撰文 / 莫 莉 编辑 / 黄大 路 设计 / 张 萌 福特在欧洲又开始"瘦身"了。 2025年9月16日，福特确认将于明年1月起把德国科隆电动车工厂由两班制调整为单班制，并计划在该厂电动车相关岗位裁减最多1000人，主要通过自 愿离职与买断方式执行。 这一决定延续了福特自2024年末启动的欧洲重组。该公司于2024年11月披露，至2027年优化约4000个岗位的计划，德国与英国成为重灾区。 福特官方声明表示："在欧洲，电动车需求仍远低于行业预期。"公司将裁员归因于电动车需求疲软，必须"按需调整产能与人力"。 这一收缩动作并非毫无预兆。 福特在宣布裁员时表示，两年前公司在科隆开设电动汽车中心时曾对欧洲市场销量做出预测，而如今欧洲消费者的实际销量未达预期。福特汽车将销 量不及预期的部分原因，归咎于充电基础设施投资不足以及政府激励措施短缺。 其在官方声明中称："自2026年1月起，福特将把科隆工厂的生产班次从两班制调整为单班制。"福特表示，其将向员工提供买断方案，并希望大部分 裁员能通过员工自愿离职的方式完成。 科隆电动车工厂曾是是福特欧洲电动化的"样板工厂"。 2023年6月，福特宣布已向该厂投入约20亿美元完 ...

9月15日，东风本田汽车有限公司（以下简称"东风本田"）召开干部大会，对管理层进行重要调整，其中王彬彬任东风本田专务，不再担任东风本田党委书 记、党委委员、工会主席职务；潘建新任东风本田党委书记、工会主席候选人，不再担任东风本田董事、执行副总经理职务；曹东杰任东风本田董事，推荐 任东风本田执行副总经理。 这意味着，东风本田的中方"一把手"已从潘建新变更为曹东杰。 猛士M817的最大卖点是其搭载全套华为乾崑智能汽车解决方案，应用华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信五项科技，成 为"含华量"最高的越野车。 东风本田近几年一直面临转型发展的问题。特别是在电动车市场，尽管东风本田目前已推出e:N系列、灵犀品牌和专为中国市场打造的烨品牌，但这些品牌 均未推出有较强竞争力的产品。 相比之下，同属于东风体系的合资日系品牌东风日产，其今年推出的N7已在市场上取得不错的成绩。另一日系品牌广汽丰田也凭借铂智3X，在合资新能源 中占据一席之地。 公开资料显示，在出任东风本田执行副总经理之前，曹东杰是东风公司旗下猛士品牌的掌舵者。在更早之前，曹东杰曾长期在东风本田任职。在东风本田刚 刚成立的2004年，曹 ...

经济观察网记者 刘晓林 在所有汽车品牌都加速向电动化转型时，哪些车会在燃油车市场留到最后？日 前，凯迪拉克XT5的方案给这一话题增加了热度。 成都车展期间，全新凯迪拉克XT5举行上市一周年庆典，并发布新增的大都会版车型，一口价24.49万 元，同时，通过全系车型限时价格下降，将价格带下调至22.99万—32.09万元。作为凯迪拉克的主力车 型，XT5进一步下拉价格门槛的目的很明确，即扩大在豪华SUV燃油车市场的份额，这一份额是凯迪拉 克重要的销量基盘。 同时，包括头部品牌BBA在内，豪华品牌都在通过技术升级保持在燃油车市场的竞争力，包括优化底 盘调校、提升智能化水平等。目前看来，最初宣布2025年或2026年燃油车不再迭代的品牌，都在重新评 估和制定新的时间表。 另一方面，通用汽车的电气化转型在今年迎来"突破"，最新数据显示，今年前八个月，通用汽车电动车 销量已突破118000辆，超越2024年全年的114000辆。包括凯迪拉克Escalade IQ、凯迪拉克Lyriq-V在内 的多款凯迪拉克电动车是主要贡献者，凯迪拉克在第二季度甚至登顶美国豪华电动车市场份额榜首。 不过，这一"热销"主要是由美国国内电动车补 ...

行业背景与挑战 - 德国汽车制造商面临中国竞争对手崛起和特朗普贸易战带来的成本压力 正借慕尼黑车展推出新车型争夺电动车市场主导权并吸引美国消费者[1] - 欧洲汽车业面临严峻清算 欧洲设定2035年禁售燃油车目标而多数车企认为难以完成 中国电动汽车品牌凭借低成本车型抢占本地市场份额[3] - 特朗普政府四月对欧洲汽车征收27.5%关税导致德系车企损失数十亿欧元 近期税率降至15%但新税率尚未落实[3] - 德国汽车业已裁员超过5万人 几乎所有主要制造商都在推进架构重组以精简运营应对中国竞争[4] - 中国汽车在欧洲市场份额在过去一年增长超一倍 尽管欧盟征收关税仍保持价格优势[4] 德国车企战略转型 - 德国车企投入数千亿欧元研发新技术与软件 推出具备竞争优势的充电时长 续航里程及客户定制化娱乐系统的新车型[3] - 大众集团首席执行官表示行业关键在于重新定位 数十年来所庆祝的汽车行业盛宴已以现有形式终结[3] - 梅赛德斯-奔驰董事会主席形容德国汽车行业正涌动乐观主义精神 正以前所未有的力度面向未来投资[3] - 德系三强通过刻意强调品牌传承实现差异化叙事 宝马新世代首款量产车型融合1960年代轿车线条与灯组设计[7] - 大众品牌回归传统命名方式推出ID Polo电动车型 瞄准售价低于2.5万欧元的小型车市场并计划明年投产[9] 中国车企欧洲扩张 - 中国参展企业数量从2023年70多家大幅攀升到2025年103家 涉及整车 三电系统及汽车智能化软硬件[6] - 2025年参展的29家汽车制造商中有14家来自中国 超过欧洲阵营的10家车企 中德两国车企正面交锋成为车展最大看点[6] - 比亚迪推出首款欧洲旅行车插电混动版海豹车型并在匈牙利生产 执行副总裁表示立足欧洲的决心不会改变[6] - 零跑汽车推出面向年轻消费者的新款掀背车 小鹏汽车发布依托人工智能技术的Next P7车型并在慕尼黑设立研发中心[6] - 中国品牌在欧洲市场份额同比增幅超一倍 五月全欧销量占比达5.9% 较去年同期的2.9%显著提升[7] 技术竞争与产品创新 - 欧洲主流车企展品依托人工智能与软件系统 配支持更长续航和更快充电的电池技术 车辆能识别驾驶员身份自动调节灯光 仪表盘和娱乐系统[7] - 梅赛德斯最畅销GLC车型全新纯电版本配备942点阵发光格栅 续航443英里（约713公里） 充电10分钟即可恢复四分之一电量[9] - 智能细节成为德系车型新亮点 iX3拖车钩可通过按键自动伸缩 GLC发动机舱盖上的奔驰星标按压即可弹出前备箱 容积可容纳两个登机箱[9] - 雷诺为中国电动车推出更经济的电池并加快所有车型开发周期 首席执行官直言中国竞争对手是行业标杆和参照对象[11] 市场格局与区域战略 - 大众 雷诺及斯特兰蒂斯集团仍占据欧洲汽车注册量前列 反映当地市场品牌忠诚度[7] - 大众遭受中国市场亏损与美国关税造成数十亿欧元损失的双重压力 在美国畅销的奥迪和保时捷均为进口车型[9] - 大众已在美国田纳西州查塔努加工厂雇佣5500名员工 正考虑扩大在美投资[9] - 雷诺约五年前退出中国市场 现借中国车企如零跑进行扩张[11]

奔驰正在全球市场吹响纯电车反击的号角。 9月8日开幕的慕尼黑车展上，全新奔驰GLC EV全球首发亮相；10天前开幕的成都车展上，全新奔驰纯电CLA首次亮相。另外，奔驰的一份投资者文件显 示，奔驰将在2026年推出至少18款新车，电动汽车占了大头。 但这并不能快速扭转奔驰在中国市场的冷清局面。 走进梅赛德斯-奔驰4S店，没有热闹的人群，没有此起彼伏的咨询声，销售人员站在展车旁，眼神中透着难以掩饰的无奈。 销量数据则增添了更多凉意。易车销量排行榜数据显示，8月奔驰累计零售量为3.7万辆，同比暴跌近25%。 图/2025年8月奔驰汽车销量 来源/互联网 新能源观截图 与之形成鲜明对比的是，北京芳草地奥迪门店内却是另一番景象。消费者围着E5 Sportback展车驻足围观，咨询不断，不少人直言"从这款车身上，看到了 奥迪在电动时代的诚意"。 而本就在电动汽车上领先的宝马正式迈入新世代，全新纯电SUV车型iX3也已于近日发布。除了全新的操作系统X，中国本土数字生态和高频交互体验 外，其电池成本比现有车型低40%-50%，显然在中国市场更有竞争力。 那个曾经象征着豪华与身份的"三叉星"，似乎正陷入前所未有的尴尬与落差之中 ...

电动车市场表现 - 英国8月份电动车注册量达21969辆 同比增长14.9% [1] - 电动车市场份额升至26.5% 较去年同期提升近4个百分点 [1] - 整体汽车市场新增注册量同比下跌2.0% [1] 政策支持措施 - 英国政府重启电动车购买补贴计划 每辆车最高补贴3750英镑 [1] - 补贴政策自7月开始实施 系三年来首次恢复 [1] 行业发展趋势 - 8月成为英国电动车市场份额表现最佳的单月 [1] - 各细分市场电动车型选择丰富度显著提升 [1] - 政策推动有助于促进经济增长和脱碳目标实现 [1]

合资车企在华市场份额变化 - 合资车企在华市场份额从2020年60%下滑至2025年30% [1] - 合资品牌选择性参与中国车展反映市场调整策略 [1] - 欧洲及北美车展媒体发布会数量被北京/上海车展超越 [1] 中国汽车全球地位 - 中国占全球汽车产销量超30%及自主品牌全球份额超20% [2] - 中国电动车全球份额超60%且电池份额占70%-80% [2] - 西方补贴与关税政策难以动摇中国电动化核心地位 [2] 行业发展挑战 - 国内市场竞争进入白热化阶段 [2] - 出口面临部分国家保护主义政策及关税壁垒 [2] 自主品牌发展机遇 - 自主品牌国内份额从当前70%预计2030年提升至90% [3] - 品牌高端化加速抢占西方垄断市场 [3] - 出口年增100万台并依托一带一路开拓发展中国家 [3] 新能源汽车出口优势 - 新能源车高性价比推动发展中国家电动化跃迁 [3] - 拉美市场锂矿资源与中国供应链深度融合 [3] Robotaxi市场前景 - 一线城市部分部署规模80亿美元 全国部署1830亿美元 [4] - 含海外市场总规模达3940亿美元 [4] - 2030年代初一线城市车队达30万辆 2030年代末全国400万辆 [4] Robotaxi商业化进程 - 2025年下半年单车成本降至30万元人民币以下 [4] - 千台规模运营可实现2026年上半年单车盈利 [4] - 百度计划2025年二季度在武汉实现盈利目标 [4] 自动驾驶产业链机遇 - 2029-2030年激光雷达与自动驾驶芯片市场规模各达500亿元 [5] - 中国激光雷达成本控制在200美元（约1300元人民币） [5][6] - 自动驾驶芯片实现中低端市场替代并支撑辅助驾驶渗透 [5][6] 区域市场表现 - 香港市场电动车渗透率达70% [6] - 比亚迪成为香港新车销冠 [6] - 中国品牌五年内从香港难觅身影到主导市场 [6]

齐鲁晚报·齐鲁壹点 韩亮 9月4日，2025齐鲁秋季车展暨第五十二届齐鲁汽车展览交易会在山东国际会展中心隆重举行。在"金九银十"消费旺 季，超过百家汽车品牌齐聚齐鲁车展，为消费者带来一场看车、购车的豪华盛宴。其中，北京现代携旗下全新途胜 L、库斯途、第五代胜达、第十一代 索纳塔、全新伊兰特等热销车型亮相A2-B4展台。同时，北京现代在本届车展期 间，还推出"车展厂价直销，臻选焕新嗨购"优惠活动，让购车消费者不虚此行。 臻选至诚价，轻松购车尽享高品质生活 本届齐鲁车展，北京现代带来了针对不同用户的多款市场热销车型，并为回馈消费者的厚爱与支持，还推出多种换新 补贴政策，让消费者无压力购车，尽享高品质生活。 作为"全家出行管家"，MPV车型库斯途考虑到了全家出行时每一个乘客的需求，巧妙解决了多口之家出行时的痛点， 凭借61.8%的行业领先轴占比，在灵巧的车身内，营造出更大的车内空间，确保每一位乘客的舒享出行。截至目前， 库斯途已连续多月蝉联"20万以内合资MPV销量冠军"，成为追求品质可靠，物超所值的家庭车型首选。 伊兰特作为全球畅销车型，历经七代车型进化，是为数不多累计超千万的车型。全新伊兰特基于北京现代对新生代 ...

全新一代宝马iX3发布 - 宝马全新一代iX3将于2025年9月5日德国慕尼黑车展首次亮相 基于新能源平台Neue Klasse开发 是该平台首款车型[1] - 新车延续Vision Neue Klasse X概念车设计风格 长宽高4780/1895/1635mm 轴距2895mm 风阻系数0.25Cd[6] - 首搭全景iDrive视平线全景显示投影 采用超近距投影技术 在挡风玻璃形成近40英寸4K分辨率投影画面[8] Neue Klasse平台技术特性 - 平台采用第六代圆柱电芯 能量密度提高20% 续航里程提升30%达900km 充电速度提升30% 生产成本降低50%[4] - 采用800V架构 支持10分钟充300km续航 全新一代iX3实际续航达800km(WLTP) 10分钟可提供超过350km续航[4][8] - 配备"超级大脑"高性能计算机 由4个集成系统驱动 分别负责车载娱乐 自动驾驶 驾驶动态控制 车辆进入与舒适体验四大核心功能[4] 宝马电动化战略进展 - 电动化车型全球累计销量突破300万辆 其中纯电动车型超150万辆 上半年电动化车型占全球总销量25%以上[9] - 欧洲市场电动车型占比超40% 韩国市场1-7月电动化车型销量6846辆 同比增长18.3%[9] - 首款量产车型2025年匈牙利生产 2026年起中国沈阳工厂投产 将为中国市场开发专属车型[6] 研发与产能布局 - 投入3亿欧元在捷克建设未来出行开发中心 作为全球最大测试场地 专注驾驶辅助及自动驾驶技术研发[10] - 推进360度全维度人工智能应用 已有数百个AI尖端应用场景 覆盖研发生产销售各环节[10] - 2019年起建立电芯技术能力中心 制造能力中心与回收能力中心 实现电池全生命周期覆盖[10] 行业竞争定位 - 宝马CEO称新平台使公司在所有相关技术领域取得长足进步 全新iX3将成为"行业标杆"[3] - 分析师认为新平台可能成为宝马的"巨大飞跃" 改变汽车行业未来及西方车企软件能力认知[11] - 面临中国车企在智能电动汽车市场的主导地位 需验证能否在全球最大汽车市场重夺主导权[11]

人事变动 - 郭永锋接替李凤刚担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理 自2025年9月1日起生效 全面负责销售 售后服务 网络及品牌营销工作 [1] - 李凤刚调任一汽富华生态有限公司党委书记 总经理 [1] - 郭永锋拥有丰富公司管理 营销和运营经验 曾系统推进以用户为中心 以数智化为驱动的营销理念 大幅缩短订单响应周期 渠道库存降至行业低位 [2] - 李凤刚拥有丰富技术 战略管理 销售及市场营销经验 任职期间积极践行油电共进战略 坚持以用户为中心 在服务提升和销售模式上持续创新 [2] 销量表现 - 一汽奥迪8月销量达4.58万辆（含进口车） 同比增长4.2% 在国产豪华燃油车市场中保持份额第一 [3] - 2025年上半年累计销量出现下滑 [3] - 2024年总销量为61.11万辆 其中燃油车占比超过90% [3] 行业环境 - 中国新能源汽车渗透率已高达47% 反映出奥迪电动化转型滞后 [3] 产品战略 - 加速电动化产品投放 与华为等中国科技企业合作提升产品智能化水平 [3] - 发布双平台+双旗舰产品：PPE豪华纯电平台车型Q6L e-tron家族和PPC豪华燃油智能平台车型A5L [3] - 奥迪Q6L e-tron和奥迪A5L均搭载华为乾崑智驾技术 深度融合华为解决方案 [4] - 奥迪A5L上市打破燃油车不能智能化的魔咒 [4] 销售模式创新 - 开启全新融合直售模式 深度融合经销商体系与品牌直营优势 打破模式鸿沟 [5] - 用户从线上选车到线下服务全程可享一站式体验 解决价格博弈 信息不对称 服务割裂等消费痛点 [5]