元，福田汽车营收454.49亿元，金龙汽车营收163.29亿元，比亚迪营收5662.66亿元，东风股份营收70.11亿元，长安汽车营收1149.27亿元 [7] - **下游应用公司**：富临运业营收6.15亿元，海汽集团营收4.89亿元，龙洲股份营收18.25亿元，江西长运营收10.44亿元，五洲交通营收12.05亿元 [7] 整车制造企业业务布局对比 - **新能源客车业务占比**：安凯客车业务占比最高，达55%；金龙汽车占比48%；宇通客车占比37%；中通客车占比30%；比亚迪占比13%；福田汽车、东风股份、长安汽车、中国中车占比均为1% [10] - **市场布局**：多数企业销售网络覆盖国内外市场，全球化特征明显，如宇通客车、中通客车、比亚迪等产品已销往全球数十个乃至上百个国家和地区 [9][10] - **技术路线**：企业重点布局纯电动、混合动力及燃料电池三大主流技术路线，并在高效动力系统、电池管理、整车控制等方面寻求突破 [10][11] 整车制造企业业绩与核心技术（2024年） - **新能源客车业务营收**：宇通客车为138.22亿元，金龙汽车为110.06亿元，福田汽车为48.09亿元，安凯客车为15.03亿元，中通客车为17.13亿元 [11] - **产销量**：宇通客车产量14970辆、销量14931辆；金龙汽车产量20799辆、销量21105辆；福田汽车产量14762辆、销量14948辆；比亚迪产量5580辆、销量5580辆 [11] - **核心技术**：各公司均注重核心技术自主研发，如宇通客车在高比能电池、轻量化电机等领域实现突破；金龙汽车开发氢燃料电池系统及自动驾驶编队技术；长安汽车完成半固态电芯原型开发并实现“七合一”超集电驱首发 [11]

公司股价与市场表现 - 2月26日，宇通客车股价下跌5.07%，收报29.56元/股，成交额7.28亿元，换手率1.09%，总市值654.44亿元 [1] 公司主营业务构成 - 公司主营业务为客车的研发、生产和销售以及客车零部件的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成：客车制造分部占94.41%，对外贸易分部占32.14%，其他分部占12.13%，客运分部占0.07% [1] 主要机构投资者持仓变动 - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）在第三季度减持宇通客车100.7万股，截至当时持有2272.72万股，占流通股比例1.03% [2] - 2月26日股价下跌导致华泰柏瑞沪深300ETF（510300）在该股票上产生约3590.9万元的浮亏 [2] - 华泰柏瑞创新升级混合A（000566）在第四季度持有宇通客车32.2万股，占基金净值比例3.31%，为其第六大重仓股 [3] - 2月26日股价下跌导致华泰柏瑞创新升级混合A（000566）在该股票上产生约50.88万元的浮亏 [3] 相关基金产品概况 - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）最新规模4222.58亿元，今年以来收益2.44%，近一年收益23.84%，成立以来收益121.46% [2] - 华泰柏瑞创新升级混合A（000566）最新规模3.17亿元，今年以来收益10.22%，近一年收益29.48%，成立以来收益355.01% [3]

全国商用车市场整体表现 - 2026年1月商用车国内销量达20万台，同比增长19%，环比下降34%，创下近五年1月销量新高 [1][4][5] - 2025年全年商用车国内销量达310万台，同比增长9%，自2022年行业平稳期后持续创出近年新高 [4][5] - 2025年商用车市场呈现1月春节前置导致的低销量，这为2026年1月同比大幅走强奠定基础 [4] 新能源商用车市场销量与渗透率 - 2026年1月新能源商用车销量达5万台，同比增长63%，环比下降64% [1][7] - 2025年新能源商用车累计销量达91万台，同比增长57% [7] - 新能源商用车渗透率持续快速提升：从2019-2021年的约3%，跃升至2022年9%、2023年11%、2024年20%、2025年29% [1][11] - 2026年1月商用车新能源渗透率达26%，较去年同期（19%）提升7个百分点 [1][10][11] - 分车型看，2026年1月卡车新能源渗透率为21%，客车新能源渗透率达54%，其中重卡渗透率达34%，轻卡达20% [1][13] 商用车细分市场结构分析 - **卡车市场**：重卡和轻卡表现较好，在补贴和报废更新政策拉动下走势改善 [12] - **客车市场**：轻客走势较强，其电动化替代微客成为市场主力；2026年初大中型客车表现较弱 [13] - **区域市场 - 中重卡**：西南、西北地区市场份额较高，华南、西南地区持续走强；2026年1月华南地区新能源渗透率达41%，西南地区达28% [15] - **区域市场 - 轻卡**：西南、西北地区份额较高，近期华南地区表现走强；2026年1月华南地区新能源渗透率达45%，华东地区达29% [17][18] - **区域市场 - 轻客**：销售区域集中于经济发达的华东和华南地区；2026年1月华南地区新能源渗透率达80% [20][21] - **区域市场 - 大中客**：市场需求波动大，新能源渗透率较高地区主要为南方；2026年1月东北地区新能源份额提升较大 [23] 商用车市场竞争格局 - **总体格局**：商用车企业主要由轻卡和重卡企业支撑，北汽福田、上汽通用五菱、中国重汽是主力 [14] - **中重卡市场**：中国重汽、一汽解放、北汽福田、东风汽车表现优秀；徐工集团等二线车企电动车渗透率提升显著，2026年1月徐工新能源渗透率达93% [16] - **轻卡市场**：主力厂家为北汽福田、长城汽车、上汽通用五菱、中国重汽、江淮汽车等；新能源轻卡主力企业包括吉利汽车、上汽大通 [18][19][20] - **轻客市场**：主力厂家为江铃汽车、上汽大通、上汽通用五菱、长安汽车等；新兴势力如吉利商用车、长安汽车在新能源领域表现较强 [22] - **大中客市场**：主要厂家为郑州宇通、中车时代、厦门金龙等；新能源大中客渗透率高的企业主要为二线企业 [24][25]

公司运营与生产 - 位于哈萨克斯坦卡拉干达州萨兰市的宇通工厂生产繁忙，装配线有序运转，工位上的中哈员工忙碌而专注 [2] - 工厂正面对阿拉木图公交集团的110辆客车订单，生产经理表示客户的信任是最大动力 [2] - 总装车间的中方技术骨干表示，哈方工人已掌握技术要领，能够充分执行各个生产环节技术要求，公司在当地培养出了一批成熟的技术骨干 [2] - 每一辆下线的客车都要完成30公里的道路测试，工厂在零部件匹配、耐寒性能测试、整车调校等环节都进行了针对性优化，以适应哈萨克斯坦当地的道路与气候条件 [2] 技术与产品 - 生产车间内，刚完成调试的一辆新能源公交车驶下产线 [2] - 工厂对产品进行了针对性优化，包括零部件匹配、耐寒性能测试和整车调校，以确保新车安全，让客车经得起考验，跑得稳、用得久 [2] 本地化与员工发展 - 哈方员工已掌握生产环节的技术要领，公司成功在当地培养出了一批成熟的技术骨干，可以放心地将生产任务交给他们 [2] - 哈方员工阿西姆古丽在工厂工作的第二个年头，她表示宇通工厂让其亲眼见证了中国速度，并为能参与为哈萨克斯坦制造新客车感到自豪 [2] - 中方员工与哈萨克斯坦朋友在工作之余共同准备年夜饭，进行文化交流，哈方员工也在社交媒体上分享在宇通工厂工作的经历 [3] 企业文化与海外拓展 - 工厂在春节期间（除夕）仍坚持生产，厂区门口挂上大红灯笼，窗上贴着"福"字和中国传统特色剪纸，充满节日氛围 [2] - 生产经理首次在海外过春节，坚守岗位以确保安全生产，并通过视频与在中国的家人联系 [2][3] - 中哈员工在工厂内共同庆祝中国新年，互道祝福，体现了跨文化的团队融合 [2][3]

公司运营与生产情况 - 公司位于哈萨克斯坦卡拉干达州萨兰市的工厂在春节期间保持繁忙生产，以完成阿拉木图公交集团的110辆客车订单 [1] - 工厂生产流程有序，包括焊接、部件安装、线束检查及调试，新能源公交车已下线 [1] - 每辆下线客车需完成30公里的道路测试，以确保车辆适应当地道路与气候条件 [1] - 公司对产品进行了针对性优化，包括零部件匹配、耐寒性能测试和整车调校 [1] 本地化与人才培养 - 哈方员工已掌握技术要领，能够充分执行各个生产环节的技术要求 [1] - 公司在当地培养出了一批成熟的技术骨干，可以放心地将生产任务交给本地团队 [1] - 哈方员工对公司表示认可，认为工厂让其见证了中国速度，并为参与制造新客车感到自豪 [1] 企业文化与员工关系 - 工厂在春节期间布置了具有中国传统特色的装饰，如大红灯笼、“福”字和剪纸 [1] - 中哈员工在节日期间共同坚守岗位，并一起准备年夜饭，关系融洽 [1][2] - 中方员工在海外过春节，通过视频与家人联系，体现了跨国工作的奉献精神 [2]

文章核心观点 - 河南省在正月初五举办省领导与民营企业家的餐叙交流活动 旨在传递对民营经济的高度重视和对企业家的尊重 释放全力拼经济的强烈信号 核心目的是为企业家“添信心” 并构建常态化、多样化的政企沟通机制[1][3][6][20] - 河南省的经济发展高度依赖民营经济 民营经济贡献了全省95%以上的经营主体 是河南GDP增长至6.66万亿元、增速达5.6%并位居全国前列的关键力量 省委省政府明确“民营经济好则河南经济好 民营经济强则河南经济强”[4][5][6] - 餐叙活动通过平等、亲切的交流形式 旨在让企业家感受到政府与其共同面对困难、寻找机遇的诚意 从而坚定发展信心 并将企业发展锚定在省级与国家战略大局中[16][17][20] 活动背景与目的 - 活动选择在正月初五“迎财神”日举行 具有象征意义 将企业家视为真正的“财神” 这已是该活动举办的第二次[1][3][4] - 春节假期未结束即举办活动 省领导放弃休息与企业家面对面交流 这种姿态本身即表明民营企业家是“自己人” 其诉求需当面听取并抓紧办理[6] - 活动是河南构建政企沟通“组合拳”的一部分 此外还包括常态化座谈会、现场会及服务企业大走访等活动 旨在促进政企互信互动[7] 参会企业家构成与代表性 - 参会企业家代表涵盖面广、代表性强 包括全球行业龙头、新消费领军者、制造业单项冠军及国家级专精特新“小巨人”企业[9][10] - 具体代表企业及人物包括：牧原实业秦英林、明阳集团张传卫、洛阳钼业刘建锋（其公司为河南首家营收超2000亿元企业）、蜜雪冰城张红超、卫龙刘卫平、锅圈杨明超等[9] - 还包括前沿科技领域创新先锋 如APUS李涛（使河南成为全国第7个拥有自主通用大模型备案省份）、翔宇医疗何永正（在脑机接口关键环节实现国产自主可控）以及被视为共同富裕微观样本的河南矿山起重机公司崔培军[9] - 参会名单每年更换新面孔（除秦英林外均为新受邀者） 旨在让更多行业和企业家有机会发声 体现河南民营经济“百花园”的多样性与迭代逻辑[13][21] 河南民营经济现状与重要性 - 河南全省经营主体达1160.5万户 其中95%以上为民营经济[5] - 2023年河南GDP达6.66万亿元 增长5.6% 增速居全国第3位、经济大省第1位、中部六省第1位 为2019年以来完成年度目标任务最好年份 民营经济功不可没[4] - 从牧原、宇通、华兰等行业龙头到胖东来、蜜雪冰城等消费新锐 再到遍布街头的小店 河南的经济发展、就业与创新活力均离不开民营企业[5][6] - 牧原、华兰、蜜雪冰城、锅圈等多家民营企业被写入省政府工作报告 其负责人受邀与省领导当面交流 进一步彰显重视程度[11] 活动传递的信号与期望 - 餐叙交流的核心是“吃信心” 在当前有效需求不足、部分企业生产经营困难的背景下 通过平等亲切的交流形式 给予企业家最需要的信心[14][15][16] - 活动表明河南对民营经济不分大小、赛道、年龄均一视同仁 只要干实业、搞创新、做贡献 就能被看见、被尊重 民营经济均是河南发展的“顶梁柱”[16][17] - 省领导对企业家提出希望：坚定信心、担当重任、攻坚克难 并将企业发展坐标锚定在国家与省级战略大局中 与河南“十五五”发展紧密结合 引领产业强链 擦亮豫商招牌[17] - 活动释放明确信号：河南正处于扬长补短、全面崛起关键阶段 民营经济发展期望、机遇与前景大好 鼓励企业家安心、放胆、放手去干[21]