宁波地处软土地区，地下水丰富，地质条件复杂，车站施工面临诸多技术挑战。中铁六局交通分公司项 目部高度重视结构自防水系统建设，确立以钢筋混凝土结构自防水为根本，辅以柔性全包防水层的多重 防护体系。施工过程中，项目部严格执行"三检制"和"样板引路"制度，每道工序都必须经过自检、互检 和专检，确保施工质量全程可控。同时，项目部引入自动化监测设备对围护结构变形、周边建筑物沉 降、地下水位变化等进行24小时不间断监测，数据实时上传至智慧工地平台，实现风险早发现、早处 置。 此外，项目部投入专项资金采购低噪声设备，对高噪声设备设置隔音罩，并在施工区域周边建立声屏障 系统。特别是在夜间施工时，严格限制高噪声作业，采用液压破碎锤替代传统爆破，将施工噪声控制在 55分贝以下，最大限度降低对周边居民生活的影响。 来源：中国青年报客户端 中国青年报客户端讯（冉琳 中青报·中青网记者 宋宝颖）中铁六局交通分公司参与承建的宁波轨道交通 7号线日前开通运营。至此，宁波轨道交通运营总里程达262公里。 宁波轨道交通7号线全长39.4公里，均为地下线，设站25座，始于鄞州云龙，串联邱隘、东部新城、三 江口、老外滩、湾头、庄桥、镇海新城，止于 ...

7号线的开通不仅有效缓解宁波的交通压力，更通过"地铁+文旅""地铁+商业"等模式，助力城市产业提 质升级。未来，宁波将继续完善轨道交通网络，构建更加绿色、高效、智能的城市交通体系，届时将进 一步加强市内外交通衔接，实现区域交通一体化，提升城市综合竞争力。 来源：中国青年报客户端 "今天特意提早半小时出门，就为了体验新车！"在福民公园站准备乘车的市民李女士难掩兴奋，"我在 东部新城上班，7号线开通后不用再换乘，通勤时间能节省20分钟，以后早上能多睡一会了。" 濮松权介绍，7号线多个车站采用预制拼装方案，在节省工期的同时降低了能耗，实现"环境友好"。以 新天路站为依托，研究装配式站台板的设计与施工方案，经实操检验。预制站台板施工便利，人员、材 料、机械投入少，适合有限空间多家队伍交叉作业，让浇站台板工期节省约40%，实现节能降耗与绿色 建造目标。 为推动"轨道－公交－慢行"三网融合，7号线全线新增和优化28处公交站点及接驳设施，有效打通市民 出行的"最后一公里"。在宁波大剧院站等地建设风雨连廊，整合地铁、公交、共享单车及网约车停靠功 能，构建立体化、无障碍的换乘体系，实现全天候便捷通行。 中国青年报客户端讯（中青 ...

来源：环球网 8月29日，宁波轨道交通7号线正式开通运营。这条全长39.4公里的南北向骨干线路，北起镇海区俞范 站，南至鄞州区云龙站，串联镇海新城、老外滩、东部新城等核心区域，设25座地下车站及"一段一 场"（下应南车辆段、联群停车场）。至此，宁波轨道交通运营里程突破262公里，形成覆盖全市六区的 立体交通网络，为城市高质量发展注入新动能。 作为7号线建设的重要参与者，中铁十局承担了宁波大剧院站（不含）至俞范站10站11区间的供电系统 工程。该标段涉及变电所、环网电缆、接触网等6大专业、上百处接口，施工难度大、安全风险高。项 目团队创新采用"首件定标+样板引路"模式，科学优化施工方案，于今年2月提前实现全线"电通"及接触 网热滑试验成功，为列车平稳运行提供安全可靠的电力保障。 7号线开通后，可与宁波轨道交通1-5号线及在建的6号线、市域铁路慈溪线、象山线实现换乘，形成"市 内循环+市域互通"的立体交通格局。同时，线路南端衔接云龙站综合交通枢纽，为宁波西枢纽、前湾 新区等重大战略平台提供支撑，助力长三角南翼经济中心建设。 随着7号线投入运营，宁波轨道交通线网服务能力迈上新台阶。未来，宁波将持续推进轨道交通三期建 ...