柴油零售价格走势 - 作为大多数燃油附加费基准的柴油价格本周小幅上涨 这是连续第四周上涨[1] - 美国能源部/能源信息署公布的周度平均零售柴油价格上涨 0.7 美分/加仑 至 3.688 美元/加仑[1] - 在连续四周的上涨中 本次涨幅最小 价格已从1月12日的3.459美元/加仑升至最新水平 该1月12日价格为去年6月以来最低[2] 期货市场动态与价差 - 芝加哥商品交易所超低硫柴油期货价格目前远低于两周前水平 但这主要与日历因素有关 而非整体市场[3] - 两周前台约是2月交割 而2月2日后前台约转为3月交割 由于3月通常比2月温暖 且超低硫柴油与取暖油结构相似 市场对影响取暖油需求的寒潮作出反应 导致1月超低硫柴油期货结算价达到2.7356美元/加仑 为2024年4月以来最高[4] - 转为3月合约后 结算价降至2.3598美元/加仑 市场对美国与伊朗关系可能取得进展的报道以及合约展期作出反应[4] - 随后几日交易波动 结算价在周三曾高达2.47美元/加仑 随后在周一回落至2.4169美元/加仑[5] 原油基准价格表现 - 全球原油基准布伦特原油价格持续稳步上涨[6] - 周一结算价为69.04美元/桶 较去年12月31日的结算价60.85美元/桶上涨了8.19美元/桶[6] 市场预期与实际供需 - 国际能源署等主要预测机构曾预计今年将是石油供应过剩的一年 其依据是石油输出国组织及盟友已基本解除早期减产 需求增长至多温和 而圭亚那、巴西、加拿大和美国等国产量增加[7] - 然而 在预测中的“大过剩”之年过去近六周后 这种情况并未发生 近期的油价走势削弱了这一预期[8]

柴油基准价格走势 - 美国能源部/能源信息署每周零售柴油平均价格下降6.3美分/加仑至3.544美元/加仑 在最近五周内累计下跌32.4美分/加仑 这是自2023年12月11日结束的五周内下跌37.9美分/加仑以来 两年内最大的五周跌幅 [1] - 最新公布的柴油价格是自6月11日3.471美元/加仑以来的最低水平 该基准价格被广泛用于大多数燃油附加费的计算 [2] 期货市场与零售价格关系 - 零售柴油价格滞后于期货市场的下跌 芝加哥商品交易所的超低硫柴油期货价格在11月18日以2.7011美元/加仑结算后开始下跌 近期交易时段已趋于稳定 [2] - 尽管ULSD期货价格在11月12日结算于2.1980美元/加仑 但上周五曾跌至2.1219美元/加仑的低点 随后在周一回升至2.1581美元/加仑结算 [3] 影响油价的供需与地缘政治因素 - 市场存在关于供应过剩的广泛讨论 对需求疲软的预测是过去六周油价下跌的主要驱动力 [5] - 地缘政治不确定性短期内可能压倒供需基本面的影响 主要不确定性来自美国与委内瑞拉关系的发展可能减缓委内瑞拉石油产出 以及俄罗斯石油出口的精确数量 [3][4] - 尽管ULSD价格上周小幅下跌 但受两大供应不确定性影响 布伦特原油期货周一结算价上涨至62.07美元/桶 高于一周前的60.56美元/桶 [4] 委内瑞拉石油行业长期前景 - 根据Argus Media最新估计 委内瑞拉石油产量约为100万桶/日 而在1998年查韦斯执政前 其产量接近350万桶/日 [4] - 长期来看 马杜罗政权的终结几乎肯定会对油价构成利空 因为这将为石油行业提供从多年管理不善中复苏的机会 [3]

柴油基准价格大幅下跌 - 美国能源部/能源信息署每周平均零售柴油价格下跌7.3美分/加仑至3.758美元/加仑 这是自去年12月9日下跌8.2美分/加仑至3.458美元/加仑以来的最大单周跌幅[1] - 最新价格在周二公布并于周一生效 经过连续四周上涨后 最近两周价格累计下跌11美分/加仑 而此前四周的上涨使价格累计攀升了24.8美分/加仑[2] 超低硫柴油期货价格波动 - 11月CME商品交易所的ULSD期货合约价格波动剧烈 11月3日结算价为2.4053美元/加仑 11月18日升至月内高点2.7011美元/加仑 随后持续下跌 月末收于2.333美元/加仑 较月初下跌约7美分[3] - 在过去五个交易日中 CME的ULSD价格主要在2.32至2.35美元/加仑的区间内波动 美国东部时间周二上午约10:05 价格为2.3239美元/加仑[4] OPEC+产量决策与市场反应 - OPEC+在周末举行线上会议后决定维持当前产量水平不变 该决定将于1月生效 而该组织此前已决定在12月将产量增加13.7万桶/日[6] - 根据标普全球能源的数据 OPEC+总产量已从6月的4179万桶/日增加至10月的4309万桶/日[5] - 在OPEC+决定公布后 全球基准布伦特原油价格在周一只微跌3美分/桶 市场反应平淡[5] 柴油与原油价差及库存状况 - 近期市场另一发展是柴油相对于原油价格飙升的态势有所缓和[6] - 此前柴油价格大涨主要归因于库存紧张 美国非航空馏分油总库存（其中ULSD占比略低于90%）在11月的第四份报告中显示了与过去十年的对比情况[7]