报告行业投资评级 - 汽车行业评级为“增持”（维持）[7] 报告核心观点 - 核心观点：质价比破局时刻已至，摩托出海步入收获期 [1] - 欧洲摩托市场需求结构演变及外资二线品牌守成策略，为中国品牌强势突围提供契机 [1] - 以隆鑫、春风为代表的中国头部摩企在技术储备与渠道建设上完成质的积累，向欧洲出海已跨越单纯价格竞争阶段，步入以“质价比”重塑市场格局的新周期 [1] - 中国摩企凭借动总技术突破、智能化配置优势及针对欧洲本土审美的定制化设计，于300至800cc黄金排量段及跨界细分市场建立明显优势，在欧洲市场具备广阔增长空间 [1] 米兰展透视：行业趋势与竞争格局 - 欧洲摩托市场短期受库存调整扰动，2025年1-9月核心五国销量同比-7.2%至82.4万辆，但长期稳健扩容态势未改 [2][43] - 消费趋势呈现三大特征：1）年轻骑手占比提升及通胀推升价格敏感度，驱动排量需求向中量级收敛；2）用户偏好转向多场景兼容，跨界车型加速渗透；3）购车品质导向明确，机械硬素质为硬性指标 [2][58][76] - 具体排量结构变化：英国市场300-800cc摩托销量占比从2020年的21%提升至2024年的29%；德国市场250~750cc摩托销量占比从2021年的36.8%提升至2024年近40% [67] - 竞争格局：日系一线品牌（本田、雅马哈）凭借顶尖电控技术普惠夯实护城河；宝马依托GS生态势能下探排量扩圈；日系及欧系二线品牌推新节奏放缓或重启经典车型，竞争优势逐步削弱 [2][14] 中国摩企竞争力分析：技术突破与产品卡位 - 中国头部摩企新品已步入“技术定义产品”周期 [3] - **高端动总突破**：春风ADV量产车型1000MT-X马力（111hp）及底盘电控处第一梯队；V4 SR-RR原型车目标马力212hp，对标顶级超级摩托，搭载主动定风翼与主动悬架 [3][108] - **细分赛道卡位**：无极新品聚焦踏板品类，SR450X精准切入跨界/大轮踏板黄金赛道，卡位中排量高性能空白，通过同级独有的双缸引擎（最大马力43.5hp）、雷达/TFT仪表等全面标配构建差异化 [3][89][92] - **全维品质进化**：中国品牌在动总研发、高规格配置（如KYB/Brembo部件、TFT仪表、六轴IMU、盲区监测）及针对欧洲审美和骑行人机工程的定制化设计上实现跨越，直击欧洲消费者对性能、可靠性和外观的痛点 [113][117][118][119] 出海动能与市场展望 - 中国摩企在欧洲市占率仍低，但份额提升逻辑清晰，出口高成长迈入兑现期 [4] - **核心驱动力**：1）产品力全面进化，提供品牌向上基石；2）“同价高配、同排低价”的质价比策略持续重塑用户心智；3）绑定本土优质代理商补齐售后短板；4）“以新打旧”策略见效，自主品牌上新节奏（如2026年新车）显著领先海外竞品（多为2022-2023年车型） [4][95] - **不同于市场的观点**：市场低估中国品牌在技术/设计上的全维质变，其产品力已足以对标一线，并步入以“质价比”为锚的品牌力重塑期 [5] 投资建议与公司分析 - 重点推荐两轮出海龙头**隆鑫通用**（603766 CH），投资评级为“买入”，目标价20.13元（当地币种）[6][9] - **推荐逻辑**：旗下无极品牌通过全品类全排量段产品矩阵打造强劲出海势能，出海盈利弹性显著 [6] - **细分市场前景**：无极踏板车有望凭借差异化供给与优质产品力冲击份额第二席位；跨骑车在西班牙、意大利等高势能国家的突围，佐证其在中高端市场已建立品牌认知 [6] - **业绩测算**：预计无极品牌2030年欧洲出口销量有望达20~25万辆，贡献营收五年复合年增长率（CAGR）28~33%，贡献净利润约9~16亿元，五年CAGR 29%~43% [6] - **公司估值**：预计隆鑫通用2026年归母净利润23.6亿元，当前市值对应2026年预期市盈率（PE）13.5倍 [6]