市场环境剧变 - 2020年，中国新能源车渗透率不足6%，如今纯燃油车占比已不到一半 [3] - 消费者行为转向省钱存钱，汽车行业进入极致效率与成本比拼阶段 [3] - 豪华品牌价格体系崩塌，宝马5系和奔驰E级报价跌近“3字头”，15万元即可购买大众、丰田、本田的B级车 [3] 销量与渠道困境 - BBA（奔驰、宝马、奥迪）2023年合计销量减少26万辆，跌回七八年前水平，下滑趋势延续至2024年 [3] - 2024年1月，宝马销量为5万辆，低于去年同期春节销量；奔驰销量同比下滑三成至2.8万辆 [3] - 2023年上半年，超50%经销商亏损，超70%新车业务不赚钱；预计全年净减少1500家经销商 [6] - 2024年豪华车经销商首次出现整体亏损 [7] 厂商与经销商的应对措施 - 奔驰于2024年2月初下调C级和GLC等主力车型官方指导价，最高降幅10% [6] - 宝马于2024年1月和2月密集下调超30款主力车型指导价，降幅普遍超10%，并调低了经销商销量任务 [7] - 经销商加速转型，全国最大经销商中升集团宣布与问界合作翻建40余家AITO用户中心 [7] - 申请加盟享界专网的经销商中，90%来自传统豪华品牌经销商 [7] - 主机厂主动收缩网络：宝马2023年减少超100个网点，计划在2026年中期将网点从650家缩减至550家；一汽-奥迪4S店数量减至600家以下；奔驰2023年第三季度减少64家4S店和11家2S店，撤出16座三线及以下城市 [10] 品牌体验与产品战略调整 - 为削减成本，部分BBA经销商取消了餐食、到店洗车等增值服务，豪华感流失 [11] - 一汽-奥迪与中升合作新开10余家轻量化门店，降低展厅面积，用VR投影代替实车 [11] - BBA全面换帅，启用具备电动化或破局经验的新高管，替换见证黄金十年的老将 [11][12][13] - 咨询机构麦肯锡指出，欧洲汽车制造商需要更快、更简化的产品开发以跟上中国竞争对手 [2][14] - 宝马“新世代”首款车型iX3长轴距版实现100%本土化研发，计划2024年下半年在中国量产上市 [14] - 奔驰计划未来12-18个月在全系车型搭载统一的智能座舱和辅助驾驶系统，2024年计划推出超15款新及改款产品 [15] - 奥迪推出全新品牌AUDI对标中国新势力，2024年将量产第二款车型E7X，定位对标问界M9 [15]