春节港口生产运营概况 - 多地港口在春节假期实现“不打烊”运营，保障产业链供应链稳定畅通，节后全力推动业务发展，展现港口经济强劲活力 [2] - 全国港口企业春节假期生产全线飘红，交出一份成色十足的“成绩单” [3] 主要港口春节假期业绩 - **宁波舟山港**：2月17日至23日完成集装箱吞吐量超91万标准箱，同比增长超18% [3] - **宁波舟山港**：2025年完成货物吞吐量突破14亿吨，有望连续17年位居全球第一；集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，稳居全球第三 [3] - **上海港**：2月15日至23日完成外贸集装箱干线船舶作业400多艘次，日均集装箱吞吐量近16万标准箱，外贸集装箱业务量较上年春节同期增长6%以上 [3] - **山东港口**：春节假期货物吞吐量同比增长4.8%，集装箱量同比增长10.1%，滚装车运量同比增长47.2% [4] - **青岛港**：春节期间集装箱业务QQCTU累计作业船舶137艘次，完成箱量同比增长48% [4] - **广州港**：2月16日至23日货物吞吐量同比增长5.2%，集装箱吞吐量同比增长6.1% [5] 智慧港口建设与高效运营 - 港口企业依托智慧港口建设成果，通过科学调度、智能管控应对船舶集中到港、恶劣天气等考验，实现高效运转 [5] - **日照港**：集装箱分公司利用智能化管控系统和自动化设备，集装箱船舶作业艘次同比提升77.4% [5] - **日照港**：在大宗干散货智慧绿色作业区应用无人驾驶电动机车、翻车机自动摘钩等技术，打造全流程智能作业体系 [5] - **秦港股份**：强化生产调度协同，发挥“智慧大脑”作用，实现船舶“即到即靠，即装即卸” [5] - **盐田港**：通过优化堆场布局、开放全部闸口、强化智慧调度等措施，保障港口高效运转，实现进港不排队、不堵车 [5] 无人化与智能化技术应用 - 全国首艘投入商业运营的智能航行集装箱船舶“智飞”轮在春节假期精准靠泊青岛港自动化码头，首次实现集装箱船舶航行、靠泊、作业全流程无人化 [6] - 青岛港自动化码头使用真空式自动系泊系统，仅用30秒固定船舶，预计全年可缩短船舶靠泊时间超200小时，相当于一个泊位全年新增超10艘船的作业产能 [6] - **重庆果园港**：有6台西井科技的新能源无人驾驶商用车Q-Truck在常态化运行 [6] - **广州港**：未来将有60台无人驾驶重载水平运输车Q-Chassis投入运行，打造最大规模的混行模式码头 [6] 行业专家观点与发展方向 - 长三角港口群（如上海港、宁波舟山港）是中国沿海分布最密集、吞吐量最大的港口群，是长三角乃至全国经济发展的引擎和重要支撑 [3] - 港口应朝智能化方向发展，进行错位竞争、有机组合，对标国际先进港口，提高货物运输附加值，运输高精尖货物，并与当地经济和产业发展趋势吻合 [7] - 港口需着眼区域性乃至全球性港口网络规划与布局，以资本为纽带、以多式联运为契机，促进综合交通运输体系建设 [7] - 推动航运服务由以船舶服务、港口服务为核心，向船舶代理、修造服务、劳务经纪、船舶检验等现代服务业转型升级 [7]

公司运营与业绩 - 兖矿东平陆港码头在春节期间保持高效运转，保障能源运输，春节假期（2月15日—22日）计划完成煤炭集港约7万吨，制定疏港计划约10万吨 [1][6] - 港口单日最大装船量可达4万余吨，2026年1月31日单日来煤量突破6万吨大关，持续刷新生产运营纪录 [6] - 港口静态储煤能力提升至200万吨，生产效率提升60%，用工量较国内同类型港口减少300人 [7] - 港口创新“前置销售+物流总包”模式，为客户降低综合成本15%，并与国电投、华电等大型用户达成“公铁水”联运总包合作 [7] 智慧化与绿色化发展 - 码头采用智能化作业，半弧式自装船设备实现“运煤不见煤”，仅需一两名管理员现场值守巡查 [1] - 大型关键设备实现无人值守，数字化转型案例获评行业优秀 [7] - 园区绿电占比达45%，年减碳5000吨，成功获评泰安市“省级零碳园区”推荐申报单位 [7] - 创新建立车、船、货实时匹配机制，船舶等待时间减少50% [7] 物流效率与模式创新 - 单船装载量约2000吨的电煤，仅需1小时就能完成装船，全程大约两周抵达目的地，春节期间每月可稳定发运2万余吨电煤 [3] - 推行“卸车直装”新模式，煤炭周转周期压缩至48小时内，仓储利用率提升35% [7] - 港口作为京杭运河通航最北端的现代港航物流枢纽，全力打通“西煤东输、北煤南运”关键通道，优化公铁水多式联运组织 [6] - 成功开通万吨大列，成为山东省第二个具备接卸万吨大列能力的内河港口 [6] 市场定位与战略合作 - 港口是山东省智慧化领先的综合性单体内河港口，货源全部来自山西、陕西等煤炭主产区 [6] - 汽运专线直达山东东平、济宁、宁阳等地，船运依托京杭运河批量发往江苏淮安、徐州等沿线城市 [6] - 聚力构建现代化多式联运集疏运体系，“两港一航”协同发展成果显著 [6] - 港航融合、物流增值的发展格局持续巩固，为服务交通运输发展大局、护航区域经济高质量发展贡献力量 [7]

制造业与工业智能化 - 江淮汽车集团尊界超级工厂全线复工 产能已恢复到节前高峰水平的九成以上[2] - 工厂采用人工智能视觉检测系统 可在数秒内扫描整个车身并检测0.2毫米的微小瑕疵[2] - 工厂实现高度自动化与数字化 拥有1800余台机器人协同作业 每秒汇聚30万条产线数据[2] 农业现代化与春耕保障 - 河南唐河县抓好春耕备耕 计划配套2000万元专款专用资金用于“一喷三防”工作[4] - 该县组织各类农机具1.2万余台（套） 并实施沟渠清淤226.87公里以保障春耕[4] - 种粮大户乔振群流转3000多亩地 采用新技术、合理密植和科学管理进行种植[4] 港口物流与智慧升级 - 海南洋浦国际集装箱码头智慧港口建设升级 堆存一个集装箱仅需3分钟[7] - 该码头平均待泊时间由一年前的7小时大幅压缩至18分钟[7] - 春节假期期间 洋浦港63台场桥设备昼夜不停 完成8.9万标准箱的吞吐作业[8] 国际物流与“一带一路” - 西安国际港站智能设施联动 使一趟班列能在2小时内装载完毕 10分钟完成整列集装箱信息核对与数据上传[10] - 春节假期期间 西安国际港站班列到发124列 共计6140车[10] - 班列发往德国杜伊斯堡 显示高质量共建“一带一路”走深走实[9][10] 大宗商品贸易与自贸区建设 - 浙江自贸试验区舟山片区春节假期完成保税船燃加注172艘次 加注量达15.48万吨[12] - 该片区正全面提升大宗商品资源配置能力 推进大宗商品资源配置枢纽建设[12] 政务服务数字化与效率提升 - 辽宁沈阳市浑南区政务服务中心开放全部32个服务窗口并增设4个“潮汐窗口” 确保办事群众少等待[14] - 该中心单日受理各类政务服务511件 当场办结507件 当场办结率达99.2%[14] - 市民办理不动产权证书从进门到拿证仅需约10分钟[14] 乡村振兴与基层治理 - 宁夏西吉县约800名驻村干部全部下沉一线 覆盖全部行政村[16] - 该县驻村干部单日累计走访脱贫户800余户 并更新务工信息209条[16] - 计划在陆家沟村开展菌菇轮作技术培训 以响应脱贫群众学习新技术的期许[15][16] 生态保护与智慧管护 - 云南大围山国家级自然保护区采用智慧管护体系 包括180台红外相机、32台视频监控和12台无人机[17] - 复工首日 大围山管护局113名护林员进行巡护 总里程达1017公里[17] - 护林员张庭负责守护5035亩森林 每日巡山约10多公里[17]

公司运营与技术进展 - 天津港第二集装箱码头在春节后上线了堆场智能化系统，该系统由“数字员工”实现场桥自主调度与协同作业 [1] - 公司堆场可容纳超过五万个集装箱，每航次提箱、集港作业可能需要搬运上千个集装箱 [1] - 公司信息部团队在2025年下半年启动堆场智能控制系统研发，历经12次版本迭代，完成近23万箱的真机测试，并于今年1月正式上线 [2] - 新系统上线后，调度员表示场桥搬运集装箱过程全自动，系统自动分配工作，节省了人力决策时间 [2] - 公司团队近期正在进行新的技术攻关，旨在通过算法调控解决ART（智能水平运输机器人）的拥堵问题，以提高整个系统的运输效率 [3] - 团队致力于从整个系统层面思考，以进一步提高装卸作业效率或减少重复的人力劳动 [3] 技术应用与效率提升 - 码头调度中心可实时监控代表ART的光点和代表场桥作业区域的色块，实现远程调度与无人化作业 [2] - 尽管单台场桥已实现自动化，但在拥有24个堆区、42台场桥的复杂场景下，堆场作业过去仍依赖人工监督和调度 [2] - 新上线的堆场智能控制系统带来了多项关键运营指标改善：场桥利用率提升12.3%，堆场容量峰值压力降低7.1%，设备能耗下降4.3%，ART水平运输单圈作业平均时间缩短6.7% [2] - 团队专注于解决ART的协同问题，其搭载了L4级自动驾驶技术，但优化核心是提升系统整体运输效率而非单纯追求车速 [3] 行业地位与发展战略 - 天津港货物吞吐量常年位居世界港口前十，2025年集装箱吞吐量超过2400万标准箱，航线增至150条 [1] - 随着吞吐量不断提高，港口对作业效率提出了更高要求 [1] - 公司正依靠数字和智能双驱动，朝着打造世界一流智慧港口、绿色港口的目标稳步前行 [3] - 作为世界级的智慧码头，公司致力于不间断地进行技术升级，以打造更安全、更智能、更高效的港口新标杆 [3]

公司运营与智能化进展 - 天津港第二集装箱码头在春节后呈现繁忙运营景象，智能水平运输机器人和岸桥协同作业 [1] - 公司信息部团队近期上线了堆场智能化系统，实现“数字员工”辅助场桥自主调度与协同作业 [1] - 堆场作业是码头船舶作业的关键环节，公司堆场可容纳超过五万个集装箱，每航次作业可能涉及搬运上千个集装箱 [3] - 为提升效率，公司研发了堆场智能控制系统，历经12次版本迭代和近23万标准箱的真机测试，于今年1月正式上线 [4] - 新系统上线后，场桥作业分配完全自动化，节省了调度员原先用于决策的时间 [4] 技术应用与效率提升 - 公司通过堆场智能控制系统等新技术新模式提升新质生产力，具体效果包括：场桥利用率提升12.3%，堆场容量峰值压力降低7.1%，设备能耗下降4.3%，智能水平运输机器人单圈作业平均时间缩短6.7% [4] - 尽管单台场桥已实现自动化，但在拥有24个堆区、42台场桥的复杂场景下，公司仍致力于通过智能控制系统实现作业的智能协同，减少对人工监督和调度的依赖 [4] - 公司团队正在进行新的技术攻关，旨在通过算法调控智能水平运输机器人的运行轨迹，分流主干道交通路口压力，以解决协同不畅问题，提升整个系统的运输效率 [4] - 智能水平运输机器人搭载了L4级自动驾驶技术，公司的优化目标并非追求单车最快速度，而是提升系统整体运输效率 [4] 行业地位与发展目标 - 天津港货物吞吐量常年位居世界港口前十，2025年集装箱吞吐量超过2400万标准箱，航线增至150条 [3] - 随着吞吐量不断提高，行业对港口作业效率提出了更高要求 [3] - 公司致力于打造“更聪明”的智慧码头，其“智慧零碳”码头场区已实现无人化作业，由调度中心远程指令操控 [3] - 作为世界级的智慧码头，公司的长期目标是持续创新，打造更安全、更智能、更高效的港口新标杆 [5] - 天津港正依靠数字和智能双驱动，朝着建设世界一流智慧港口、绿色港口的目标稳步前行 [5]

公司运营与智能化应用 - 公司在山东港口青岛港董家口港区粮食码头部署了粮食流程智能巡检机器人，对皮带机进行全天候巡检[1] - 该智能巡检机器人搭载高精度声音识别和温度检测模块，可时刻捕捉设备异响与温度异常[3] - 机器人可自主从充电房出发，完成对筒仓下方风机、驱动电机的检测，并爬至皮带机廊道精准排查托辊隐患[3] - 该机器人的故障预警准确率超过98%，整体巡检效率较传统人工方式提升超3倍[3] - 公司在青岛港前湾港区应用高压岸电自行机器人，为靠港船舶精准对接供电接口输送清洁电力[4] - 公司在青岛港油品罐区应用智能防爆巡检机器人，在储罐与管线间穿梭以守护港区安全[4] - 公司在青岛港件杂货码头应用智能理货机器人，改变了传统“靠腿跑、用眼瞅、手工写”的作业模式[4] - 公司应用的“机器人家族”由近20种智能机器人组成，在春节期间与职工共同值守保障供应链[1] 行业趋势与公司战略 - 智能机器人在港口的广泛应用被视为一场深刻的生产力变革，推动港口提质增效[4] - 智能化是港口行业深度融合技术与生产、实现转型升级的必由之路[4] - 中国港口行业正经历从“汗水驱动”向“智慧驱动”的快速转型[4] - 青岛港是全国首批、港口行业唯一的交通领域国家人工智能应用中试基地[4] - 自落地该基地以来，公司快速汇聚行业产业、数据、算力、人才等资源[4] - 公司已搭建起“技术研发、场景验证、产业培育、生态塑造”的完整创新链条[4] 运营效率与历史对比 - 传统人工巡检需往返6公里，劳动强度大，特殊天气下存在安全风险[3] - 智能巡检机器人的投用彻底改变了依赖巡检工人顶风冒雪徒步作业的情形[1][3]

核心观点 - 唐山港京唐港区2024年1月实现吞吐量“开门红”，总量同比增长5.9%至2759.7万吨，主要货种煤炭、钢材及部分小货种增长强劲 [1] - 公司通过精细化管理、智慧赋能、积极市场开拓及设备设施升级等多重举措，驱动运营效率提升与业务增长 [1][2][3] 运营表现与货种分析 - 2024年1月，唐山港京唐港区完成总吞吐量2759.7万吨，同比增长5.9% [1] - 煤炭运量完成743万吨，同比增长8.6%，增势强劲 [1] - 钢材运量完成132.9万吨，形成成倍增长态势 [1] - 水渣、白云石等小货种异军突起，成为主力货种之外的有力补充 [1] 管理与效率提升举措 - 生产作业领域推进精细化管理，科学匹配泊位、岸机、设备、人力资源，保障船、场、车、货无缝衔接 [2] - 以智慧赋能生产，推动智能理货、智慧配载、舱口监控等创新项目投入使用，提高本质化安全管理水平并加速货物周转 [2] - 1月份，公司专业化泊位作业效率同比提升3%，矿建材料作业效率同比提升17.4% [2] 市场开发与客户服务 - 公司通过加强货源争揽、开展协同营销、与客户信息资源共享等举措提升全链条服务水平 [2] - 主动对接贸易商、源头企业等核心客户，开展精准营销，提供个性化的仓储、装卸和物流配套服务，以建立稳定合作关系 [2] - 1月份，成功推动矿石新客户落户京唐港 [2] 设备升级与产能提升 - 京唐港区6号泊位新增3台25吨门机，单台重约480吨，最大高度59米，最大作业幅度35米，已完成连续重载试验 [3] - 新设备配有先进的智能控制系统和安全保护装置，具有远程监控、故障诊断、一键锚定等功能，能满足散货、件杂货等多品类装卸需求 [3] - 6号泊位正式投用后，年通过能力可达350万吨，为港口运量增长注入“硬核实力” [3]

文章核心观点 广东港口在“十四五”期间实现了从快速发展到质量跃升的历史性转变，通过基础设施跨越式升级、港产城深度融合、智慧绿色化建设以及模式创新，构建了“一核两极”的世界一流港口群，为区域经济发展和对外开放注入了强劲动能 [1][2][5][9] 港口基础设施与吞吐量表现 - 2025年广东全省港口货物吞吐量达23.25亿吨，集装箱吞吐量达8097.04万标箱，分别稳居全国第三和第一 [1] - “十四五”期间水运基础设施投资近千亿元，较“十三五”增长63% [2] - 截至2025年底，全省拥有生产性泊位2111个，其中万吨级及以上泊位429个，并拥有6个亿吨级大港 [3] - 广州港南沙港区四期全自动化码头土地利用率提升30%，装卸效率提升28% [2] 立体交通网络与航线覆盖 - 2025年全省沿海主要集装箱港口（广州港、深圳港、湛江港）完成铁水联运量102.29万标箱，同比增长13% [3] - 全省内河高等级航道里程达1619公里，实现西江黄金水道全线3000吨级船舶直达广西 [3] - 全省开通集装箱班轮航线496条，可通达全球120多个国家（地区）和300多个港口 [1][3] 主要港口运营数据 - 2025年广州港完成集装箱吞吐量2805.09万标箱，同比增长6.05%，内贸集装箱吞吐量达1376.12万标箱，居全国第一 [4] - 2025年深圳港完成集装箱吞吐量3540.84万标箱，同比增长6.02%，外贸集装箱吞吐量达3311.51万标箱 [4][5] 港产城融合与临港经济 - 港口建设带动城市功能升级，如广州南沙建成国际贸易中心，深圳盐田打造临港智慧城区，珠海高栏港形成“港口+园区+城市”生态圈 [5] - 惠州临海石化新材料产业吸引13家世界500强化工企业，临港石化产业实力迈入全球第一方阵 [5] - 深圳小漠国际物流港实现汽车“抵港直装”，车辆下线5分钟即可集港，确保出口“零延时” [5] - 2025年2月广东发布方案，加快建设汕头、湛江两大临港经济区 [5] 智慧与绿色港口建设 - 全省港口共建成1294套岸电设施，覆盖1694个泊位，码头泊位总体岸电设施覆盖率约94% [6] - 2025年全省岸电用电量突破7000万度，“十四五”期间累计岸电使用量约1.92亿度，节省燃油4.22万吨（节省费用约2.1亿元），减少二氧化碳排放13.1万吨 [6] - 积极推进5G、北斗、人工智能等技术与港口深度融合，建设自动化码头 [6] - 全面落实船舶水污染治理，内河港口接收设施实现从“0”到全覆盖，并建成省船舶水污染物监测平台 [7] 运营模式创新 - “组合港”模式已覆盖珠三角及云浮、清远等13个地市，2025年开通组合港航线72条，完成集装箱量53.43万标箱 [8] - “并行港”物流模式在深圳蛇口港、湛江港、海南洋浦港试点，成熟运营后预计三港间船舶装载率将由30%提升到最高80%，投入运力减少50%以上 [8][9]

南沙二期智慧港口技术突破 - 南沙二期码头实现了无人驾驶水平运输车（IGV）在开放环境下与有人驾驶集卡的全域混合运营，标志着其智慧化、无人化转型迈出从“0”到“1”的关键一步 [1][5] - 首批交付的两台IGV（编号VX101与VX102）已投入作业，在集装箱堆场中精准、平稳地自主穿行，并与传统人工驾驶拖车并线作业 [1][5] 技术解决方案与架构 - 公司通过构建“车—路—云”一体化架构，结合5G专网、北斗高精定位、AI视觉与多模态感知，解决了开放环境混行作业的行业共性难题 [3][7] - 特别设计了“堆场出口探头缓停策略”，在视线受限区域通过算法预判、车辆缓停（1-2秒）等方式，以提升混行安全性 [3][7] - IGV采用四轴八轮双驱动设计，大幅缩小转弯半径，解决了重载车辆在码头狭窄场地“转弯难”的痛点 [3][7] - 车辆配置多重安全防护系统，车身前后均搭载电子防撞激光雷达与机械防撞装置 [3][7] IGV核心“智慧引擎”功能 - **全域慧眼**：通过激光SLAM+视觉SLAM+惯性导航IMU三重融合定位技术，实现厘米级高精度环境感知与定位 [3][7] - **智能大脑**：依托卓越算法，对无人车队实现统一智能调度管理、规划最优路径，并具备风险预判与动态调整能力 [4][8] - **无界协同**：依托360°融合感知系统、V2X车路协同系统，实现与人工驾驶车辆及各类港机设备在开放环境中的安全、高效、无缝协同作业 [4][8] - **绿电驱动**：采用纯电动驱动平台与高效能量回收系统，单位能耗显著降低，在完全使用绿电的情况下，单车每年可减排约55吨二氧化碳 [4][9] 绿色港口建设与成果 - 公司积极响应国家“双碳”战略，聚焦传统码头智慧化转型，促进数字技术与绿色发展的深度融合 [4][9] - 依托自主研发的岸电管理、纯电动集卡智能调度及能源环境管控系统，构建了高效集成的“绿色”管理网络 [4][9] - 公司于2025年成功通过“绿色港口四星级”评审 [4][9]

公司运营与技术进展 - 洋山四期自动化码头全面成熟运营，获得国内首批智慧和绿色双五星港口称号，强化了国内自动化集装箱码头标杆地位 [1] - 罗泾港区改造一期是公司自主建设的首座无人驾驶与有人驾驶混行的全自动化码头，使上海港的自动化水平再攀新高度 [1] - 公司持续推进洋山港智能重卡项目、传统码头自动化改造、大数据中心建设等，数字化转型迈出坚实步伐 [1] 公司战略与未来方向 - 公司将持续强化科技创新赋能，着力打造智慧港口 [1]