项目概况与战略意义 - 武汉双柳长江大桥于2025年12月18日进行荷载试验，历时3年建设即将通车[1] - 该桥是长江上最宽的钢箱梁悬索桥，桥面宽50.5米，为双向8车道[1] - 大桥是湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥[1] 交通与区域经济影响 - 大桥是国家高速公路网武汉都市圈环线的重要组成部分[3] - 建成后将大幅缩短武汉新洲区到鄂州市的行车时间，使两地居民过江更便捷[3] - 武汉都市圈环线交通将因此受益[3] 工程技术特点 - 大桥采用一跨过江的悬索桥方案，主跨达1430米[4] - 主桥桥墩和锚碇均设置在两岸无水区，实现一跨过江[4] - 为主塔施工研发了一体化智能筑塔机，有效降低了噪声和扬尘[6] 生态环保设计与实践 - 大桥建设高度重视生态环保，环评报告附有江豚母子图以作提醒[4] - 为避让北岸涨渡湖湿地自然保护区，桥位线路专门绕道近1公里[4] - 工地竖起“你的微笑我来守护”宣传牌，并采取“错峰施工”以避开江豚等活动高峰期[6] - 吊索选择防腐性能优良、现场不再油漆的设置方案[8] - 北岸引桥混凝土防撞墙采用对水土无污染的非涂装方案[8] - 亮化工程将参考环境因素进行简约化设计[8] 生态保护成效 - 大桥所在的“江豚湾”水域是武汉地区江豚最活跃区域，观测到的江豚数量从最初零星一两头增至最多20多头[6] - 该区域不仅有江豚安家，入冬后还有大批候鸟在此越冬，形成大桥、江豚、候鸟同框的景象[6][7][8] - 在2025年中国公路学会桥梁学术会议上，来自全国的500余名专家学者称赞该桥不仅是工程技术的标杆，也是生态环保的标杆[9]

项目进展 - 武汉双柳长江大桥主跨首片钢箱梁成功吊装 标志着大桥进入上部结构施工新阶段 [1] - 首片钢箱梁位于跨中 长13米 梁高4米 重约2986吨 [1] - 采用数字孪生系统实时监测吊装过程 确保精度控制在毫米级 [1] 项目概况 - 项目为国家高速公路网G9906武汉都市圈环线重要组成部分 路线全长3504公里 [1] - 跨江主桥主跨1430米 宽505米 设计时速120公里 采用双向8车道标准建设 [1] - 目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥 武汉"东大门"第一桥 [1] 项目意义 - 建成后武汉新洲到鄂州行车距离由一个半小时缩短为5分钟 [2] - 打通阳逻国际港到花湖机场 武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道 [2] - 促进"光谷""星谷"联动融合发展 完善物流枢纽功能 [2]

项目进展 - 武汉双柳长江大桥主跨首片钢箱梁成功吊装 标志着大桥进入上部结构施工新阶段 [1] - 首片钢箱梁位于跨中 长13米 宽50.5米 梁高4米 重约298.6吨 [4] - 吊装过程采用数字孪生系统实时监测吊机应力、变形及环境因素 精度控制在毫米级 [7] 工程概况 - 项目为国家高速公路网G9906武汉都市圈环线组成部分 路线全长35.04公里 [4] - 跨江主桥主跨1430米 宽50.5米 设计时速120公里 采用双向8车道标准建设 [4] - 目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥 主跨共设90个梁段 [4] 区域影响 - 建成后武汉新洲到鄂州行车时间从1.5小时缩短至5分钟 [10] - 打通阳逻国际港至鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道 [10] - 促进"光谷"与"星谷"联动融合发展 完善物流枢纽功能 [10]