项目进展 - 杭州地铁9号线二期工程实现全线“洞通”，成为杭州地铁四期建设工程中首条实现全线“洞通”的线路 [1] - “洞通”意味着整个区间盾构贯通，标志着全线工程实现贯通，后续将全面推进铺轨、附属结构建设等工作 [1] - 工程进度比原计划提前了半年，预计在2026年年底具备开通运营条件 [2] 项目概况 - 地铁9号线二期全长约10公里，均为地下线，共设7座车站 [1] - 线路平均站间距1.44千米，最大站间距2.27千米，最小站间距0.68千米 [1] - 本次实现盾构接收的兴元路站—康泰路站区间隧道全长约1.6公里 [1] - 建成后，9号线总里程将达到39.6公里 [2] 施工挑战与应对 - 项目地处临平山北区域，地质条件复杂，涵盖淤泥层与砂土层等多种类型，给盾构施工带来考验 [1] - 施工需与一期接驳，期间必须确保一期线路正常运营不受影响，对施工组织和安全管控要求高 [1] - 为应对难点，对穿越区间的地质情况、建构筑物数据进行了全面排查分析，并加强盾构机参数控制以确保安全 [2] 当前建设状态与意义 - 目前除塘栖站外，其余6座车站均已完成主体结构施工，正积极推进出入口、铺轨、机电安装及装修等工作 [2] - 线路将加强东湖新城与主城联动，助力临平形成高效互联的现代化立体交通体系，成为杭州北部交通枢纽 [2]

杭州地铁四期工程进展 9号线二期工程 - 9号线二期位于杭州市临平区 南起龙安站(不含)北至塘栖站 全线共设7座车站且无换乘站 [1] - 康信路站于7月30日完成主体结构封顶 成为该线路第4座主体完工车站 该站为地下两层岛式车站 [1] 15号线一期工程 - 景芳站于8月4日通过基坑开挖验收 正式进入主体基坑开挖阶段 [1] - 华家池站(15号线部分)东基坑于7月31日通过开挖验收 为后续大顶管施工奠定基础 [1] 18号线一期工程 - 18号线为南北向轨道快线 全长48千米设19座车站 建成后将与19号线形成十字快线网络 [2] - 驿城路站至黎明站区间右线盾构于7月31日完成始发验收 丰收湖站至永玄路站左线盾构同日通过核查 [2] 10号线三期工程 - 10号线三期在40天内实现"一站四盾"同步掘进 第四台盾构机"仁和四号"于8月5日始发 [2] - 仁和站主体结构已于7月31日全面封顶 标志着项目建设进入新阶段 [2]

杭州地铁四期工程进展 4号线三期工程 - 项目由南延段和西延段组成 南延段线路长5千米设车站4座 西延段线路长5千米设车站4座 全线采用地下敷设方式 [2] - 浦炬街站主体结构于2025年7月28日封顶 成为4号线三期首座封顶车站 [2] 9号线二期工程 - 线路全长约10千米 均为地下线 设车站7座 无换乘站 [3] - 兴超路站至塘栖站区间左线全长1.25千米 盾构始发条件于7月24日通过验收 [3] - 塘栖站东基坑于7月24日通过开挖条件验收 全线7座车站全部进入主体结构施工阶段 [3] 18号线一期工程 - 线路呈南北向 全长约48千米 设站19座 为穿越中心城区的轨道快线 [4] - 华家池站北基坑于7月27日通过开挖条件验收 为后续主体施工奠定基础 [4] - 建成后将与19号线形成十字快线网络 实现与周边城市铁路互联互通 [4]