雪佛兰品牌现状 - 上汽通用总经理卢晓否认雪佛兰退出中国传闻 但内部人士透露公司仅承诺维护现有用户售后保养 [1] - 雪佛兰月均销量不足1300辆 市场存在感显著减弱 [1] - 三款未发布车型(C223/C1YC-2/D2UC-2 ICE)被无限期延迟 已立项但未如期亮相 [1][2] - 在产车型即将进入EOP阶段 新老产品断档严重 [1][2] 上汽通用战略调整 - 公司对雪佛兰/别克/凯迪拉克三品牌进行战略重组 雪佛兰成为首要调整对象 [1] - 凯迪拉克实施"一口价"政策 XT4起售价压至16万内 加剧品牌间内部竞争 [1] - 别克品牌获得更大自主权 本土化程度最高 北美总部不干涉其销售决策 [3] - 别克推出全新子品牌"至境" 被视为公司转型关键项目 [3][4] 至境品牌发展 - 至境是唯一完全由上汽通用主导研发的项目 包含SUV/轿车/MPV三大车型 [4] - Ncub车型与荣威D7共享平台 体现资源整合策略 [4] - 项目面临严峻市场环境 北美通用对中国市场信心不足 [4][5] 北美通用态度 - 北美通用突然撤销道朗格品牌 显示其对中国市场耐心有限 [5] - 凯迪拉克产品定义权归属北美总部 上汽通用仅负责本土化适配 [3] - 随着雪佛兰被战略性放弃 别克成为上汽通用最后支撑点 [3][5]