合作背景与动因 - 奔驰与宝马正就发动机合作进行深入谈判 计划从2027年起在部分奔驰车型中使用宝马四缸汽油发动机 目前双方已进入高层规划阶段 预计2025年底前官宣[2] - 合作核心是宝马为奔驰供应新一代汽油发动机 覆盖奔驰多款主力车型 合作目标聚焦降低研发成本 宝马发动机需满足Euro 7排放标准[3] - 奔驰选择竞品发动机是务实之举 Euro 7标准下单独研发新发动机成本过高 且燃油及混动车型仍占其销量大头 2024年全球销量中约60%为燃油及混动车型[4] 技术互补与成本效益 - 奔驰现有1.5T四缸发动机M252无法满足插电混动等重度混动需求 而宝马计划提供的2.0T四缸发动机基于现款B48发动机升级 能填补这一空白[3] - 宝马B48发动机已形成成熟技术体系 年产量超过200万台 凭借规模效应边际成本优势显著 奔驰通过共享可节省超过30%的研发支出[6] - 宝马发动机模块化设计支持横置/纵置双布局 能覆盖奔驰从A级到E级平台的动力需求 特别是紧凑型车市场如CLA、GLA等车型急需适配横置平台插混动力[6] 战略调整与资源优化 - 奔驰计划将插混车型在产品规划中占比达到40% 但现有动力链存在技术缺口 合作可帮助奔驰快速扩充插电混动和增程式车型产品线[3][7] - 豪华品牌2.0T发动机利润率不足8% 而6.0T V12发动机利润率达25% 奔驰通过合作可将资源聚焦六缸/八缸高端动力与固态电池技术[9] - 宝马通过输出发动机可获得稳定现金流 反哺新世代电动平台研发 同时能盘活奥地利施泰尔工厂25%的闲置产能[6][7] 行业趋势与产业变革 - 合作预示汽车产业正从有限协作迈向深度绑定的体系级协同 未来可能进一步拓展至变速箱、电驱系统等关键部件技术协作[9] - 全球电动化浪潮下 传统车企从激进电动化转向渐进式过渡 油电并行策略能更好满足消费者多样化需求 降低企业转型风险[10] - 奔驰在固态电池领域取得突破 与美国公司Factorial联合推出能量密度达450Wh/kg的固态电池技术 比当前最强动力电池高40% 能减轻电池重量40%并增加纯电动车80%续驶能力[9]