从来没有哪一届国外车展，参展就像回中国老家一样。 放眼望去慕尼黑车展，1/3 的展位来自于中国车企和中国汽车产业链供应商，中国汽车产业正难以阻挡地成为全球汽车工业新军。 慕尼黑车展与国内车展有三大不同： 精巧不贪多。相比于国内动辄 20 万以上平方米的展位面积，慕尼黑车展连一半都没有，但在德国豪华车企的大本营，却能看到 BBA 全球最新的战略车 型，中国车企也在集中「上尖货」。 车企与供应商齐舞。 在慕尼黑车展车企与供应商不分场馆，在最受欢迎、流量最大的 B1 展馆，除了小鹏以外，地平线、宁德时代拿到了相当讨巧的位 置。 BBA 豪强玩得是历史脉络，宝马展台空间很大，展位很少，一台给了宝马历史上第一台量产车 CLASSIC 1500，另一个展位给了宝马新世代 iX3， 因为德 国东道主们知道优势在于时间，无法挑战的也是时间。 直到中国车企进入德国腹地，才发现，无法挑战的是其实是对出行方式的想象力。 01宝马奔驰终于不再只玩概念车了 概念车是德国豪强的传统艺能，这一届 BBA 没有放弃展示概念车，却收敛了很多，奔驰、宝马的展位基本都是概念车与量产车对半分，重点来到新款量 产车型上。 其实只用一句话就可以区分 B ...