港口智慧化转型，有助于交通物流降本提质增效。以世界集装箱第一大港上海港为例，以前配载一艘船 需要4小时，随着信息技术发展应用，现在5分钟左右就能完成一艘船的配载工作。 迈向更高层次智慧化，港口仍有较大潜力。应该看到，约束港口运作效率的不只有单点装卸速度，还有 船舶靠泊前后的信息协同、海铁联运衔接水平以及单证流转的顺畅程度。迈向"十五五"，构建现代化基 础设施，港口应加快从智慧化港区转向智慧化海铁枢纽。在硬件方面，以铁路进港一体化场站、专用装 卸与编组装备等设计提升海铁联运通道效率；在软件方面，加快推进多式联运"一单制""一箱制"，打通 跨部门数据互联与协同调度壁垒，通过从单点作业提速迈向全链系统协同，建设更低成本、更高可靠性 与更强韧性的枢纽网络。 （作者为大连海事大学航运经济与管理学院教授，本报记者韩鑫采访整理） 近年来，我国智慧港口建设稳步推进，已建成自动化码头约60座。已建成和在建自动化码头数量均居世 界首位。 《 人民日报 》（ 2025年11月03日 03 版） (责编：牛镛、岳弘彬) 关注公众号：人民网财经 ...

北部湾港智慧港口建设 - 广西北部湾港作为西部陆海新通道国际出海口和中国面向东盟的重要门户港，正通过数字化和自动化提升核心竞争力，打造高效、智能、绿色、安全的现代化国际枢纽港 [1] - 钦州自动化集装箱码头采用全球首创U型工艺，使智慧型引导运输车作业点密度提升50%，设备移动距离缩减35%，实现海铁联运全自动对接 [1] - 码头通过磁钉布局优化减少单位面积磁钉数量10%，采用双小车岸桥解决自动化拆装锁难题，新型智能充电机器人实现1小时快充和8小时续航 [2] - 自动化双悬臂轨道吊具有"四低"优势（设备成本低、堆场建设低、能耗低、损耗低），显著优化港口运营成本 [2] 运营效率提升 - 一体化作业模式使港口综合作业效率提升30%，海铁实时对接让集装箱转运效率提升约50% [2] - "港-航-闸"信息联动项目预计每年节约船闸人工工时2805小时，减少北斗船舶预约报闸人工工时6604.5小时 [2] - 2024年一季度集装箱吞吐量达217.39万标箱，同比增长12.06%，铁海联运集装箱运量从2017年2.17万标箱增长至2024年47.6万标箱，增长21倍 [2] 战略定位与发展目标 - 北部湾港立足中国西南中南、辐射西部、衔接亚欧大陆，面向东盟、连通全球，是中国西南对外开放重要窗口 [2] - 公司"一流设施"建设目标已基本完成，在技术突破、管理和服务方面迈上新台阶，综合物流成本持续降低 [3] - 智慧港口建设为区域经济繁荣和国际贸易发展注入动力，成为中国智慧港口建设的亮丽名片 [3]