燃油版718停产 - 保时捷正式关闭燃油版718 Boxster和Cayman全球订单通道[2] - 欧盟UN R155网络安全法规迫使该车型在欧洲退场 最终延伸至全球市场[4][8] - 生产线将持续运作至2026年以完成积压订单 最后一批燃油718预计成为收藏品[4] 停产原因分析 - 车辆电子电气架构研发于十几年前 无法满足新网络安全法规要求[8][10] - 改造成本相当于开发新车预算的一半 公司决定将资源投入下一代车型[10] - 原计划更早停产 因外部变数延长一年生产周期[6] 纯电718开发进展 - 原定2024年发布 因电池供应商Northvolt资金困难及动力系统问题推迟至2025年发布 2026年上市[12] - 基于PPE平台打造 采用800V架构 提供单电机后驱和双电机四驱版本[18] - 测试车已进入全球验证阶段 包括中国市场的绿牌测试车[16][18] 产品技术特性 - 电池组集中安置在驾驶舱后方 模拟中置发动机重量分布[20] - 采用扭矩引导系统（PTV Plus）和主动悬挂管理系统（PASM）提升操控性[26] - 延续中置跑车经典轮廓 融入Taycan设计元素和电动化特征[13][16] 市场挑战与竞争环境 - 2025年上半年全球销量下滑9% 德国市场下滑23% 中国市场下滑28%[29] - 在中国市场面临本土品牌竞争 对方提供高性能电动车但定价更低[31] - 需证明电动化后仍能保持品牌核心驾驶乐趣 承担更高品牌溢价[22][31] 战略意义 - 作为品牌最纯粹入门跑车 纯电版本无退路 必须在技术和商业层面成功[32] - 肩负超越销量KPI的使命 需定义电动化时代的保时捷驾驶体验[21][32] - 研发主管承诺提供"经过赛车运动打磨的制动和操控"[27]