公司核心战略与自研进展 - 长城汽车智能驾驶自研方案计划于今年实现上车，预计将采用VLA方案，此举旨在让公司智能驾驶自研实力重回第一阵营 [2] - 公司智能化团队规模达数千人，主要负责人为智能化副总裁姜海鹏，团队主要分布在上海和保定两地 [2] - 公司布局智能驾驶自研已超过十年，目前正谋求自主研发与供应商合作并举的路线 [2] 技术路线与组织架构 - 当前智能驾驶路线以与方案商合作为主：芯片主要采用英伟达、高通、地平线；智驾算法由元戎启行（负责城市NOA）和Momenta（提供高速NOA）提供 [2] - 公司智驾和智舱为同一个团队，这为未来实现舱驾融合奠定了组织优势，目标是能在2026年舱驾一体趋势中后发先至 [3] - 公司已为智驾自研搭建硬件基础，通过建设九州超算中心提供算力支持，总算力规模达5EFLOPS，硬件扩容至超万卡级别 [3] 海外研发与人才布局 - 长城汽车美国自动驾驶研发中心的筹建计划仍在进行中，公司正仿效同行在美国硅谷筹划建立研发中心以探索AI前沿技术 [1][4] - 在英伟达GTC大会期间，公司高管集中会见了候选人，旨在为硅谷研发中心寻找顶级技术人才 [4] - 建立美国技术中心的目的是保持在技术高地的存在，确保与硅谷前沿AI人才及企业的密切交流，以保障技术路线精准和产品领先 [4]