杭州地铁四期建设关键进展 - 杭州地铁四期建设中的15号线与18号线近期在盾构贯通、车站施工等方面实现关键节点突破，为线路顺利推进提供保障 [1] 地铁15号线建设进展与功能 - 2025年12月31日，15号线1标亚太路站至蜀山站区间右线盾构机“开拓九号”精准抵达接收井 [2] - 15号线SG15-15标康桥站工程地下连续墙安全顺利完成封闭施工，为车站开挖奠定基础 [2] - 15号线一期工程建成后将承担杭州南北向交通骨干功能，加强城北崇贤片区、中心城区与萧山片区联系，支撑沿线发展并缓解南北向交通压力 [2] - 杭州市地铁集团已发布15号线一期工程车站拟定站名方案进行公示，截至目前包括10号线二期、10号线三期、9号线二期、15号线一期等共42个站点拟定站名已相继公示 [2] 地铁18号线建设进展与功能 - 2026年1月1日，18号线SG18-2标段第四台盾构机“领航2号”在民丰站至时代大道站区间右线顺利始发，进入双线并行、四机攻坚阶段 [3] - 该标段首台盾构“时代1号”已于2025年9月16日在时代大道站至闻堰站区间左线始发，第二台“时代2号”于10月15日在同区间右线投入施工，第三台“领航1号”于10月30日在民丰站至时代大道站区间左线启动 [3] - 目前四台盾构机在两个核心区间同步作业，形成“双线四脉”高效推进局面 [3] - 18号线驿城路站主体结构已较原计划提前完成封顶，为后续施工及盾构接收创造条件 [3] - 18号线萧山段建成后将串联萧山核心片区与沿线重要节点，完善西南区域轨道交通网络，强化与既有线路换乘，为构建“市域半小时通勤圈”及推动区域协同发展增添动力 [3]

项目概况 - 杭州地铁15号线一期工程全长约40.5公里，设车站30座，全部为地下线路，总投资约446.8亿元 [1] - 线路南起亚太路站，北至崇贤站，串联临平、拱墅、上城、萧山四区 [1] - 项目定位为城市南北大动脉，对完善轨道交通网络和提升城市综合交通能级具有重要战略意义 [1] 工程关键节点 - SG15-8标段“科创号”过江大盾构于11月18日顺利始发，标志线路进入多点同步推进新阶段 [1][2] - 该标段为控制性节点工程，包括江河汇站、盾构转换井及相连区间 [1] - 施工高峰期预计将有六七台盾构机同期掘进，形成多点并进的施工格局 [2] 技术难点与特点 - SG15-8标段区间为下穿钱塘江的盾构隧道，全长2448米 [1] - 隧道管片外径达11.3米，是15号线中唯一采用大直径盾构施工的区间 [1] - 隧道将建成单洞双线结构，施工难度与技术标准均属前列 [1] 战略意义 - 线路建成将显著增强钱塘江两岸的交通联系 [1] - 标志着这条贯穿城市南北的轨道交通干线正加速从规划蓝图变为现实 [2]