行业背景与痛点 - 整车电子电气架构正加速向“中央计算+区域控制”演进，传统分布式软件架构向域控制器集中整合 [1] - “大芯片+大软件”开发模式催生沟通成本高、集成效率低、系统调试难度大、软件IP保护薄弱、业务隔离性不足等痛点，成为域控制器规模化落地与“软件定义汽车”进程的关键阻碍 [1] 公司解决方案与技术路径 - 公司以iPCS项目为载体，以“虚拟化”与“多级硬件隔离”为核心技术支点，构建域控通用开放计算平台的一体化解决方案 [3] - 该方案可在单一硬件载体上实现多业务的安全隔离运行，支持各功能模块独立开发、跨主体安全集成、算力动态灵活部署及轻量化固件升级 [3] - 方案旨在帮助主机厂高效整合多方资源，加速域控产品落地并推动整车电子电气架构持续演进 [3] - 公司与创新研究总院组建联合项目团队，协同攻坚并成功突破虚拟化中断处理、虚拟外设扩展、虚拟机调度机制等核心技术 [3] - 项目团队与ETAS、NXP等国际头部企业开展深度战略合作，ETAS与NXP提供了基于AUTOSAR标准的完整车辆软件平台解决方案，提升了方案的产业适配性 [3] 技术创新与项目成果 - 项目推进过程中形成了十余项关键技术课题 [4] - 自研时间分析工具的应用实现虚拟机调度、任务调度时序的精准可视化分析，其在虚拟化调度环境中的落地已取得突破性进展，成为项目的核心技术亮点之一 [4] - 域控通用开放计算平台的成功开发，标志着公司在“中央计算+区域控制”架构领域实现了关键技术突破 [4] - 此次成果巩固了公司在智能网联汽车行业中的先行者引领地位 [4] 未来规划与行业影响 - 公司将持续推动该平台的开放化与标准化建设，目标构建跨芯片、跨车型的软件生态体系 [4] - 平台旨在助力主机厂加快技术创新节奏，同时为中国汽车产业在新一代电子电气架构领域实现整体突破提供核心支撑 [4]