项目概况 - 比塞大大桥是突尼斯目前最大的在建桥梁项目，总长2070米，主桥最大跨径292.5米，桥面宽25米，含双向4车道及人行边道 [2][2][2] - 项目由欧洲投资银行和非洲发展银行共同出资，签约合同金额约14.2亿元人民币 [2][2] - 项目采用EPC（设计-采购-施工）总承包模式，由四川路桥具体实施 [2][2] 项目进展 - 突尼斯当地时间7月18日10时，南北两岸首根永久桩开钻，标志着工程建设正式迈入主体结构施工阶段 [2][2] - 项目于2024年7月18日开工建设，工期38个月 [2][2] 技术方案 - 项目技术团队编制了高空钢桁架安装、长栈桥、大平台、海中超长桩基等控制工艺方案 [2][2] - 针对跨海特大桥施工的关键技术和难点，采取了浮动围栏控悬浮物、雾炮抑尘等先进措施 [2][2] 社会经济效益 - 比塞大运河此前仅靠一座旧桥通行，且需定时关闭供船只通过，导致交通不畅，制约区域经济发展 [2][2] - 比塞大大桥建成后，将彻底结束旧桥定时关闭造成的交通不便历史，有效解决当地居民出行难题 [2][2] 环保措施 - 项目团队在规划区开展了为期3个月的水陆空综合生态基线调查，精准识别生态环境本底与生物多样性特征 [2][2] - 建设过程中采取环保措施，最大限度降低施工对环境的影响 [2][2]

项目概况 - 由蜀道集团所属四川路桥承建的突尼斯比塞大大桥举行永久桩开钻仪式，标志着工程进入主体结构施工新阶段[1] - 大桥位于突尼斯最北端比塞大市郊区，横跨比塞大运河（宽800米，最大水深13米），总长度2070米，主桥最大跨径292.5米，桥面宽25米含双向4车道及人行边道[4] - 项目采用EPC总承包模式，合同金额14.2亿元人民币，工期38个月，2024年7月18日开工建设[4] 技术方案 - 大桥为多跨变截面钢桁架结合梁桥，施工方案包括桩基、主墩承台、墩柱和钢桁梁等部分[2] - 项目团队从质量控制、技术控制、安全环保控制和施工控制四个方面进行详细介绍[2] 社会经济效益 - 大桥建成后将解决当地唯一旧桥定时关闭导致的交通拥堵问题（高峰期车辆排队数公里），显著提升两岸通行效率[4][7] - 项目将推动地区互联互通，便利人员往来和货物流通，提升区域吸引力和开放性，对突尼斯社会经济发展具有重大意义[7] 国际合作 - 突尼斯住房装备部部长斯拉·祖阿里亲自操作旋挖钻机启动桩基钻孔作业，并赞扬中企团队的专业素养与高效执行力[2] - 项目由欧洲投资银行和非洲发展银行共同出资，体现中国建造技术实力并承载深化中突友谊的使命[4]

记者在采访中了解到，比塞大大桥为钢桁架叠合梁桥，桥梁总长度2070米，主桥最大跨径近300 米，含四个深水基础，建成后将成为当地地标。该桥连接突尼斯A4高速公路和比塞大市，将提升该地 区的吸引力、开放性，对该地区乃至突尼斯社会经济发展具有重大意义。 然而，美景之下亦有隐忧。进入比塞大，必须穿越比塞达运河，而横跨运河的，只有一座建于上世 纪70年代的低矮活动桥。桥体年久失修，每日需定时关闭、升起，方能放行船只通过。这一设计严重制 约了地面交通，致使道路长期拥堵，动辄几公里的"车龙"一动不动，早已成为当地市民和游客的共同烦 恼。 如今，中国企业正在比塞大建造新的大桥，将从根本上打破这里的交通"瓶颈"。在施工现场，人民 网记者看到，各类工程机械隆隆作响，黄色挖掘机挥舞钢臂，在初夏阳光下犹如擘画未来的巨笔。工人 们和技术人员头戴安全帽，脚踏泥土地，在初起的基坑周围忙碌穿梭。钢筋像一根根骨架直刺天穹，混 凝土搅拌车缓缓旋转，吐出灰白色的"生命浆液"，为比塞大勾勒出一幅充满希望的蓝图...... 2024年3月，中国蜀道投资集团旗下四川公路桥梁建设集团有限公司（四川路桥）与突尼斯装备和 住房部正式签约，承建比塞大大桥项目 ...