2025年上半年，上海港进出国际航行船舶达2.3万艘次，同比增长3.2%，创历史同期新高。其中，集装 箱船1.7万艘次，运载进出境集装箱1634.6万标箱(TEU)，同比分别增长2.6%、7%；国际邮轮和汽车滚 装船增长迅猛，同比分别增长80.1%、13.5%。(智通财经) ...

港航物流发展 - 洋浦国际集装箱枢纽港扩建工程新增1个15万吨级和1个20万吨级泊位正式启用 [2] - 海南港航国际港务有限公司2024年起申报享受近2亿元留抵退税优惠政策 [2] - 2024年洋浦港内外贸航线达50条 货物吞吐量6400万吨同比增长10.3% 集装箱吞吐量200万标箱同比增长6.2% [2] 航运企业突破 - 海南茗通航运有限公司首艘专业汽车运输船"茗通1"轮完成首航 实现海南自贸港汽车运输专用船舶零突破 [3] - 该船装载460辆新能源汽车 有效破解粤琼两地汽车物流"陆运成本高、转运效率低"痛点 [3] - 税务部门通过专项辅导帮助企业掌握运输行业纳税申报流程与合规要点 [3] 船舶政策红利 - "中国洋浦港"船籍港政策累计登记入籍国际运输船舶60艘 海南国际航行船舶登记总吨规模全国第二 [4] - 胤凯海运(海南)有限公司宏博16船享受船舶退税近千万元 退税审批当日办结 [4] - 税务部门推行"税库联动 限时办结"制度 对船舶退税企业开展三阶递进式辅导 [5] 税务服务创新 - 儋州市税务局组建"税费管家团队" 针对性辅导企业享受自贸港税费优惠政策 [2] - 通过专人对接、线上答疑等方式为航运企业提供交通运输行业专项辅导 [3] - 抽调青年党员骨干专人专岗优化船舶退税服务流程 [5]

终止重大资产重组 - 公司承诺自终止重组公告披露之日起至少一个月内不再筹划重大资产重组 未来若有计划将依法实施并及时披露 [1] - 终止原因是交易各方未就条款达成一致 且市场环境及标的公司情况较筹划初期发生变化 [2] - 原计划向招商轮船发行股份收购中外运集运100%股权和招商滚装70%股权 交易若完成将显著提升集装箱航运规模并增强汽车滚装业务协同效应 [1] 业务发展现状 - 2025年第一季度营业收入20.42亿元(同比+26.35%) 净利润2.41亿元(同比+371.53%) [2] - 与国铁集团合作推出化工专列 打造"一单制"多式联运标杆案例 [3] - 联合上港集团等三大港口推出"三港一航"FAST精品航线 整合枢纽港资源构建南北物流双通道 [3] 未来战略规划 - 国际业务通过船舶期租方式开展 探索内外贸融合联动模式 国内业务聚焦提质增效与数字赋能 [4] - 2025年将动态优化运力及资源配置 强化集装箱航运主业优势 [4] - 持续推动数字化建设 以"数字赋能"提升航线运营效率 打造港航领域新质生产力示范 [3][4]

交易终止公告 - 公司终止发行股份购买资产暨关联交易事项，因交易各方未就条款达成一致且市场环境变化[1] - 原计划收购中外运集装箱运输有限公司100%股权和广州招商滚装运输有限公司70%股权，构成重大资产重组及关联交易[1][2] - 交易终止后授权管理层办理相关事宜，决策基于维护上市公司及投资者利益[1] 交易方案细节 - 拟以2.41元/股向招商轮船发行股份支付对价，不低于定价基准日前20/60/120个交易日股价均价的80%[3] - 发行股份数量公式为交易对价÷发行价格，不足一股部分计入资本公积[4] - 交易完成后公司控股股东将变更为招商轮船，实际控制人变更为招商局集团[9] 标的公司财务数据 **中外运集运** - 2024年1-4月营收14.59亿元，净利润1.45亿元，资产总计46.45亿元，负债率48.6%[5] - 2023年营收55.39亿元同比降22.2%，净利润8.73亿元同比降58.2%[5] **招商滚装** - 2024年1-4月营收5.62亿元，净利润1.13亿元，资产总计24.79亿元，负债率41.2%[7][8] - 2023年营收19.61亿元同比增5.7%，净利润2.66亿元同比增206.5%[8] 公司经营表现 - 2024年营收75.49亿元同比增2.8%，归母净利润6.1亿元同比增7.5%，扣非净利润4.63亿元同比增42.1%[11][12] - 2025年Q1营收20.42亿元同比增26.4%，归母净利润2.41亿元同比增371.5%，经营活动现金流净额4.74亿元同比增537.2%[12][14] 战略背景 - 交易旨在整合集装箱航运资源，响应交通强国战略，提升协同效应和盈利能力[9] - 招商轮船拟通过分拆子公司实现重组上市，分拆需股东大会及监管机构批准[9][10]

重组终止公告 - 招商轮船与安通控股于5月27日晚间双双公告终止筹划一年的分拆子公司重组上市事项[1][2] - 原计划为安通控股发行股份购买招商轮船持有的中外运集运100%股权和招商滚装70%股权[2] - 终止原因为交易条款未达成一致且市场环境与标的公司情况较初期发生显著变化[2] 市场反应 - 公告次日招商轮船股价微涨0.17%，安通控股股价大跌5.03%[1] - 投资者曾通过互动易平台询问安通控股重组进展，公司此前回应称"积极推进相关工作"[5] 业务影响 - 安通控股表示终止不影响生产经营，2023年集装箱总吞吐量超1370万TEU[2][5] - 招商轮船称终止不会对战略规划产生实质影响，中外运集运具备多式联运服务能力[2][5] - 安通控股工作人员确认与招商系的码头停靠等合作将保持[3] 战略意图 - 招商轮船原计划通过分拆建立集装箱航运物流上市平台[5] - 安通控股现有业务网络覆盖沿江沿海，交易完成后可形成"不定期船+班轮"双资本运作平台[5] - 招商滚装业务覆盖江海陆联运，具备汽车滚装全链条服务能力[5]

武汉港概况 - 武汉港拥有349公里黄金岸线，规划岸线长80公里的港口集群正在建设中 [1] - 武汉港由9个港区组成，包括阳逻、经开、白浒山、江夏、主城、青山、林四房、蔡甸、东西湖 [5] - 阳逻港是核心港区，具备集装箱中转运输和水铁联运功能 [5] 港区功能分工 - 阳逻港区：集装箱中转运输核心枢纽，服务国家战略和物流枢纽建设 [9] - 经开港和江夏港区：商品汽车滚装运输，其中经开港"车谷号"滚装船可载650辆新能源汽车 [5][9] - 白浒山港区：液体散货运输，支撑湖北省化工制造业 [5][9] - 主城港区：客运码头体系，单日吞吐1.5万名游客 [5][9] - 青山港区：金属矿石和大宗散货运输，服务临港工业 [5][9] - 东西湖港区：与中欧班列衔接，提供铁水联运补充 [9] 运营数据 - 2024年核心港区集装箱吞吐量238.1万标箱，可装满5.5万列中欧班列 [6] - 国际船舶往来量106艘次，超过皖赣湘三省总和 [6] - 拥有40条多式联运通道，为光谷光纤、车谷新能源等产业年省数亿物流成本 [6] - 正在推进315个规划泊位建设，将形成2.8亿吨年吞吐能力 [6] 发展规划 - 到2035年目标：由内河港口向国际化综合枢纽转型，成为战略新支点 [6] - 由运输节点向物流供应链节点转型，成为全国重要物流枢纽 [6] - 与中部地区其他港口协同发展，成为长江中游港口群重要组成部分 [6] - 正在形成244万辆商品车滚装能力与千万标箱处理系统 [6]