人事调整 - 法拉利宣布自2025年9月起由杨跃思接替白贝担任大中华区总裁 [2] - 杨跃思2014年加入公司 曾负责全球人力资源及合规体系建设 2020年起任澳大利亚及新西兰总裁 并主导过美洲地区销售与市场营销工作 [2] - 公司称其跨区域管理能力将助力大中华区发展 [2] 大中华区业绩表现 - 前任总裁白贝任期内2022年大中华区销量达1552辆 同比增长72.6% 占全球总销量13221辆的11.7% 为全球第三大市场 [2] - 2023年大中华区交付量降至1490辆 同比下滑4% 成为全球唯一负增长的主要市场 [2] - 2024年全球总交付量微增0.7%至13752辆 但大中华区销量占比降至8.4%约1162辆 同比降幅扩大至22% [3] - 2024年上半年大中华区发货量仅511辆 同比下滑14.1% 是唯一销量与收入双降的主要市场 [4] 电动化战略调整 - 公司2019年涉足混动领域 混动车型占比逐年提升 [5] - 原计划2024年10月发布首款纯电车型 2026年春季交付 但现已推迟至2026年春季发布 首批客户交付延后至2026年10月 [5] - 第二款纯电车型从原定2026年底推出推迟至最早2028年上市 [5] 行业电动化趋势 - 多家超豪华品牌因高性能豪华电动汽车需求不足而放缓电动化转型 [7] - 兰博基尼将首款纯电超跑推出时间从2028年推迟至2029年 [8] - 宾利将首款纯电动车型量产时间从2025年延后至2026年 [8] - 玛莎拉蒂直接取消电动版MC20计划 称客户仍偏爱高性能汽油发动机 [8] - 内燃机轰鸣声被视为超豪华车买家的核心诉求 电动化可能削弱产品独特吸引力 [8]