行业整体表现 - 2025年上半年汽车市场普遍呈现业绩下滑现象，跨国车企普遍"增收不增利" [1] - 大众汽车集团上半年营收1584亿欧元与去年同期持平，营业利润大幅下滑33%至67亿欧元 [1] - 通用汽车第二季度净收入471.22亿美元同比下降1.8%，净利润下滑35.4%至18.95亿美元 [1] - Stellantis集团上半年净营收743亿欧元同比下滑13%，净亏损23亿欧元，去年同期为净利润56亿欧元 [4] - 特斯拉上半年总营收418亿美元同比下滑11%，净利润大跌30%至23.27亿美元 [5] - 日产汽车第一财季净销售额2.7万亿日元下降9.7%，净亏损1157亿日元 [7] 区域市场表现 - 通用汽车美国市场第二季度交付量同比增长7.33%至74.7万辆，中国市场交付44.8万辆同比增长20% [7] - 现代汽车第二季度营收48.29万亿韩元同比增长7.3%创历史新高，但营业利润3.6万亿韩元同比下降15.8% [8] - 起亚汽车全球销售81.5万辆同比增长2.5%，营收29.3万亿韩元增长6.5%，但营业利润2.76万亿韩元下降24.1% [8] - 雷诺集团上半年营收276.4亿欧元同比增长2.5%，净利润5亿欧元 [8] 中国市场战略调整 - 跨国车企将中国市场从生产销售基地转变为全球出口中心和研发重地 [3] - 大众集团计划2026年起为中国市场推出超过11款全新车型，引入CMP电动平台和CEA电子架构 [9] - 宝马中国与Momenta合作开发中国专属智能驾驶辅助解决方案，将应用于多款车型 [9] - 丰田旗下雷克萨斯品牌首个海外纯电动汽车及动力电池研发制造基地落户上海金山区 [10] - 多家跨国车企采取"油电并行"发展策略，大众集团2024年在华新能源车交付量占比约6.9% [10] 产品与技术布局 - 大众汽车集团2025年下半年将推出奥迪E5 Sportback、Q6L e-tron等新车型 [9] - 大众计划2026年前在华推出超20款智能网联车型，2030年新能源车型扩充至约50款 [9] - 丰田中国推出RCE体制让中国工程师担任首席工程师 [10] - 一汽-大众坚持"油电混共进"战略，预计国内燃油车市场将维持约1000万辆/年规模 [11]