美森轮船的商业决策 - 公司宣布将自行承担中国交通运输部新规产生的特别港务费，不转嫁给客户，保持运费和服务不变 [1] - 该决策旨在维持其“快”和“稳”的核心竞争力，避免因涨价导致追求时效的客户转向更便宜但更慢的竞争对手 [3][5] - 公司策略是以短期的利润损失换取客户的长期忠诚度，在当前脆弱的全球供应链背景下，被视为一笔精明的商业账 [5] 中美港口费新规背景 - 美国贸易代表办公室于2025年4月宣布，依据301调查，自10月14日起对中国相关船舶加收每净吨50美元起的港口服务费 [6] - 中国交通运输部于2025年10月10日宣布对等反制，对美国相关船舶收取“船舶特别港务费” [8] - 中方收费标准从2025年10月14日的每净吨400元人民币开始，分阶段递增至2028年的1120元人民币 [10] 新规对美森轮船的财务影响 - 一艘5万净吨的货轮单次停靠中国港口的额外成本为2000万元人民币，到2028年将增至5600万元人民币 [12] - 按全年5个航次计算，公司2025年需承担约2亿元人民币的额外成本，到2028年将增至5.6亿元人民币 [12] 行业影响与未来展望 - 美森轮船的决策为依赖其快航服务的外贸企业提供了成本确定性，在不确定的市场中成为一种宝贵商品 [12][14] - 此举动为其他面临同样困境的跨国航运企业提供了一个应对范本，行业正在观望是跟随保份额还是涨价传导压力 [14] - 随着费用逐年递增及燃油、劳动力等成本波动，美森轮船的“不涨价”承诺能坚持多久成为行业关注的焦点 [14][16]