南京智能汽车产业园项目概况 - 南京首家智能汽车产业园由南京中科创达软件科技有限公司建设，总投资8亿元，2019年初启动至2024年底竣工投用，成为5A级园区[1][5] - 产业园包含3座大楼，定位为中科创达华东区域总部，是其在中国范围内首次拿地自建的自有大楼[1][5] - 园区以"一个园就是一条链"为目标，带动南京智能汽车上下游企业集群发展[5] 项目建设挑战与解决方案 - **地铁轨道线问题**：地块中部有4条地下地铁轨道线贯穿，需在轨道线上方建设"盖板"，通过抬高地面建筑4米、布设监测探头（隧道位移超5毫米/10毫米即预警）等方案保障安全[2] - **高压线塔问题**：园区绿化道路临近高压线塔，采用"护坡桩+锚杆"复合加固技术解决管廊间距不足问题[3] - **文物发掘问题**：施工中发现古代遗存，通过"考古+施工"双轨并行方案将停工时间从3个月压缩至21天[3] 政府服务支持成效 - 中国（南京）软件谷管委会协调中铁一院、南京地铁专家等召开6次会商，推动地铁安全方案审批[2] - 市、区档案部门48小时内完成1000余页图纸核验，雨花台区多部门"并联审批+联合验收"使整体验收时间压缩50%以上[4] - "竣工即备案，备案即装修"模式使产业园从竣工备案到装修进场仅用26天，节省成本1500万元[4] 企业技术背景与产业影响 - 中科创达拥有全球领先的智能视觉、智能物联网及整车操作系统技术，南京子公司为其规模最大的全资子公司[5] - 产业园更名后强化产业链整合，从单一企业载体升级为创新集群，推动区域智能汽车产业发展[5]

经观汽车 2025年5月8日，距离"AI Talk"第一季播出已有130天，面对镜头，理想汽车创始人李想坦言："人工智能 发展得这么快，但我每天的工作时间并没有减少。"这一句话，道出了他对AI技术落地路径的冷静思 考，也预示着理想汽车在智能化道路上的阶段跃迁。 在这场持续数小时的访谈中，李想系统性地阐述了他对AI工具分级的理解——从信息工具、辅助工 具，到生产工具。而在理想的语境中，生产工具意味着AI真正进入价值创造的核心。这场技术演化的 关键，正在从模型的堆叠走向具象能力的整合与释放。 为了达成这一目标，理想汽车正在训练一个32B规模（即320亿参数规模）的VL（视觉-语言）基座模 型。李想详细介绍了训练的三个关键部分： 过去四个月，中国本土大模型迎来了突飞猛进的发展。李想在谈话中频频提及DeepSeek——这一国产 大模型体系，在技术架构、推理能力和工程效率上的表现，让理想汽车决策层重新评估了其VLA（视 觉-语言-行动）战略的实施路径。 "DeepSeek给了我们一个巨大的推动力。"李想坦承，原本计划在年底完成的基座模型，因DeepSeek的 开源提前了九个月完成基础设施建设。 也正是出于这种"被帮助之 ...