12月21日，广汽本田证实由于芯片短缺，将于12月末暂停生产两日。本田公司也由于产量不及预期，下 调了2026财年的汽车销售目标。现阶段，广汽本田的发展陷入低谷期：明星车型飞度11月交出了零销量 的成绩单，今年唯一一款纯电车型P7也正在降价清库存。 业内人士指出，缺芯只是导火索，广汽本田真正的病灶是需求塌方和电动化滞后。未来，企业要利用中 国供应链把成本打穿，再借助本田的品牌价值拉回溢价，这也成为合资品牌最后的窗口期。 工厂停工 针对近期本田工厂停产的消息，广汽本田向北京商报记者表示，广汽本田受半导体供应影响，12月30日 —31日两天不安排生产，但不会影响对顾客的交付。此外，东风本田的生产活动暂未受到影响。本田公 司也对外表示，由于半导体短缺，计划从12月下旬到明年1月上旬，日本和中国工厂的整车生产将暂停 或减产。 本田最新财报预期显示，受芯片短缺导致产量不及预期的影响，2026财年营业利润将缩水1500亿日元， 全球汽车销售目标也从362万辆下调至334万辆，预期同比下滑10.1%。 实际上，广汽本田早已拉响产能"警报"。最新产销数据显示，2025年前11个月，广汽本田累计产量达 31.76万辆，同比下滑 ...

每日经济新闻消息，"现在订单供不应求，客人直接到工厂催单，这在以往难得一见。"谈及今年的销量， 中国重汽的一位销售负责人陈珂（化名）喜形于色。 数据也证实了这一点。中汽协最新数据显示，11月我国重型货车销量11.3万辆，同比增长65.4%，实现八连 涨。 在本次销售热潮中，新能源重卡成为新引擎。 公开数据显示，11月份，国内新能源重卡市场共计销售2.8万辆，同比增长178%，前三季度销量同比增长 184%。 为何重卡销量上涨如此明显？本轮行情的"主角"为什么是新能源重卡？围绕这些问题，《每日经济新闻》 记者（以下简称每经记者）进行了深入调查。 订单太多、产能不足，客户直接去厂里催单 "订单太多，但产能供不上，我们只能优先保障核心客户的需求。"陈珂清楚地记得，这场重卡市场的变局 始于去年。 他告诉每经记者："从2024年10月到现在，我们就没闲过。原先的一班制生产满足不了需求，部分地区生 产车间已经改成两班制。" 中国重汽旗下的一家齿轮公司上演着同样的景象。在大月生产压力下，该公司提高产能，变速箱总成装机 量同比增长66%，总成单班产量超610台。 车间的热火朝天也直接反映在企业销量上。第一商用车网数据显示，1 ...

业内人士指出，缺芯只是导火索，广汽本田真正的病灶是需求塌方和电动化滞后。未来，企业要利用中 国供应链把成本打穿，再借助本田的品牌价值拉回溢价，这也成为合资品牌最后的窗口期。 12月21日，广汽本田证实由于芯片短缺将于12月末暂停生产两日。本田公司也由于产量不及预期，下调 了2026财年的汽车销售目标。现阶段，广汽本田的发展陷入低谷期：明星车型飞度11月交出了零销量的 成绩单，今年唯一一款纯电车型P7也正在降价清库存。 工厂停工，产量不及预期 针对近期本田工厂停产的消息，广汽本田向北京商报记者表示，广汽本田受半导体供应影响，12月30日 —31日两天不安排生产，但不会影响对顾客的交付。此外，东风本田的生产活动暂未受到影响。本田公 司也对外表示，由于半导体短缺，计划从12月下旬到明年1月上旬，日本和中国工厂的整车生产将暂停 或减产。 本田最新财报预期显示，受芯片短缺导致产量不及预期的影响，2026财年营业利润将缩水1500亿日元， 全球汽车销售目标也从362万辆下调至334万辆，预期同比下滑10.1%。 产能收缩的背后，是终端市场的持续遇冷。官方销量数据显示，2025年前11个月，广汽本田累计销量为 30.09万 ...

文章核心观点 - 中国汽车行业正处于全球化发展的关键阶段，行业共识认为必须将电动化、智能化的先发优势与ESG（环境、社会与治理）实践深度融合，将可持续发展从“可选项”升级为“必答题”，以构建长期核心竞争力并实现从“走出去”到“融进去”的负责任全球企业公民转型 [6][7][11] 行业现状与成就 - 2025年中国汽车行业迎来历史性跃升，具体表现为超过200款新车上市、获得4项特等奖科技奖、民营车企科学家当选院士以及3家企业进入全球产量前十名 [2] - 中国车企在新能源与智能网联领域建立了领先优势，正在全球汽车产业格局重塑中扮演越来越重要的角色 [2] - 行业在ESG实践方面取得显著进步，中国企业全球ESG评级提升，并有40多家企业案例展示 [2] - 华汽研究院发布了2025中国汽车ESG案例研究成果，共评选出四大类别合计24家入选企业，展示了企业在低碳转型、治理创新等方面的最新实践 [7] 全球化发展的关键路径与挑战 - 中国汽车全球化发展已至关键节点，窗口期过半，下半场竞争决胜关键在于“产业链协同”与“深度本地化” [3] - 企业需构建涵盖研发、产供等环节的在地可持续经营模式，并深入塑造中国品牌影响力 [3] - 全球化不是简单复制国内模式，需尊重市场差异，找到价值融合的最佳方案 [5] - 供应链协同面临成本、能力与标准多重障碍，主机厂与供应商在能力与资源上存在明显分化 [4] - 行业面临核心矛盾：价格战挤压利润，导致短期生存压力与长期可持续投入难以兼顾 [4] 技术演进与生态构建 - 电动化、智能化、网联化是重塑全球汽车产业格局的核心力量 [2] - 从软件定义汽车走向AI定义汽车是重要演进方向，底层依赖算力与算法的持续跃迁，但产业能走多远取决于伙伴能否在统一技术范式下协同 [10] - 软件定义汽车的下半场比拼的是将场景创新与软件全生命周期管理真正打通的能力 [10] - 智能汽车在集成海量信息技术时，必须以安全性和确定性为前提 [10] - 高算力芯片将加速端侧多模态模型普及，但挑战在于高质量数据与新技术范式的成熟时点 [10] ESG与可持续发展战略 - ESG已从“可选项”升级为中国车企，尤其是志在全球的企业的“生存必修课”和“核心竞争力来源” [6][11] - 气候行动和范围三碳排放管理正在成为汽车企业ESG实践的新重心 [4] - 企业需将ESG风险管控前置，筑牢出海合规防线，并制定供应链赋能路线图 [4] - 践行ESG需要用“全球一致”的标准，结合本地特色的行动，以及产业链协同的责任 [9] - 真正的可持续源于内生性创新与战略定力，需在产品、技术、品牌等多方面持续创新 [5] - 对企业而言，坚持技术创新就是践行可持续发展，通过关键技术的持续投入形成体系化创新能力，才能在全球竞争中保持差异化优势，实现经济效益与环境价值的统一 [5] 企业实践与行业共识 - 零跑汽车通过坚持全域自研和“好而不贵”的产品理念，在销量、渠道、出海、经营等多方面实现厚积薄发 [5] - 航盛电子通过节能、轻量化与可靠性提升等举措，为整车企业提供兼具性能与可持续属性的解决方案 [6] - 博世公司表示，过去是中国需要博世的技术，现在则是博世需要中国的创新和速度，在中国开发的新技术已成为反向赋能全球的新支点 [8] - 福特汽车环保奖已坚持26年，并在过程中持续变革与创新 [11] - 行业达成共识：必须通过更聪明的投入将可持续发展内化为企业长期竞争力与价值创造的核心底层逻辑 [6]

年末欢聚 ，共启新程! 设计 | 甄 尤 美 作者 | 王 国 进 （ 猛 士 科 技 副 总 经 理、 C T O ） 编辑 | 吴 静 Editor's notes 编者按 " 电动化从 1%-30% 我们用了十年的时间 ， 而反看智能化的进程 ， L2+ 的进展从 1% 到 30% 大概 用了五年的时间。也就是说 ， 行业整 个智能化的进程是电动化进程发展速度 的 两倍 。 " 12 月 5 日，在苏州举办的 WNAT-CES 2025 新汽车技术合作生态交流会上，猛士科技副总经理、 CTO 王国进出席并致辞。 智能化来 得 比我们想象的还要快，为什么会有这么快的进展 ？ 尊敬的贾可博士 、 尊敬的各位行业的先锋、女士们、先生们 大家上午好 ！ 我是东风猛士 科技 的王国进 ， 长期以来从事汽车的研发工作，非常感谢贾可博士的邀请，能够在这个舞台上和各位行业的先锋一起来探讨新汽 车。说到新汽车，那么我想相对应的新汽车一定有曾经的汽车，所以我想从汽车的曾经的形态和未来的形态角度出发 ， 探讨一下未来新汽车的方 向 。 王国进以图 像技术 为例，分析了这个行业发展的如此之快的原因。 " 未来汽车我们认为基于数 ...

证券日报网讯12月19日，上汽集团（600104）在互动平台回答投资者提问时表示，公司在电动化和智能 化领域累计投入超过1500亿元，形成了近26000项有效专利，涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台及电 池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的"七大技术底座"，率先实现第一代固态电池、"银河"全栈 智能车解决方案、整车中央协调运动控制平台(VMC)等行业领先技术的量产装车，并深入推进"算法+软 件+芯片"的协同开发，以及AI大模型等新技术的上车应用。明年国产新品敬请关注各家车企的新车发 布信息。 ...

华见早安之声 请各位听众升级为见闻最新版APP，以便成功收听以下音频。 市场概述 美国CPI超预期降温强化了降息交易，叠加美光财报提振，标普500涨近0.8%，结束四连跌。周五三巫日，将迎来史上最大规模期权到期。欧股创收盘历史 新高。 科技七巨头涨幅居前，特斯拉领涨，涨3.45%。美光大涨约12%。特朗普行政令降低大麻管制等级，大麻股票暴跌。特朗普媒体暴涨超40%。 美元日内先跌后涨，最终微涨。人民币时隔一日再度走强，美国CPI后一度逼近7.03。 美债收益率普跌，CPI数据后10年期一度跌4.5基点、逼近4.1%。 比特币再度冲高失败，一度较日高下挫5.5%。以太坊一度跌破2800美元，较日高跌超7%。 黄金全天随风险资产波动，最终接近持平，白银明显走低、跌至65美元支撑位附近。原油低位徘徊，WTI维持在56美元附近，供给过剩的中期预期仍是主要 压制因素。 亚洲时段，创业板跌超2%，沐曦下跌，中金、东兴、信达证券大涨，军工、存储芯片午后拉升，港股午后拉升回暖，焦煤 、焦炭期货涨超5%，钯金涨停。 要闻 吴清出席中国资本市场学会学术委员会成立会议并召开资本市场"十五五"规划专家座谈会。 美国通胀超预期放缓，1 ...

12月18日，2025年度武汉投资促进大会上，安波福电气分配系统事业部副总裁兼中国区 董事长祁松透露，位于武汉经开区新建的电气分配系统制造工厂和研发中心项目正加快建 设，预计2026年下半年投产。据悉，这是安波福在武汉的第四次追加投资。 安波福是全球领先的汽车技术公司，专注于汽车智能化、电动化、网联化等前沿领域的 创新突破。2007年，安波福在武汉经开区设立首个电气系统生产基地，为神龙汽车、东风日 产、东风乘用车、上海通用等车企提供线束产品。此后，安波福陆续在武汉经开区建设连接 器系统武汉工程中心、连接器系统高压产品武汉工厂。 祁松在发言中高度评价了武汉的营商环境，特别提及公司注册过程中政府展现的高效、 专业与务实作风，认为这极大缩短了企业筹备周期。祁松表示，选择持续加码武汉，是基于 对武汉战略区位、雄厚汽车产业根基、丰富人才储备及优质营商环境的充分信心。 展望未来，祁松表示，安波福将坚定不移地看好中国汽车市场的广阔前景，将持续加大 在华投入，深化本土研发和新产品布局，为中国车企提供更优质的服务与支持，助力中国汽 车产业高质量发展。 编辑：张靖 祁松表示，在以中国为主导的汽车电动化、智能化浪潮中，安波福武汉基 ...

A e the state of the state of the station of the station of the state of the station of the station of the station of 10 汽车芯片与软件工程、车联网通信、低空智联网……近日，教育部发布《关于做好2026年职业教育拟招生专业设置管理工作的通知》及附件 《2025年职业教育专业目录增补清单》。清单显示，此次新增57个职业教育专业。其中，中职专业3个、高职专科专业31个、职业本科专业23个。其 中有多个与汽车智能化、电动化以及汽车工业智能制造相关的专业，也覆盖了汽车业正在发力的低空经济、具身智能等前沿领域。 人才培养"千年大计" 有关行业人士认为，这不仅为职业教育注入新活力，更为汽车业的人才培养与产业升级带来深远影响。 新增本科专业中，汽车芯片与软件工程技术是其中之一。行业专家认为，汽车行业正经历电动化、智能化的深刻变革，芯片与软件成为核心竞争力之 一。然而，近年来全球不断出现的芯片供应链风险，暴露了汽车业在关键技术领域的韧性不足的问题。此次增设的汽车芯片与软件工程技术专业，旨在培养 既懂芯片设计 ...

直播现场，张兴海还分享了问界首创的"用户认可才提车"的验收交付模式。秉持"全心全意为用户服 务"的宗旨，该模式让用户深度参与新车测试验收，唯有获得用户认可与满意，方可完成提车流程。 作为中国豪华汽车市场的引领者，赛力斯开创了新能源汽车企业与ICT科技企业跨界合作的行业先河。 张兴海回顾道："五年来，双方秉持着一张蓝图干到底，成为新时代的汽车同路人。" 赛力斯成功实现高端化突破的底层逻辑并非单打独斗，而是通过跨界融合，在电动化、智能化浪潮中构 建共生共赢的产业生态。张兴海强调："与用户在一起、与合作伙伴在一起、与华为在一起，高端向问 界，走创新路。" 2025年，中国新能源汽车销量占比首次突破50%。在这一历史性拐点，张兴海表示，数智化重构了汽车 全产业链，推动产业重构；而电动化、智能化、绿色化重塑了新汽车，实现价值重塑。在他看来，中国 汽车行业要稳步迈向汽车强国，必须打造具有全球影响力的高端品牌，而赛力斯正是这一使命的坚定践 行者与勇敢探索者。 截至目前，问界全系累计交付突破90万辆，11月交付突破5万辆，刷新单月交付纪录，全系成交均价40 万元。其中，问界M9累计交付突破26万辆，累计20个月获得50万级销 ...