核心观点 - 文章核心观点认为，理想汽车宣称其纯电车型拥有中国市场最优的补能体系，并致力于以打造产品的方式打造补能体验，但这与具体充电站在指引等细节体验上存在进步空间并不矛盾 [1] 超充站指引体验分析 - 超充站指引分为地面指引与车机指引两部分 [3] - 在车机端，当车辆到达服务区时，若将服务区设为途经点，该点会立即消失，导致车机既不会自动弹出超充站图文指引，用户也无法通过简单操作调出该指引 [3] - 以重庆三足服务区为例，其超充站位于加油站后方，这与用户去过的多数补能设施位于加油站前方的情况不同 [4] - 在该服务区，车辆直到开至加油站前都看不到任何地面指引 [5] - 继续前行后虽有地面指引，但若车辆直行，驾驶员视线难以看到该指引 [7] - 当车辆已能看到服务区出口指引时，仍看不到理想超充站的地面指引，需继续前行才能大致识别 [10] 成渝高速超充站使用现状 - 根据2026年2月14日的情况，成渝高速服务区的理想超充站数量已足够 [2] - 但对于老款L系列车型，充电桩数量不足，同时第三方充电桩也不行，导致大量服务区出现严重排队现象，部分服务区有人管理排队，部分则无人管理 [2] - 对于MEGA、纯电车型及配备5C充电技术的新款L系列，充电桩数量是足够的，车机显示5C充电桩经常处于空闲状态 [2]